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「案情」

原告：深圳華聯(lián)糧油貿(mào)易公司（以下簡稱糧油公司）。

被告：華安財產(chǎn)保險股份有限公司（以下簡稱保險公司）。

1997年10月27日，糧油公司與瑞士迪高谷物有限公司（DECOMS．A）簽訂買賣合同，向后者購買12，000噸（可增減10％，由賣方選擇）散裝黃豆粕，約定貨物價格為中國蛇口或赤灣港CFRFO（成本加運費，不負(fù)責(zé)卸貨）每噸280．6美元，加開立信用證期間的利息后每噸286．6美元；裝運期限為1997年11月6日至12月6日。豆粕的蛋白質(zhì)含量為45％基準(zhǔn)；含水量最多12％．之后，糧油公司按發(fā)票單價每噸286．6美元計付了貨款。

1997年11月25日，糧油公司為上述進(jìn)口豆粕與保險公司簽訂了一份貨物運輸保險單，該保險單正面記載：運輸工具為“仁達(dá)思”輪；起運日期為1997年11月26日，自印度至中國蛇口；保險貨物為散裝印度產(chǎn)黃豆粕12，000公噸（10％增減）；根據(jù)中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款（1／1／1981）承保一切險和戰(zhàn)爭險，包括短量險；貨物計重以中國蛇口碼頭地磅電子秤重為準(zhǔn)，以與提單數(shù)量差額計短重。如出現(xiàn)短重，則免賠數(shù)量（包括正常途耗）為0．5％；該保險單背面印備的海洋運輸貨物保險條款規(guī)定的“一切險”保險責(zé)任范圍為：“除包括上列平安險和水漬險的各項責(zé)任外，本保險還負(fù)責(zé)被保險貨物在運輸途中由于外來原因所致的全部或者部分損失”。該條款與中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款（1／1／1981）相同。背面條款還規(guī)定，“本保險負(fù)‘倉至倉’責(zé)任，自被保險貨物離開保險單所載明的啟運地倉庫或儲存處所開始運輸時生效，包括正常運輸過程中的海上、陸地、內(nèi)河和駁船運輸在內(nèi)，直至該項貨物到達(dá)保險單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派或非正常運輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹?。如未抵達(dá)上述倉庫或儲存處所，則以被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿六十天為止。如在上述六十天內(nèi)被保險貨物需轉(zhuǎn)運到非保險單所載明的目的地，則以該項貨物開始轉(zhuǎn)運時終止?！?/p>

1997年12月2日，該保險單項下豆粕在印度孟買港開始裝上“仁達(dá)思”輪，12月15日裝船完畢。承運人印度船務(wù)有限公司簽發(fā)了清潔提單，提單記載的卸貨港均為“蛇口”，貨物總重量為11，917．04公噸。裝船前印度的檢驗公司對該批豆粕進(jìn)行了檢驗，認(rèn)為貨物裝船時狀況良好有銷售價值，無寄生蟲類，沒有發(fā)霉和異味，適合動物食用，蛋白質(zhì)含量為45．15％，含水量為11．94％．1997年12月30日，“仁達(dá)思”輪抵赤灣，次日開始卸貨。卸貨當(dāng)天，糧油公司以傳真函通知保險公司，貨物已于昨天下午運抵赤灣港卸貨，請速派員到港口勘查。1998年1月1日，裝卸工人發(fā)現(xiàn)第四艙內(nèi)豆粕發(fā)紅變質(zhì)。糧油公司及時通知了保險公司，次日保險公司派人到現(xiàn)場查看。糧油公司申請深圳進(jìn)出口商品檢驗局對貨物進(jìn)行檢驗，檢驗結(jié)果單記載：發(fā)現(xiàn)部分豆粕呈紅色，分布不均勻，并伴有發(fā)熱、霉味現(xiàn)象。隨著卸貨越往艙底處顏色越深，呈紅褐色。經(jīng)向船方了解及查閱有關(guān)資料，裝貨期間沒有異常情況發(fā)生。航行途中沒有遇到惡劣天氣。卸下的豆粕總凈重為11，708．099公噸，比提單記載的重量短少208．941噸。發(fā)紅變質(zhì)的貨物為4，927．389公噸。該輪艙底及艙壁沒有發(fā)現(xiàn)異常情況。鑒定認(rèn)為上述貨物發(fā)紅變質(zhì)系貨物裝船后運輸過程中發(fā)生的。該批貨物的蛋白質(zhì)含量為43．97％，含水量為12．6％，不符合本案買賣合同的約定。1998年1月6日，糧油公司向廣州海事法院提出訴前財產(chǎn)保全申請，請求扣押“仁達(dá)思”輪，責(zé)令承運人印度船務(wù)有限公司提供1，776，920美元的擔(dān)保。同日，廣州海事法院裁定準(zhǔn)許了糧油公司的申請，扣押了“仁達(dá)思”輪，隨后承運人提供了擔(dān)保，1月9日廣州海事法院解除了船舶扣押。

