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一、公交車(chē)出現(xiàn)特大交通事故責(zé)任怎樣認(rèn)定公交車(chē)發(fā)生特大交通事故的，依據(jù)當(dāng)事人在交通事故中的作用和影響，確定交通事故的責(zé)任?！兜缆方煌ㄊ鹿侍幚沓绦蛞?guī)定》第六十條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。（一）因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；（三）各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無(wú)責(zé)任。二、交通事故等級(jí)是如何確定根據(jù)人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的程度和數(shù)額，交通事故分為輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故。（一）輕微事故，是指一次造成輕傷1至2人，或者財(cái)產(chǎn)損失機(jī)動(dòng)車(chē)事故不足1000元，非機(jī)動(dòng)車(chē)事故不足200元的

一、交通事故責(zé)任認(rèn)定交通事故責(zé)任認(rèn)定如何起訴？交通事故認(rèn)定書(shū)交通事故認(rèn)定書(shū)是作為處理交通事故的證據(jù)，不是行政行為，不能申請(qǐng)行政復(fù)議，也不能提起行政訴訟訴訟。如果當(dāng)事人對(duì)于公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)作出的無(wú)法認(rèn)定交通事故責(zé)任交通事故責(zé)任的認(rèn)定書(shū)不服，應(yīng)該在收到之日起三天內(nèi)向上一級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)提出書(shū)面復(fù)核申請(qǐng)。如果上級(jí)交警部門(mén)維持《道路交通事故認(rèn)定書(shū)道路交通事故認(rèn)定書(shū)》，當(dāng)事人仍然不服，可以在法院訴訟過(guò)程中提出異議。即是通過(guò)向法院訴訟，在訴訟過(guò)程中，向法庭提出自己對(duì)事故認(rèn)定書(shū)有異議，通過(guò)取證、舉證和質(zhì)證，并闡明理由，盡力推翻同處于證據(jù)地位的《道路交通事故認(rèn)定書(shū)》，請(qǐng)法庭對(duì)其進(jìn)行審查，由法庭對(duì)交通事故認(rèn)定交通事故認(rèn)定予以質(zhì)證后決定是否采。二、交通逃逸如何認(rèn)定交通事故責(zé)任1、事故因當(dāng)事人逃逸，而無(wú)法認(rèn)定當(dāng)事人責(zé)任的場(chǎng)合，無(wú)論事故各方的實(shí)際責(zé)任如何，均推定逃逸方承擔(dān)全部責(zé)任。2、事故一方當(dāng)事人逃逸

重大交通事故標(biāo)準(zhǔn)是指在交通事故中：死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的；造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無(wú)能力賠償數(shù)額在三十萬(wàn)元以上的。一、不小心開(kāi)車(chē)撞死人后怎么處理1、交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：2、交通肇事具有下列情形之一的，屬于“有其他特別惡劣情節(jié)”，處三年以上七年以下有期徒刑：（1）死亡二人以上或者重傷五人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的；（2）死亡六人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的；（3）造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無(wú)能力賠償數(shù)額在六十萬(wàn)元以上的。二、小區(qū)碰了別人車(chē)逃逸扣分嗎小區(qū)碰了別人車(chē)不算逃逸，不扣分。所謂交通肇事逃逸就是行為人在交通運(yùn)輸肇事中具有以下情形，并因逃避法律追究而逃跑的行為不同的情況，會(huì)有不同的判刑結(jié)果。無(wú)證駕駛撞死人，以交通肇事罪定罪處罰。肇事

關(guān)于在遭遇重大交通事故時(shí)的責(zé)任追究相關(guān)原則如下：首先需要立刻報(bào)警并尋求交警部門(mén)介入處理，以通過(guò)前者所出具的責(zé)任認(rèn)定證書(shū)作為依據(jù)來(lái)進(jìn)行責(zé)任追究；其次，雙方應(yīng)嘗試就交通事故問(wèn)題進(jìn)行友好協(xié)商以達(dá)成和解；最后，若以上手段無(wú)法解決爭(zhēng)端，可訴諸法律途徑，通過(guò)法院訴訟方式進(jìn)行責(zé)任追究。在此過(guò)程中，交通事故責(zé)任認(rèn)定將遵循“過(guò)錯(cuò)認(rèn)定原則”。此原則強(qiáng)調(diào)了當(dāng)事人的行為對(duì)交通事故發(fā)生所起到的影響力或牽連效應(yīng)；同時(shí)也需要考慮到具有因果關(guān)系的行為在事故中所發(fā)揮的作用以及過(guò)錯(cuò)程度的輕重等因素。《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第九十一條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

