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公司車輛脫保是公司里誰的責任

來源：法律編輯整理時間： 2024-08-09 13:59:30 462 人看過

在車輛保險過期且法人代表對此視而不見的情況下，相應(yīng)的法律責任無疑將落在他們身上。一旦該車輛被確認處于“脫?！睜顟B(tài)，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》的相關(guān)條例，有關(guān)部門有權(quán)對其采取暫扣措施，直至其按照法規(guī)要求進行重新投保為止。在此期間，相應(yīng)車主還需承擔交納相當于最低責任限額額度兩倍的罰款。倘若不幸發(fā)生事故，交警在處理過程中，主要針對的并非某方應(yīng)負的責任，而更傾向于通過罰款和扣押車輛來解決問題。所有由此引發(fā)的經(jīng)濟費用均須由車主自行承擔。

根據(jù)《中華人民共和國民法典》中的規(guī)定，被保險機動車若在道路交通事故中對本車乘員、被保險人和任何第三者造成傷害或財產(chǎn)損失，保險公司有義務(wù)依照法定范圍內(nèi)的機動車交通事故責任強制保險責任限額進行賠付。但如果遭受損害的人是故意遭受事故，那么保險公司可以拒絕給予賠償。

《中華人民共和國道路交通安全法》第七十條在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即停車，保護現(xiàn)場；造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應(yīng)當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛?cè)?、過往行人應(yīng)當予以協(xié)助。

在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現(xiàn)場，恢復(fù)交通，自行協(xié)商處理損害賠償事宜；不即行撤離現(xiàn)場的，應(yīng)當迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。

在道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實清楚的，當事人應(yīng)當先撤離現(xiàn)場再進行協(xié)商處理。

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公司司機出車禍誰承擔責任

一、公司司機出車禍誰承擔責任公司司機出車禍該承擔的責任如下：1.給公司開車出了事故，經(jīng)交通事故認定，責任方不在司機則由公司承擔賠償責任；2.若責任放在司機，則由司機與公司承擔連帶責任；3.如果司機在執(zhí)行公務(wù)中挪用時出現(xiàn)交通事故，也由司機與公司承擔連帶責任，但是事后，公司可以向司機追討有關(guān)賠償。二、出車禍對方全責的處理流程1.全責方向保險公司報案，保險公司會指定一個定損中心(除非有人受傷，否則不需要向交警報案了。2.雙方一起到到定損中心，所有的保險公司都有定損員在一起集中辦公的，填一張互碰責任書什么的，然后找全責方的保險公司定損員拍照定損，記住帶好行駛證、駕駛證和交強險保單。3.定損中心一般都和修車廠掛鉤的，如果定損以后就決定在那里修，那么就一分錢也不用交，無責方修好車去拿車走人，不過要把行駛證、駕駛證和交強險保單復(fù)印件給對方。4.如果不在定損中心的修車廠修，那么就拿好對方的保險公司報案號，

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2010年5月28日,劉某搭便車乘坐謝某駕駛的貨車時，由于司機謝某緊急剎車，劉某不慎從車上前方擋風玻璃摔下,隨后又被該車碾死。后該起事故經(jīng)交警大隊認定，司機謝某負事故的全部責任，劉某無責任。肇事車輛系謝某所有,謝某作為被保險人，為該車向中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司肥東支公司投保了機動車交通事故責任強制保險,保險期間為2009年7月21日到2010年7月20日。謝某與某汽運公司簽訂掛靠合同,約定將該車掛靠給某汽運公司進行管理，并支付掛靠費。劉某的父母遂將謝某和某汽運汽運有限公司、中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司肥東支公司訴上法庭。對于本案如何處理有二種觀點：一，劉某死亡時所處的位置在車外,死亡的原因也在于被繼續(xù)前行的貨車所碾軋，其身份已經(jīng)由車上乘客轉(zhuǎn)變?yōu)檐囃獾牡谌?。死者劉某屬于機動車交通事故責任強制保險的第三人，故應(yīng)由人民保險肥東支公司承擔賠償責任。二，肇事車輛僅在中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司

