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各種共同海損行為所引發(fā)的損失形式多樣，共同海損損失的范圍可歸類為共同海損犧牲及共同海損費用兩大部分。

1.共同海損犧牲，即在船貨面臨危險的情況下，采取共同海損措施使船舶、貨物和其他財產自身所遭受的有形物質損害，主要包括船舶犧牲、貨物犧牲和運費損失。因采取共同海損措施致使承運人無法收取的運費犧牲，專指“到付運費”，依航運習慣，預收運費不列入共同海損。承運人預收了運費，在承運過程中，即使采取共同海損措施致使貨物滅失，也不必退還貨方的“預付運費”，因此不存在預付運費的犧牲。

⒉共同海損費用，即采取共同海損措施額外支出的金錢。主要包括避難港費用、代替費用及其他雜費等。

與避難港等地有關的額外費用：依《海商法》第194條，船舶因發(fā)生意外、犧牲或者其他特殊情況而損壞時，為了安全完成本航程，駛入避難港口、避難地點或者駛回裝貨港口、裝貨地點進行必要的修理，在該港口或者地點額外停留期間所支付的港口費，船員工資、給養(yǎng)，船舶所消耗的燃料、物料，為修理而卸載、貯存、重裝或者搬移船上貨物、燃料、物料以及其他財產所造成的損失、支付的費用，應當列入共同海損。

一、海上貨物運輸合同的解除

海上貨物運輸合同訂立后，可能因法定或當事人約定而解除。海商法規(guī)定了以下三種合同解除的情況：

1．船舶在裝貨港開航前，托運人可以要求解除合同。除合同另有約定外，托運人應當向承運人支付約定運費的一半；貨物已經裝船的，并應當負擔裝貨、卸貨和其他與此有關的費用

2．船舶在裝貨港開航前，因不可抗力或者其他不能歸責于承運人和托運人的原因致使合同不能履行的，雙方均可以解除合同，并互相不負賠償責任。除合同另有約定外，運費已經支付的，承運人應當將運費退還給托運人；貨物已經裝船的，托運人應當承擔裝卸費用；已經簽發(fā)提單的，托運人應當將提單退還承運人。

3．船舶在裝貨港開航前，因不可抗力或者其他不能歸責于承運人和托運人的原因致使船舶不能在合同約定的目的港卸貨的，除合同另有約定外，船長有權將貨物在目的港鄰近的安全港口或者地點卸載，視為已經履行合同。

船長決定將貨物卸載的，應當及時通知托運人或者收貨人，并考慮托運人或者收貨人的利益。