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永建2004年加入德邦物流廣州車隊(duì)時，做夢都沒有想到自己能進(jìn)入管理層。目前，他已是公司的高級經(jīng)理。

現(xiàn)在說起自己的晉升經(jīng)歷，陳永建仍然很激動?！?008年4月廣州車隊(duì)準(zhǔn)備設(shè)立一個指導(dǎo)員的職位，主要工作是與上百名司機(jī)保持溝通。當(dāng)時我是2007年的明星司機(jī)，就被車隊(duì)推薦到人事部去面試。最終，我獲得了這個職位?！?/p>

一年下來，陳永建在指導(dǎo)員崗位上做得游刃有余，很快就被提升為公司文化部員工關(guān)系組的高級經(jīng)理。

和陳永建有著相似經(jīng)歷的管理者，在德邦物流內(nèi)并不算少，而這完全得益于德邦物流董事長崔維星制定的員工晉升和干部儲備制度。

都說做貨運(yùn)物流的公司，最頭疼的事情就是司機(jī)難管，但是德邦物流通過種種晉升和培訓(xùn)制度，讓司機(jī)們一個個都“死心塌地”地為公司工作。

清晰的晉升通道

當(dāng)前，很多物流企業(yè)對人才的管理是非常粗糙的，它們并不認(rèn)為一個司機(jī)會有職業(yè)生涯。而在德邦物流，如果想走管理通道，司機(jī)也可以向直屬領(lǐng)導(dǎo)自薦，直屬領(lǐng)導(dǎo)就會有意識地先安排他做一些統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)管理和分析之類的工作，并適時培養(yǎng)。在德邦，對管理層有一項(xiàng)考核就是每年下屬中有幾個人晉升。

隨后的晉升制度和通道也非常清晰，首先是通過自薦或者經(jīng)理推薦成為儲備干部。儲備干部中至少有25%的名額會留給司機(jī)等非文職人員，對儲備干部進(jìn)行培訓(xùn)后，綜合考評的前75%都有資格競聘經(jīng)理，然后通過面談、辯論等，就有望走上管理層的工作崗位。

“對于非文職人員的管理也要相對精細(xì)化，他們也有職業(yè)生涯，我們公司很多高層管理人員就是從司機(jī)、搬運(yùn)工做起的。公司人力資源部門配備有專員研究非文職類員工的職業(yè)發(fā)展?！贝蘧S星說，企業(yè)只管員工干活不顧其職業(yè)榮譽(yù)感的管理方式在五六年前或許還可以，但現(xiàn)在已經(jīng)過時了。

在德邦物流，參加培訓(xùn)也可以獲得獎金。比如打字，企業(yè)規(guī)定，如果不會打字的員工通過練習(xí)，一分鐘能打30個字就獎勵200元，每增加10個再獎50元錢。

陳永建就是打字獎勵制度的受益者之一。初中畢業(yè)的他以前從來沒有接觸過電腦，到了德邦物流后，發(fā)現(xiàn)公司有一間專門的員工活動室供員工學(xué)電腦。“在這里既可以賺錢，還可以學(xué)東西，沒有理由不學(xué)習(xí)啊?！标愑澜ㄐΨQ，學(xué)會了電腦，實(shí)際的好處也隨之出現(xiàn)，“現(xiàn)在我隨時可以上網(wǎng)看公司的信息平臺，可以對公司的整體情況有更多的了解?！?/p>

除了學(xué)電腦學(xué)打字，在德邦物流，司機(jī)和搬運(yùn)工都要參加5類培訓(xùn)：技能、安全、企業(yè)文化，以及戶外拓展和軍訓(xùn)。每個季度公司的培訓(xùn)中心都會公布一個培訓(xùn)列表，員工可以自由選擇。另外，由于司機(jī)和搬運(yùn)工的工資是提成制的，為了保證他們既能積極學(xué)習(xí)，又不影響到他們的提成，德邦物流還給予參加培訓(xùn)的司機(jī)和搬運(yùn)工每小時10元的補(bǔ)助。

德邦的另類管理模式

德邦物流在目前競爭激烈的零擔(dān)物流市場中一直算是比較另類的企業(yè)。

比如，很多零擔(dān)物流企業(yè)都讓社會運(yùn)輸車隊(duì)、運(yùn)輸車輛掛靠，或者把貨物外包給社會運(yùn)輸車輛和司機(jī)，這樣帶來的隱患很多，服務(wù)質(zhì)量與車隊(duì)安全基本上無法保障。而德邦物流則是完全自購了1600多輛車，并對司機(jī)進(jìn)行集中管理。

在德邦物流，對運(yùn)輸?shù)膶Ｗ?，已?jīng)演變?yōu)閷?biāo)準(zhǔn)要求的一種苛刻。就拿拓展網(wǎng)點(diǎn)來說，很多物流企業(yè)選擇加盟擴(kuò)張，而德邦物流卻選擇所有網(wǎng)點(diǎn)和店面都是自建，而且每一個店面都是統(tǒng)一的風(fēng)格、顏色、規(guī)格、設(shè)施，標(biāo)準(zhǔn)甚至細(xì)化到營業(yè)廳的燈光亮度和舒適度，宣傳板離地面的高度等。

而要選擇一個店址，所要做的工作就更多了。公司有一個評分機(jī)制，首先看這一地區(qū)的經(jīng)濟(jì)情況，網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)是與貨量掛鉤的，貨量又與國民生產(chǎn)總值掛鉤。除此之外，指標(biāo)甚至還細(xì)化到了新選店面附近300米之內(nèi)有多少家餐廳，有沒有銀行、ATM機(jī)，有沒有大型超市，同行有多少，在不在主干道上，廣州情況等等，一共二三十個指標(biāo)。經(jīng)過調(diào)查后，對這些指標(biāo)分項(xiàng)進(jìn)行打分，綜合分?jǐn)?shù)在80分以上的才能確定開店。

這又是一個“浪費(fèi)”時間、精力和資金的做法，但也正是因?yàn)檫x址的標(biāo)準(zhǔn)極為縝密，到今年德邦物流已經(jīng)在全國開設(shè)了900多個店面，而關(guān)閉的只有3家。

在崔維星看來，龐大的車隊(duì)和繁冗的選址過程并不是公司的累贅，反而能體現(xiàn)競爭力的優(yōu)勢所在。如今，德邦物流也的確得到了快速發(fā)展，甚至連續(xù)多年保持60%的增長速度，即使是在2008年全行業(yè)利潤嚴(yán)重下滑的情況下，也保證了30%～40%的增長速度。

傳統(tǒng)物流企業(yè)做大后，可能會把資金用在別的投資上，甚至炒股票，而德邦創(chuàng)立十多年來，從來沒有涉及零擔(dān)物流以外的業(yè)務(wù)。

上大學(xué)時，崔維星喜歡長跑，還曾經(jīng)獲得過學(xué)校的長跑冠軍。在他看來，做企業(yè)如同長跑，心急不得。剛開始的時候要慢一點(diǎn)，穩(wěn)一點(diǎn)，做得扎實(shí)一點(diǎn)，但最終目標(biāo)卻是要拿第一名?！拔蚁Ｍ掳钗锪魑磥碓?00～300公斤的零擔(dān)物流領(lǐng)域做到中國最大最好，擁有較高的市場份額，希望在可見的未來能繼續(xù)保持60%的穩(wěn)定增長速度?！?/p>