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投保車提前“脫保”保險公司需要承擔責任嗎

出事故才知車已“脫?！崩?超(化名)2006年3月13日買車時，在某保險公司為愛車投保，保險期限1年。次年3月6日，保險期限將至，李-超提前一周來到保險公司，準備續(xù)保1年。手續(xù)完成后，沒仔細看，他就拿著保單走了。2008年3月10日，李-超開車時發(fā)生交通事故，致他人受傷，后向交警大隊報案，并要求保險公司給予賠償。但保險公司核查后發(fā)現(xiàn)，李-超的保單期限為“2008年3月6日”，于是以過期為由，拒絕理賠。李-超認為，辦理當日他已告知保險公司業(yè)務(wù)人員是續(xù)保，投保時間為“2007年3月14日至2008年3月13日”，是業(yè)務(wù)人員失誤，將保險期限弄成了“2007年3月7日至2008年3月6日”。導(dǎo)致發(fā)生事故時，車輛剛好處于“脫?！逼?。索賠遭拒告上法庭索賠未果后，李-超選擇訴至法院討說法，請求法院確認保險合同合法有效，且期限至2008年3月14日止，同時判令保險公司賠償保險金130801.67元。法院開

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職工駕駛公司車輛出車禍的，屬于公司車輛一方責任的，應(yīng)該由所在單位承擔賠償責任，駕駛?cè)舜嬖谶`章駕駛或者故意的，應(yīng)當減輕單位的賠償責任。屬于另一方駕駛?cè)诉^錯導(dǎo)致事故的，對方駕駛?cè)艘矐?yīng)當承擔賠償責任。購有保險的，保險公司應(yīng)當在保險責任限額內(nèi)承擔賠償責任。《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔賠償責任：（一）機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。（二）機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。交通事故的損失是由非

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2023-07-05

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保險過的車子出事了，責任在對方，可對方無法賠償，保險公司說，這不關(guān)他們的事。經(jīng)辦法官給出了三條理由，判定保險公司有責，賠償車主損失25萬元。黃某是平陽人，今年32歲。2009年12月25日，黃某開著自己的小型越野車，沿著寧洛高速公路往南京方向行駛。他怎么也沒想到，一名行人上了高速，當他發(fā)現(xiàn)并準備避讓時，快速行駛的車子還是撞上了對方。之后，車子撞到高速公路護欄，嚴重受損，而該行人當場死亡。后經(jīng)交警部門認定，該行人負事故全責(根據(jù)法律，行人不能上高速)。在此事故中，黃某也損失慘重，他雖未受傷，但車子修了25萬元。而負全責的行人卻無法查證身份，黃某也無法要求對方賠償。黃某的車子在保險公司投保了限額超過53萬元的機動車損失險和不計免賠率險。他便要求保險公司進行賠償。此時，保險公司拿出了雙方曾經(jīng)簽下的保險合同，指著上面一條條款說，他們無需賠償。這條條款如下：保險人依據(jù)被保險機動車駕駛?cè)嗽谑鹿手兴摰?/div>

2023-06-05

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公司分立后公司責任應(yīng)是誰擔

公司分立后承擔責任的主體是分立后的公司。公司分立應(yīng)當通知債權(quán)人，并在報紙上公告，公司在分立前可以與債權(quán)人就債務(wù)清償達成書面協(xié)議。公司分立后，登記事項發(fā)生變化的，應(yīng)當申請變更登記。一、公司分立后的債務(wù)承擔《公司法》規(guī)定，公司分立前的債務(wù)由分立后的公司承擔連帶責任。但是，公司在分立前與債權(quán)人就債務(wù)清償達成的書面協(xié)議另有約定的除外。由此可知，對公司分立債務(wù)的歸屬有以下兩種：(一)公司與債權(quán)人沒有特別約定公司與債權(quán)人沒有特別約定，債務(wù)由分立后的公司承擔連帶責任。1、新設(shè)分立的債務(wù)歸屬。所謂新設(shè)分立，就是將原公司法律主體資格取消而新設(shè)兩個及以上的具有法人資格的公司。即原公司不再存在，取而代之的是新生的兩個公司。比如a公司分立成b公司與c公司，那么債務(wù)就由b公司與c公司承擔連帶責任。2、派生分立的債務(wù)歸屬。派生分立是指原公司法律主體仍存在，但將其部分業(yè)務(wù)劃出去另設(shè)一個新公司。就是說，原公司仍存在，只是