發(fā)現(xiàn)貨物出險后，糧油公司與保險公司雙方對殘損貨物的處理和賠償問題進(jìn)行了協(xié)商。1998年1月13日，保險公司通知糧油公司，其初步同意將有問題的豆粕以每噸2，000元的價格出賣。1月21日，保險公司又通知糧油公司，對受損的貨物，無論賣出與否、價格高低，其都將以每噸1，600元的價格結(jié)算。1998年1月23日，雙方就該批豆粕保險賠償事宜簽定了一份協(xié)議書，約定：“甲方（指保險公司）確認(rèn)已收到乙方（指糧油公司）按照保險單規(guī)定提交的包括商檢證書在內(nèi)的索賠文件，在判定有關(guān)單證無異議的情況下，根據(jù)保險單有關(guān)規(guī)定作出理賠，具體理賠金額按雙方達(dá)成的協(xié)議約定；甲方應(yīng)在1998年3月10日之前實現(xiàn)對乙方的保險賠償，如果不在上述時間內(nèi)實現(xiàn)對乙方的保險賠償，乙方有權(quán)終止對承運人的訴訟，并直接訴請甲方予以賠償，由此所引起的一切后果及費用應(yīng)由甲方承擔(dān)”：“因甲方在乙方訴前保全必須提起訴訟的期間難以完成理賠的手續(xù)，無法取得對承運人的代位求償權(quán)，甲方要求乙方以乙方的名義起訴承運人，乙方因起訴承運人所產(chǎn)生的所有風(fēng)險、費用和收益由甲方承擔(dān)。本條所指費用包括訴前財產(chǎn)保全費用、訴訟費、律師費等”。糧油公司于1998年1月24日向廣州海事法院對印度船務(wù)有限公司提起訴訟。其后雙方又對賠付額和賠付條件進(jìn)行了協(xié)商。因協(xié)商未果，糧油公司于1998年5月20日向本院提出撤回對印度船務(wù)公司的起訴的申請。1998年6月1日，保險公司擬就了一份賠付協(xié)議文本，并加蓋了公章，寫明：“甲方（保險公司）按雙方已確定的賠付額在一九九八年六月十日前按本協(xié)議的規(guī)定全部賠付給乙方（糧油公司），并取得代位求償權(quán)。具體賠付額為：

1、短量390，824元；

2、貨損4，289，469．40元；

3、商檢費70，000元；

4、轉(zhuǎn)倉、翻堆費用64，132．18元；

5、訴訟費75，115元；訴前保全費5，000元。共計4，894，540．58元?！钡螂p方對該協(xié)議文本的其他條款未能協(xié)商一致，沒有簽訂。1998年7月3日，廣州海事法院裁定準(zhǔn)許糧油公司撤回對印度船務(wù)有限公司的起訴，并發(fā)還了擔(dān)保。