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一、船舶留置權(quán)可以轉(zhuǎn)讓嗎船舶留置權(quán)是不能轉(zhuǎn)讓的，船舶留置權(quán)只能由特定的權(quán)利人行使，造船人、修船人在合同另一方未履行合同時(shí)，才能行使留置權(quán)。二、海商法船舶留置權(quán)效力如何認(rèn)定（一）《海商法》第二十五條船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償。（二）前款所稱船舶留置權(quán)，是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同時(shí)，可以留置所占有的船舶，以保證造船費(fèi)用或者修船費(fèi)用得以償還的權(quán)利。船舶留置權(quán)在造船人、修船人不再占有所造或者所修的船舶時(shí)消滅。三、船舶留置權(quán)的含義海商法上的船舶留置權(quán)，是特指船舶建造人、修船人在合同另一方未履行合同時(shí)，可以留置所占有的船舶，以保證造船費(fèi)用或者修船費(fèi)用得以償還的權(quán)利。船舶留置權(quán)也是一種法定的擔(dān)保物權(quán)。與一般留置權(quán)不同的是，海商法所指的船舶留置權(quán)只限于造船人和修船人的留置權(quán)。其他人因?yàn)槠渌蛘加写安荒苄惺勾傲糁脵?quán)。

1、誰(shuí)負(fù)責(zé)船舶留置權(quán)的修理費(fèi)？修船人修船后，船舶所有人不支付修船費(fèi)的，修船人可以扣留船舶，修船費(fèi)歸修船人所有?！吨腥A人民共和國(guó)海商法》第二十五條規(guī)定，船舶優(yōu)先權(quán)在優(yōu)先權(quán)之前清償，抵押權(quán)在優(yōu)先權(quán)之后清償。前款所稱船舶留置權(quán)，是指造船人、修船人在對(duì)方不履行合同的情況下，為保證船舶建造費(fèi)用或者修船費(fèi)用的償還，對(duì)船舶的留置權(quán)。船舶留置權(quán)在建造人、修理人不再占有所建造或者修理的船舶時(shí)消滅。（2）船舶留置權(quán)在何種情況下適用法律？1。船舶留置權(quán)是債權(quán)人對(duì)他人動(dòng)產(chǎn)的占有。動(dòng)產(chǎn)產(chǎn)生的債權(quán)未清償前，債權(quán)人可以留置該動(dòng)產(chǎn)作為法定擔(dān)保物權(quán)，對(duì)債權(quán)進(jìn)行擔(dān)保。船舶留置權(quán)是船舶留置權(quán)。留置權(quán)制度是以公平原則為基礎(chǔ)，在現(xiàn)代各國(guó)民事立法中普遍規(guī)定的。民法上的留置權(quán)起源于古羅馬法上的惡意抗辯權(quán)。古羅馬法規(guī)定的惡意抗辯權(quán)是債權(quán)人拒絕支付的債權(quán)，不具有物權(quán)效力?，F(xiàn)代各國(guó)民事立法在規(guī)定留置權(quán)制度時(shí)，受中世紀(jì)商業(yè)習(xí)慣法中具有物權(quán)效力

船廠可以根據(jù)法律留置修/造船合同下的船舶，但是，如果該船舶不是屬于另一方當(dāng)事人的，比如說(shuō)，是一艘以光租形式租入的船舶，那么，船廠是否可以留置非光船承租人所有的船舶?對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，在國(guó)際上有不同的看法，各國(guó)的立法也各不相同。英國(guó)的法律規(guī)定只能留置債務(wù)人所有的財(cái)產(chǎn)。這在St.Merriel號(hào)案中有很好的體現(xiàn)：本案中光船承租人以船東的名義與修船人簽訂船舶修理合同，之后修船人向船東索要修理費(fèi)用并將船舶留置。船東指出St.Merriel號(hào)是以光租的形式出租給BCC公司的，所以不承擔(dān)任何責(zé)任。而法官也同意了船東的意見(jiàn)，認(rèn)為船東和修船人之間并未訂立任何合同，而留置權(quán)的基礎(chǔ)就是船東應(yīng)負(fù)有責(zé)任，所以起訴被撤銷?！度鹗棵穹ǖ洹返?95條規(guī)定，留置物應(yīng)該屬于債務(wù)人所有，但債權(quán)人對(duì)其善意取得的不屬于債務(wù)人所有的物有留置權(quán)。在日本，其民法學(xué)說(shuō)認(rèn)為，留置物不必是債務(wù)人所有的物，第三人所有的物也可以成為留置物。在我國(guó)關(guān)