2023-06-25

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車輛定損是否是保險公司的職責？

（一）其實，保險公司沒有這個定損的法律資格。原因有三：1、因為保險公司不是由國家有關(guān)部門依法認定的、有合法資質(zhì)的定損單位。所謂保險公司的“定損”，只不過是投保人與保險公司之間為確定理賠數(shù)額提出的一個參考依據(jù)。而這個參考依據(jù)只有在投保人認可的前提下，才產(chǎn)生相應(yīng)的法律約束力。2、肇事司機作為保險公司的被保險人，與保險公司存在著密切的利益關(guān)系，保險公司定損價格的高低，直接關(guān)系到保險公司承擔賠償數(shù)額的多少，其公正性依據(jù)不足。保險公司作為事故受損車輛的理賠單位，不能既評估車輛損失，又進行賠償，有的還進行維修，全部壟斷了車損賠償市場，一家說了算，從法律上失去了與投保人的平等關(guān)系。3、保險公司把預(yù)估損失的價格，作為受損車輛恢復(fù)原狀的實際費用，其準確性依據(jù)不足。保險公司車輛定損流程車主都知道，車險定損是理賠的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。車險定損雖然不由車主本人負責，但并不代表車險的定損流程不需要了解。熟悉車險定損流程，才可

2023-07-02

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單位出了重大事故公司法人不是現(xiàn)場負責人，但是因為是生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人，因此要承擔法律責任。一、第91條違反什么法規(guī)罰多少錢生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人未履行本法規(guī)定的安全生產(chǎn)管理職責的，責令限期改正;逾期未改正的，處二萬元以上五萬元以下的罰款，責令生產(chǎn)經(jīng)營單位停產(chǎn)停業(yè)整頓。生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人有前款違法行為，導(dǎo)致發(fā)生生產(chǎn)安全事故的，給予撤職處分;構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責任。生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人依照前款規(guī)定受刑事處罰或者撤職處分的，自刑罰執(zhí)行完畢或者受處分之日起，五年內(nèi)不得擔任任何生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人;對重大、特別重大生產(chǎn)安全事故負有責任的，終身不得擔任本行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人。二、未履行安全生產(chǎn)職責處罰標準是指哪些行為根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第九十二條生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人未履行本法規(guī)定的安全生產(chǎn)管理職責，導(dǎo)致發(fā)生生產(chǎn)安全事故的，由安全生產(chǎn)監(jiān)督管

2023-03-29

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車輛追尾全責保險公司承擔多少責任

一、車輛追尾全責保險公司承擔多少責任車輛追尾全責保險公司承擔如下責任：1．如果車主只購買了交強險，那么在追尾全責的情況下，保險公司最高可以賠付對方20萬元，其中死亡傷殘賠償最高18萬，醫(yī)療費用賠償最高1．8萬，財產(chǎn)損失賠償最高2000元，多出來的部分只能由車主自己承擔。2．如果車主除了交強險還購買了三者險等其他商業(yè)車險，則先由交強險來賠付，超出交強險20萬保額的部分，再由其他商業(yè)車險賠付，最后如果還有不夠的部分，則由車主自己承擔。不過追尾事故一般不嚴重，交強險2000元的財產(chǎn)損失賠償應(yīng)該可以覆蓋對方的損失。二、交強險是必須購買的嗎交強險是必須購買的。交強險是中國首個由國家法律規(guī)定實行的強制保險制度。其保費是實行全國統(tǒng)一收費標準的，由國家統(tǒng)一規(guī)定的，但是不同的汽車型號的交強險價格也不同，主要影響因素是“汽車座位數(shù)”。交強險可以保障被保險機動車發(fā)生保險事故之后，造成受害人（不包含本車人員和被保