在對(duì)交通肇事罪進(jìn)行認(rèn)定時(shí)，我們通常會(huì)細(xì)致考慮事故發(fā)生的具體誘因，現(xiàn)實(shí)施為之果，以及各個(gè)當(dāng)事人是否存在過(guò)錯(cuò)等諸多方面。譬如說(shuō)，要是一方或眾多方故意違犯交通法規(guī)，最終給他人生命安全或者巨大財(cái)產(chǎn)利益帶來(lái)威脅，從而導(dǎo)致了人員傷亡或者財(cái)產(chǎn)海南資源的重大侵害。倘若這類人為因素引發(fā)的諸如碰撞、刮擦等事故，且已經(jīng)導(dǎo)致了重大的危害結(jié)果產(chǎn)生，例如致使他人重傷、死亡或者使得公共或私人財(cái)產(chǎn)遭受?chē)?yán)重?fù)p失，那么便極有可能觸及到交通肇事罪的相關(guān)法律界限?！吨腥A人民共和國(guó)刑法》第一百三十三條【交通肇事罪】違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

如果因一方當(dāng)事人導(dǎo)致車(chē)禍發(fā)生，則其承擔(dān)全部責(zé)任；如果事故是因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生的，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；如果交通事故是意外事件，則當(dāng)事人無(wú)需承擔(dān)責(zé)任。具體的責(zé)任需要根據(jù)當(dāng)事人在交通事故里的過(guò)錯(cuò)劃分。法律依據(jù)：《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。（一）因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；（三）各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無(wú)責(zé)任。接到交通事故報(bào)警后應(yīng)當(dāng)如何處理，法律有哪些規(guī)定接到交通事故報(bào)警后應(yīng)當(dāng)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之后，先組織搶

《工傷保險(xiǎn)條例》第十四條第六項(xiàng)規(guī)定：上下班途中，受到機(jī)動(dòng)車(chē)事故的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷。但在實(shí)際工作中，存在很多難以把握的問(wèn)題。對(duì)于上下班途中，《勞部社函[2004]256號(hào)文》第二條有解釋，但解釋的出發(fā)點(diǎn)是從時(shí)間上考慮，即：上下班途中既包括職工正常工作的上下班途中，也包括職工加班加點(diǎn)的上下班途中。目前主要爭(zhēng)議的焦點(diǎn)是對(duì)在上下班途中的理解卻存在很大的分歧。上下班途中包括職工正常工作的上下班途中，也包括職工加班的上下班途中。其包括兩層含義：1、時(shí)間：職工發(fā)生交通事故受到傷害是發(fā)生在從住址出發(fā)至到達(dá)單位這段時(shí)間里;2、路徑：職工發(fā)生交通事故受到傷害是發(fā)生在從單位至住址的所可能經(jīng)過(guò)的路徑。如果能夠正確解釋上下班的時(shí)間、路線以及目的地的合理性，將有助于正確理解《條例》的立法本意。案例一：李某騎摩托車(chē)正常的上下班行程所需時(shí)間為十幾分鐘。某天李某下班后，和朋友到與回家方向相反的美容店理發(fā)，然后又去購(gòu)買(mǎi)水果。