一、船舶留置權(quán)的留置物的修理費(fèi)歸誰(shuí)船舶修理人修理好船舶后，船舶所有人不支付修理費(fèi)用的，修船人可以留置船舶，修復(fù)費(fèi)是歸修船人所有的。《中華人民共和國(guó)海商法》第二十五條船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償。前款所稱船舶留置權(quán)，是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同時(shí)，可以留置所占有的船舶，以保證造船費(fèi)用或者修船費(fèi)用得以償還的權(quán)利。船舶留置權(quán)在造船人、修船人不再占有所造或者所修的船舶時(shí)消滅。二、船舶留置權(quán)的法律適用于哪些情形1、船舶留置權(quán)法律適用問(wèn)題的產(chǎn)生留置權(quán)是債權(quán)人占有他人動(dòng)產(chǎn),而在有關(guān)該動(dòng)產(chǎn)所產(chǎn)生債權(quán)獲得清償前,得留置該動(dòng)產(chǎn)作為擔(dān)保債權(quán)受償之法定擔(dān)保物權(quán)。2、船舶留置權(quán)即以船舶為標(biāo)的的留置權(quán)?；诠皆瓌t,現(xiàn)代各國(guó)民事立法普遍規(guī)定了留置權(quán)制度。民法上的留置權(quán)起源于古羅馬法規(guī)定的惡意抗辯權(quán)。古羅馬法規(guī)定的惡意抗辯權(quán)為權(quán)利人拒絕為給付的債權(quán)性權(quán)利,不具有物權(quán)的效力。近現(xiàn)

1、以根據(jù)造船合同或修船合同而占有船舶的造船人和修船人為權(quán)利主體。就海商法調(diào)整的關(guān)系而言，能夠根據(jù)合同占有他人船舶的債權(quán)人，主要表現(xiàn)為船舶建造人、船舶修理人、船舶拖帶合同中的拖帶人、船舶救助人以及沉船起浮或打撈人等。但《海商法》及有關(guān)的國(guó)際公約均沒(méi)有把船舶留置權(quán)的權(quán)利主體擴(kuò)大到造船人和修船人以外的人。這主要為了盡量減少排在船舶抵押權(quán)之前優(yōu)先受償?shù)拇皳?dān)保物權(quán)的數(shù)量，以提高船舶抵押權(quán)人（通常是為船舶提供融資服務(wù)的商業(yè)銀行）的優(yōu)先受償機(jī)會(huì)，進(jìn)而達(dá)到鼓勵(lì)航運(yùn)投資的目的。2、以根據(jù)造船合同或修船合同而占有的船舶為客體。船舶留置權(quán)的客體，僅限于根據(jù)造船合同或修船合同所占有的船舶。這包括兩重含義。第一、非因造船合同或修船合同而占有船舶，不產(chǎn)生船舶留置權(quán)；第二、作為某一船舶留置權(quán)客體的船舶，須是特定合同項(xiàng)下的船舶，或稱當(dāng)事船舶，而不包括其它船舶。3、作為留置物的船舶不必須是債務(wù)人享有所有權(quán)的船舶。中國(guó)《

船舶留置權(quán)是一種法定的船舶擔(dān)保物權(quán)，具有法定性、標(biāo)的的特定性、占有的先決性和優(yōu)先性等特點(diǎn)。船舶留置權(quán)的實(shí)現(xiàn)方式包括協(xié)議折價(jià)、變賣和拍賣?；诖笆且环N特殊動(dòng)產(chǎn)的屬性，通過(guò)法院強(qiáng)制拍賣是留置權(quán)人實(shí)現(xiàn)其船舶留置權(quán)的最佳方式。船舶留置權(quán)分為廣義和狹義，廣義指依據(jù)合同約定占有對(duì)方船舶的一方，狹義指造船人、修船人在未履行合同義務(wù)時(shí)可以留置所修造并占有的船舶。 根據(jù)《海商法》的相關(guān)規(guī)定，船舶留置權(quán)是法定的船舶擔(dān)保物權(quán)，無(wú)需當(dāng)事人約定。具有以下特點(diǎn)：一、法定性，船舶留置權(quán)是法定的；二、標(biāo)的的特定性，船舶留置權(quán)的標(biāo)的是造船人、修船人等海事債權(quán)人依修船或者造船合同而占有的債務(wù)人的船舶，不包括其他財(cái)產(chǎn)；三、占有的先決性，占有當(dāng)事船舶是享有和行使船舶留置權(quán)的先決條件；四、優(yōu)先性，狹義的船舶留置權(quán)的受償位次排在船舶優(yōu)先權(quán)之后、船舶抵押權(quán)之前。留置權(quán)的實(shí)現(xiàn)方式包括協(xié)議折價(jià)、變賣和拍賣。其中，基于船舶是一種特殊動(dòng)產(chǎn)的