2023-05-25

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脫保車輛出事故，誰來擔責？

在中華人民共和國境內(nèi)道路上行駛的機動車的所有人或者管理人，應(yīng)當依照《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定投保機動車交通事故責任強制保險。脫保車輛發(fā)生交通事故，若是因雙方或因雙方以上過錯發(fā)生道路交通事故，可以根據(jù)個人行為對事故發(fā)生過程以及嚴重承擔，劃分清楚責任，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；脫保車輛有責任的，應(yīng)該承擔自己責任范圍內(nèi)的賠償責任。各方都沒有導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故，雙方不承擔責任。若因一方當事人的過錯導(dǎo)致交通事故，承擔全部責任，如果是屬于脫保車輛的話，需要自行承擔賠償。機動車必須投保交強險。車輛在未投保交強險情形下肇事，即使駕駛者不是自己，車主也將共同承擔責任。因租賃、借用等情形機動車所有人、管理人與使用人不是同一人時，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車使用人承擔賠償責任；機動車所有人、管理人對損害的發(fā)生有過錯的，承擔相應(yīng)的賠償責任。律師補充：保險公司拒絕

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車禍公司責任認定：誰來承擔責任？

這段內(nèi)容講述了員工開車給公司開車的責任問題。一般情況下,員工開車給公司開車時,會承擔與雇主對員工的雇傭行為所產(chǎn)生的影響同樣的責任。但是,如果司機在工作外擅自挪用公交車造成的交通事故,公司應(yīng)承擔賠償責任,司機則需要自行承擔責任,公司可以追償。一般來說，員工開車給公司開車。員工在雇主看來，如同雇主對員工的雇傭行為所產(chǎn)生的影響一樣，負有責任。因此，如果是職務(wù)行為，公司應(yīng)承擔賠償責任。但未經(jīng)公司同意，司機在工作外擅自挪用公交車造成的交通事故，由司機自行承擔，公司承擔連帶責任，事后可向司機追償。素材核心：責任歸屬與公司連帶責任根據(jù)提供的素材，我們可以看出該問題主要關(guān)注責任歸屬以及公司連帶責任。在公司的運營過程中，可能會涉及到多個股東或投資者，因此在這種情況下，責任歸屬可能會成為一個關(guān)鍵問題。根據(jù)我國《公司法》的規(guī)定，公司是一個獨立的法人實體，具有獨立的財產(chǎn)和責任。但

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所有權(quán)歸車主，就形成了車輛所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)分離的狀態(tài).所以,盡管車輛掛靠在物流公司,但車輛的所有權(quán)未發(fā)生任何改變,仍歸車主所有。這要看車輛的實際所有人是誰，如果掛靠的人能夠拿出證據(jù)證明車輛是自己出資購買的，只是掛靠在運輸公司，就不會被用來償還運輸公司的債務(wù)。一、交通肇事案車主什么情況下屬于管理不當(一)肇事車輛為個體戶、承包戶、個人合伙或私營企業(yè)主，雇用司機從事運輸，車主或雇主應(yīng)承擔事故賠償責任;(二)肇事車輛承包、租賃期間發(fā)生交通事故，車主和承包、承租人共同承擔賠償責任;(三)肇事車輛司機執(zhí)行職務(wù)過程中，擅自進行與執(zhí)行職務(wù)無關(guān)活動而發(fā)生交通事故，司機承擔賠償責任，車主承擔連帶責任;（四)肇事車輛掛靠單位收取管理費或分享盈利視為共同車主，由車主承擔賠償責任，掛靠單位承擔連帶責任;(五)車輛合法占有人經(jīng)車主同意，將車輛交與第三人發(fā)生交通事故，合法占有人和第三人為共同被告，車主承擔連帶責任;(六

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