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一、肇事逃跑后投案自首是否算肇事逃逸

肇事逃逸又回去自首的構(gòu)成逃逸，逃逸后自首的可以酌情從輕處罰。

肇事車輛負(fù)全責(zé)，違反道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動車駕駛證。

交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑。

《刑法》第一百三十三條

違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；

交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

二、肇事逃逸多少個(gè)小時(shí)后投案算是自首

肇事逃逸被抓之前自動投案算自首，不分具體的時(shí)間。自動投案，是指犯罪事實(shí)或者犯罪嫌疑人未被司法機(jī)關(guān)發(fā)覺，或者雖被發(fā)覺，但犯罪嫌疑人尚未受到訊問、未被采取強(qiáng)制措施時(shí)，主動、直接向公安機(jī)關(guān)、人民檢察院或者人民法院投案。

《刑法》第六十七條

犯罪以后自動投案，如實(shí)供述自己的罪行的，是自首。對于自首的犯罪分子，可以從輕或者減輕處罰。其中，犯罪較輕的，可以免除處罰。

被采取強(qiáng)制措施的犯罪嫌疑人、被告人和正在服刑的罪犯，如實(shí)供述司法機(jī)關(guān)還未掌握的本人其他罪行的，以自首論。

犯罪嫌疑人雖不具有前兩款規(guī)定的自首情節(jié)，但是如實(shí)供述自己罪行的，可以從輕處罰；因其如實(shí)供述自己罪行，避免特別嚴(yán)重后果發(fā)生的，可以減輕處罰。

三、肇事逃逸多長時(shí)間后投案不能算自首

目前并沒有明確規(guī)定自首的時(shí)限，并且逃逸期間隨時(shí)可以自首。也就是說，肇事司機(jī)逃逸后，只要主動投案如實(shí)供述案情都算自首。

交通肇事逃逸后自動投案，如實(shí)供述自己罪行的，應(yīng)認(rèn)定為自首，但應(yīng)依法以較重法定刑為基準(zhǔn)，視情決定對其是否從寬處罰以及從寬處罰的幅度。

不難看出，刑法規(guī)定的精神并非鼓勵(lì)肇事人逃逸，而是鼓勵(lì)逃逸者積極投案。

確切地說就是，在交通肇事后，首先鼓勵(lì)肇事人保護(hù)現(xiàn)場、搶救傷者，并向公安機(jī)關(guān)報(bào)告，從而獲得認(rèn)定為自首并在較大程度上從寬處罰的“寬大處理”，這是法律給肇事人提供的第一次“機(jī)會”。

如果肇事人逃逸，浪費(fèi)了這次“機(jī)會”，法律就鼓勵(lì)逃逸的肇事人自首，雖然以較重法定刑為基準(zhǔn)進(jìn)行處罰，但仍可通過自首獲得一定程度的“寬大處理”，這是法律提供的第二次“機(jī)會”。

如果肇事人再次錯(cuò)失良機(jī)，仍沒有自動投案，那么，在被查獲歸案后就沒有“自首”這一法定從寬處罰情節(jié)。

《最高人民法院關(guān)于處理自首和立功若干具體問題的意見》第一條

交通肇事后保護(hù)現(xiàn)場、搶救傷者，并向公安機(jī)關(guān)報(bào)告的；

應(yīng)認(rèn)定為自動投案，構(gòu)成自首的，因上述行為同時(shí)系犯罪嫌疑人的法定義務(wù)，對其是否從寬、從寬幅度要適當(dāng)從嚴(yán)掌握。

交通肇事逃逸后自動投案，如實(shí)供述自己罪行的，應(yīng)認(rèn)定為自首，但應(yīng)依法以較重法定刑為基準(zhǔn)，視情決定對其是否從寬處罰以及從寬處罰的幅度。

《中華人民共和國刑法》（2020修正）：第二編　分則 第二章　危害公共安全罪　　　　第一百三十三條之二　對行駛中的公共交通工具的駕駛?cè)藛T使用暴力或者搶控駕駛操縱裝置，干擾公共交通工具正常行駛，危及公共安全的，處一年以下有期徒刑、拘役或者管制，并處或者單處罰金。\n前款規(guī)定的駕駛?cè)藛T在行駛的公共交通工具上擅離職守，與他人互毆或者毆打他人，危及公共安全的，依照前款的規(guī)定處罰。\n有前兩款行為，同時(shí)構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。