一、船舶涉港留置權(quán)糾紛的處理方法如下：1、船舶留置權(quán)是法定擔(dān)保物權(quán)，其成立要件、內(nèi)容及實(shí)現(xiàn)，均由法律直接規(guī)定；2、船舶留置權(quán)的成立以對(duì)船舶的占有為要件；3、船舶留置權(quán)以船舶的留置為內(nèi)容等等。二、留置權(quán)的消滅原則如下：1、因債權(quán)消滅而消滅；2、因債務(wù)人與債權(quán)人協(xié)商，另行提供擔(dān)保替代留置擔(dān)保而消滅；3、因留置權(quán)人棄權(quán)而消滅等等?！睹穹ǖ洹返谒陌傥迨邨l留置權(quán)人對(duì)留置財(cái)產(chǎn)喪失占有或者留置權(quán)人接受債務(wù)人另行提供擔(dān)保的，留置權(quán)消滅。

船舶留置權(quán)是船舶擔(dān)保物權(quán)的一種。船舶留置權(quán)不僅具有民法留置權(quán)的從屬性、不可分割性、二次效力等一般特征，而且具有自身的一些特征，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、根據(jù)造船合同或者修船合同占有船舶的造船人和修船人是權(quán)利主體；2、根據(jù)造船合同或修船合同占有的船舶為客體。船舶留置權(quán)的對(duì)象僅限于根據(jù)造船合同或修船合同占有的船舶。提供“海事?lián)！蹦芊裣麥绱傲糁脵?quán)在船舶留置權(quán)的消滅事由中有一項(xiàng)是因債權(quán)人接受債務(wù)人另行提供的擔(dān)保而消滅，我們知道，在海商法和海事訴訟法的理論和實(shí)踐中有一種擔(dān)保被稱作海事?lián)?，那么這種擔(dān)保能否作為債務(wù)人另行提供的擔(dān)保而使原船舶留置權(quán)消滅呢本文將對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行探討。根據(jù)我國(guó)《海事訴訟特別程序法》第73條的規(guī)定，海事?lián)０ū痉ㄒ?guī)定的海事請(qǐng)求保全、海事強(qiáng)制令、海事證據(jù)保全等程序中所涉及的擔(dān)保。具體而言，海事?lián)？煞譃閮纱箢悾阂活愂呛Ｊ抡?qǐng)求人因程序性請(qǐng)求可能給被請(qǐng)求人造成損害而向海事法院提

船舶留置權(quán)，有廣義和狹義之分。1、廣義的船舶留置權(quán)，是指依據(jù)合同約定占有對(duì)方船舶的一方，當(dāng)對(duì)方不履行合同義務(wù)時(shí)，留置所占有的船舶，依法以該船舶折價(jià)或者以該船舶的變賣價(jià)款優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。2、狹義的船舶留置權(quán)，通常是指造船人、修船人在造船合同、修船合同的另一方未履行合同義務(wù)時(shí)，可以留置所修造并占有的船舶，依法以該船舶折價(jià)或者以變賣該船舶的價(jià)款優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。其由各國(guó)海事法規(guī)定。律師補(bǔ)充：船舶留置權(quán)的特性：1、法定性：船舶留置權(quán)是法定的船舶擔(dān)保物權(quán)，無(wú)需當(dāng)事人簽訂設(shè)定該擔(dān)保物權(quán)的協(xié)議。2、標(biāo)的的特定性：船舶留置權(quán)的標(biāo)的是造船人、修船人等海事債權(quán)人依修船或者造船合同而占有的債務(wù)人的船舶，不包括海事債務(wù)人的其他財(cái)產(chǎn)。3、占有的先決性：占有當(dāng)事船舶是享有和行使船舶留置權(quán)的先決條件。船舶留置權(quán)在造船人、修船人等海事債權(quán)人不再占有所造或者所修的船舶時(shí)消滅。4、優(yōu)先性：船舶留置權(quán)的優(yōu)先性體現(xiàn)為：狹義的船舶留