交通事故發(fā)生后首先要進(jìn)行事故責(zé)任認(rèn)定，具體責(zé)任認(rèn)定要有交警部門(mén)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況以及雙方的違章程度確定。根據(jù)責(zé)任比例確定賠償問(wèn)題，全部損失首先在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)全部賠償。關(guān)于車(chē)損如何確定的問(wèn)題：1、發(fā)生交通事故的車(chē)輛和物品，由公安機(jī)關(guān)統(tǒng)一保管，經(jīng)檢驗(yàn)、鑒定后，委托價(jià)格事物所進(jìn)行損失價(jià)格鑒定。2、路交通事故車(chē)物損失價(jià)格鑒定，原則上在事故發(fā)生后7日內(nèi)作出鑒定結(jié)論。3、當(dāng)事人對(duì)經(jīng)確認(rèn)后的鑒定結(jié)論不服或有異議的，可以在接到《道路交通事故車(chē)物損失價(jià)格鑒定書(shū)》后5日內(nèi)，向交警支隊(duì)交宣處事故科申請(qǐng)重新鑒定；并在10日內(nèi)作出重新鑒定結(jié)論。4、道路交通事故車(chē)物損失價(jià)格鑒定結(jié)論經(jīng)公安交通管理部門(mén)確認(rèn)后生效。交通事故中報(bào)廢車(chē)輛如何賠付交通事故中報(bào)廢車(chē)輛由保險(xiǎn)公司按照車(chē)輛報(bào)廢保險(xiǎn)進(jìn)行賠付，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償，賠款＝保險(xiǎn)金額－被保險(xiǎn)人已從第三方獲得的賠償金額－絕對(duì)免賠額，沒(méi)有保險(xiǎn)的根據(jù)

重特大刑事案件犯罪情節(jié)特別惡劣、后果特別嚴(yán)重或犯罪數(shù)額特別巨大的刑事案件。特大刑事案件就是指特別重大的刑事犯罪案件，在法條中的標(biāo)志通常是“危害特別嚴(yán)重”、“情節(jié)特別惡劣”、“后果特別嚴(yán)重”、“數(shù)額特別巨大”等。當(dāng)然，法條中有這類用語(yǔ)的不一定都劃入特大刑事案件范圍，但列入特大刑事案件范圍的，大多在其法條中有此類用語(yǔ)。特大刑事案件的劃定程序及權(quán)限與重大刑事案件相同。1.量刑應(yīng)當(dāng)以事實(shí)為根據(jù)，以法律為準(zhǔn)繩，根據(jù)犯罪的事實(shí)、性質(zhì)、情節(jié)和對(duì)于社會(huì)的危害程度，決定判處的刑罰。2.量刑既要考慮被告人所犯罪行的輕重，又要考慮被告人應(yīng)負(fù)刑事責(zé)任的大小，做到罪責(zé)刑相適應(yīng)，實(shí)現(xiàn)懲罰和預(yù)防犯罪的目的。3.量刑應(yīng)當(dāng)貫徹寬嚴(yán)相濟(jì)的刑事政策，做到該寬則寬，當(dāng)嚴(yán)則嚴(yán)，寬嚴(yán)相濟(jì)，罰當(dāng)其罪，確保裁判法律效果和社會(huì)效果的統(tǒng)一。4.量刑要客觀、全面把握不同時(shí)期不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和治安形勢(shì)的變化，確保刑法任務(wù)的實(shí)現(xiàn);對(duì)于同一地

根據(jù)《中華人民共和國(guó)刑法》第一百三十三條的明確規(guī)定，一旦特大交通事故引發(fā)嚴(yán)重后果，被害人重傷、死亡或公共及私人財(cái)產(chǎn)遭受重大損失，同時(shí)行為人也存在違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的過(guò)失行為，便可據(jù)此對(duì)其控告交通肇事罪。如若該類行為人在事故發(fā)生之后選擇逃逸，抑或是存在其他格外惡劣的情況，那么他們將面臨三年以上七年以下有期徒刑的嚴(yán)厲懲罰；而倘若因?yàn)樘右菪袨閷?dǎo)致他人死亡，那么他們則可能會(huì)被判處更為嚴(yán)重的七年以上有期徒刑。因此，特大交通事故的確具備構(gòu)成交通肇事罪的充分條件。《中華人民共和國(guó)刑法》第一百三十三條違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

若發(fā)生了嚴(yán)重的交通事故，須符合下列任何一個(gè)條件才可被判定為重大交通事故：1、如果在事故中導(dǎo)致至少有一人喪生或三人以上遭受重傷，且行為人需承擔(dān)事故全面或主要責(zé)任；2、若涉及將三人以上置于生死存亡之境地，承擔(dān)的事故責(zé)任與雙方負(fù)擔(dān)相當(dāng)；3、事故中導(dǎo)致公共財(cái)產(chǎn)或其他人所有財(cái)產(chǎn)遭受直接損失，需承擔(dān)全部或主要事故責(zé)任，但無(wú)能力賠償金額高達(dá)三十萬(wàn)人民幣以上者。《刑法》第一百三十三條違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