(1)發(fā)生留置權(quán)登記后，業(yè)主有權(quán)向不動(dòng)產(chǎn)登記機(jī)關(guān)提交一份第三方保證擔(dān)保，從而解除留置權(quán)登記，以免友好協(xié)商期間影響不動(dòng)產(chǎn)的銷售或轉(zhuǎn)讓。留置權(quán)人取得業(yè)主同意書(shū)或法院判決書(shū)后，即可獲得擔(dān)保人的支付。(2)留置權(quán)人可通知工程抵押貸款人依法扣押部分貸款，因?yàn)楣こ藤J款是業(yè)主以留置權(quán)人創(chuàng)造的財(cái)產(chǎn)為抵押。留置權(quán)人取得業(yè)主同意書(shū)或法院判決書(shū)后，即可獲得貸款人的支付，例如美國(guó)新墨西哥州的《停止通知法案》。(3)對(duì)于法律禁止拍賣的政府工程，留置權(quán)可設(shè)于政府基建帳戶上。例如美國(guó)紐約州留置權(quán)法律的“留置公共改良工程帳戶的通知”當(dāng)局收到這種通知后，必須造冊(cè)登記，并凍結(jié)相應(yīng)的政府基建資金。留置權(quán)人取得工程部門(mén)同意書(shū)或法院判決書(shū)后，即可獲財(cái)政部門(mén)的支付。美國(guó)術(shù)語(yǔ)指公共財(cái)產(chǎn)的新建、擴(kuò)建、改建、維修等“改良”工程。(4)對(duì)于承租人的裝修工程，留置權(quán)人一般不能拍賣業(yè)主的不動(dòng)產(chǎn)，但可以拍賣租約，亦即拍賣承租人的承租權(quán)、裝修財(cái)產(chǎn)和

1、如何辦理船舶注銷船舶因所有權(quán)轉(zhuǎn)讓需要注銷登記的，原船舶所有人應(yīng)當(dāng)持船舶所有權(quán)登記證書(shū)到船籍港船舶登記機(jī)關(guān)辦理注銷登記，船舶國(guó)籍證書(shū)和其他相關(guān)證明文件。相關(guān)法律法規(guī)船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)讓時(shí)中華人民共和國(guó)船舶登記條例第三十九條，原船舶所有人憑《船舶所有權(quán)登記證》到登記港船舶登記機(jī)關(guān)辦理注銷登記，船舶國(guó)籍證書(shū)和其他有關(guān)證明文件經(jīng)審查符合本條例規(guī)定的，船籍港船舶登記機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)注銷船舶在船舶登記簿上的所有權(quán)登記和有關(guān)登記，收回相關(guān)注冊(cè)證書(shū)，并向船東簽發(fā)相應(yīng)的船舶注銷注冊(cè)證書(shū)。對(duì)于在國(guó)外出售的船舶，船舶登記機(jī)關(guān)可根據(jù)具體情況，在重新登記后立即簽發(fā)國(guó)籍注銷證書(shū)或國(guó)籍注銷證書(shū)。第四十條船舶滅失（包括拆船、沉船）和船舶失蹤的，船舶所有人應(yīng)當(dāng)自船舶滅失（包括拆船沉船）或者船舶失蹤之日起3個(gè)月內(nèi)，持有船舶所有權(quán)登記證、船舶國(guó)籍證以及與船舶滅失（包括拆船沉船）或者船舶失蹤有關(guān)的證明文件，向船籍港船舶登記機(jī)關(guān)辦理注銷登記