交通肇事罪，是指違反道路交通管理法規(guī)，發(fā)生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失，依法被追究刑事責(zé)任的犯罪行為。最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問(wèn)題的解釋》第三條，“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第二條第一款規(guī)定和第二款第(一)至(五)項(xiàng)規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。即，所謂交通肇事逃逸就是行為人在交通運(yùn)輸肇事中具有以下情形并因逃避法律追究而逃跑的行為：(1)死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的;(2)死亡三人以上，負(fù)事故同等責(zé)任的;(3)造成公共財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)直接損失，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，無(wú)能力賠償數(shù)額在三十萬(wàn)元以上的;(4)酒后、吸食毒品后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的;(5)無(wú)駕駛資格駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛致一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的;(6)明知是安全裝置不全或

根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第十章的規(guī)定，主要是針對(duì)享有外交特權(quán)與豁免的外國(guó)人發(fā)生道路交通事故時(shí)的處理，交通警察認(rèn)為應(yīng)當(dāng)給予暫扣或者吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證處罰的，可以扣留其機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。需要檢驗(yàn)、鑒定車(chē)輛的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)征得其同意，并在檢驗(yàn)、鑒定后立即發(fā)還；需要對(duì)享有外交特權(quán)和豁免的外國(guó)人進(jìn)行調(diào)查的，可以約談。公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)收集的證據(jù)，制作道路交通事故認(rèn)定書(shū)送達(dá)當(dāng)事人，當(dāng)事人拒絕接收的，送達(dá)至其所在機(jī)構(gòu)；沒(méi)有所在機(jī)構(gòu)或者所在機(jī)構(gòu)不明確的，由當(dāng)事人所屬國(guó)家的駐華使領(lǐng)館轉(zhuǎn)交送達(dá)。對(duì)于經(jīng)核查確實(shí)享有外交特權(quán)與豁免但不同意接受調(diào)查或者檢驗(yàn)、鑒定的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)將有關(guān)情況記錄在案，損害賠償事宜通過(guò)外交途徑解決。特殊交通事故怎么劃分責(zé)任1、發(fā)生單方交通事故的，當(dāng)事人自行承擔(dān)事故的全部責(zé)任；2、發(fā)生交通事故后一方故意逃逸的，逃逸方承擔(dān)事故的全部責(zé)任；3、發(fā)生交通事故后

針對(duì)如何判定受雇駕駛員在交通肇事中的罪責(zé)類型是一般過(guò)失抑或是重大過(guò)失，在司法實(shí)務(wù)領(lǐng)域，常以交通警察的責(zé)任裁定作為主要依據(jù)展開(kāi)區(qū)分和解析。當(dāng)前流行的觀點(diǎn)認(rèn)為，當(dāng)雇員駕駛員擔(dān)負(fù)著事故的主要責(zé)任或者全責(zé)時(shí)，應(yīng)該歸類為重大過(guò)失范疇，所以他需要跟雇主共同分?jǐn)偸鹿蕦?dǎo)致的損害賠償責(zé)任；然而，如果雇員駕駛員被判定只負(fù)擔(dān)同等責(zé)任甚至次要責(zé)任，則應(yīng)該被視為一般過(guò)失，只會(huì)由雇主獨(dú)自承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。回顧以往案件，我們發(fā)現(xiàn)僅僅以交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)作為民事訴訟中判斷雇員駕駛員有無(wú)重大過(guò)失的唯一根據(jù)并不恰當(dāng)。更為詳細(xì)和精準(zhǔn)的評(píng)估方式應(yīng)該包括分析以下幾個(gè)方面：損害結(jié)果在事前如何可以被預(yù)見(jiàn)；損害結(jié)果是否具備被預(yù)防的可能；或者探討雇員駕駛員是否具備完成他本職工作所需的專業(yè)技能；或者關(guān)于年齡層次是否達(dá)到了應(yīng)有的認(rèn)知能力界限；再或者看雇員駕駛員有沒(méi)有出現(xiàn)嚴(yán)重違反操作程序的行為；以及在危險(xiǎn)情況下是否違背了他人的勸誡等等。以此類