《中華人民共和國(guó)海商法》第八十七條應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的運(yùn)費(fèi)，共同分擔(dān)海損、滯期費(fèi)和承運(yùn)人為貨物墊付的必要費(fèi)用；而且應(yīng)向承運(yùn)人支付的其他費(fèi)用沒(méi)有支付，也沒(méi)有提供適當(dāng)?shù)膿?dān)保，承運(yùn)人可以在合理的限度內(nèi)保留其貨物。第八十八條承運(yùn)人依照本法第八十七條的規(guī)定留置的貨物，自船舶到達(dá)卸貨港后60日內(nèi)無(wú)人提取的，承運(yùn)人可以申請(qǐng)法院裁定拍賣；貨物易腐變質(zhì)或者貨物保管費(fèi)用可能超過(guò)其價(jià)值的，可以提前申請(qǐng)拍賣。拍賣所得價(jià)款用于清償保管、拍賣貨物的費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)以及應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的其他相關(guān)費(fèi)用；金額不足的，承運(yùn)人有權(quán)向托運(yùn)人追償；剩余金額退還托運(yùn)人；不能退還的，自拍賣之日起一年內(nèi)無(wú)人領(lǐng)取的，上繳國(guó)庫(kù)。一、送貨公司拉貨不給運(yùn)費(fèi)怎么辦收貨人不給運(yùn)費(fèi)，公司的駕駛員可以打電話跟公司說(shuō)明，在公司與貨主溝通后，仍然貨主不付款的，那么拉東西回公司。承運(yùn)人因拖欠運(yùn)費(fèi)扣留承運(yùn)貨物,行使正當(dāng)行使留置權(quán)。根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，在運(yùn)輸合同關(guān)系中承運(yùn)

船舶留置權(quán)的實(shí)現(xiàn)，即船舶留置權(quán)作為擔(dān)保物權(quán)功能的實(shí)現(xiàn)。留置船舶并非船舶留置權(quán)的目的，盡管留置船舶能在某種程度上督促債務(wù)人履行債務(wù)，更多的時(shí)候，債權(quán)人還得通過(guò)船舶留置權(quán)的二次效力即以船舶折價(jià)、變賣、拍賣所得的價(jià)款優(yōu)先受償來(lái)實(shí)現(xiàn)其擔(dān)保物權(quán)的功能。(一)債務(wù)人的履行寬限期到底有多長(zhǎng)船舶留置權(quán)人留置船舶后，并不能立即實(shí)現(xiàn)船舶留置權(quán)的二次效力，而應(yīng)當(dāng)給予債務(wù)人一個(gè)履行債務(wù)的期限，這個(gè)期限就是寬限期。除了救助人的船舶留置權(quán)之外，《海商法》本身沒(méi)有對(duì)寬限期作出一般規(guī)定，這給實(shí)踐中當(dāng)事人如何確定具體的期限帶來(lái)了困惑。1、救助人船舶留置權(quán)的特別規(guī)定。《海商法》第190條規(guī)定：“對(duì)于獲救滿90日的船舶和其他財(cái)產(chǎn)，如果被救助方不支付救助款項(xiàng)也不提供滿意的擔(dān)保，救助方可以申請(qǐng)法院裁定強(qiáng)制拍賣……?！痹摋l規(guī)定了救助人要實(shí)現(xiàn)船舶留置權(quán)須給予被救助人90天的寬限期。然而，考慮到海上救助分為合同救助和純救助，在合同救助中

一、船舶留置權(quán)的消滅情形有哪些是指船舶留置權(quán)因特定客觀事由的出現(xiàn)而不復(fù)存在。（一）因船舶留置權(quán)的行使而消滅。船舶變價(jià)后，船舶留置權(quán)人不論是否得到清償，留置權(quán)自行消滅。船舶留置權(quán)被行使后，就船舶變價(jià)使其擔(dān)保的債權(quán)優(yōu)先受償時(shí)，其被設(shè)立的目的已達(dá)到，此時(shí)船舶留置權(quán)應(yīng)消滅。它的消滅并不是因債權(quán)的消滅而消滅，而是因?yàn)樗鳛橐环N權(quán)利已被用盡，盡管此時(shí)債權(quán)可能部分還未消滅，但是船舶留置權(quán)作為一種優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利已不存在。（二）因留置船舶的滅失、毀損、被征用而消滅。船舶留置權(quán)是通過(guò)支配當(dāng)事船舶的占有和交換價(jià)值而發(fā)揮其擔(dān)保功能的，這決定了其可以因留置船舶的滅失而消滅。當(dāng)然，這種滅失理由僅僅是指不存在留置船舶代位物的情況。如果留置船舶滅失以后存在保險(xiǎn)金、損害賠償金等代位物，基于船舶留置權(quán)的物上代位性，船舶留置權(quán)的效力可及于上述代位物，從而得以存續(xù)。簡(jiǎn)言之，被留置的船舶滅失、毀損、被征用而又無(wú)代位物時(shí)，船舶留置權(quán)