全球今年海運(yùn)貿(mào)易增3.8%
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時(shí)間： 2023-04-24 11:40:23
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聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議(UNCTAD)日前在總部日內(nèi)瓦發(fā)表《2006年世界海運(yùn)回顧》，報(bào)告指出去年全球海運(yùn)貨物總量達(dá)71.1億噸，增長(zhǎng)率為3.8%，雖然較2004年的5.3%增長(zhǎng)率為低，但仍是連續(xù)第二年出現(xiàn)增長(zhǎng)，并預(yù)期今年全球海運(yùn)貿(mào)易的增幅約與去年相若。
在去年全球海運(yùn)貨物總量中，以發(fā)展中國(guó)家的增幅最為明顯，達(dá)6.2%，而發(fā)達(dá)國(guó)家的增長(zhǎng)率則為2.7%。另外，去年全球海運(yùn)周轉(zhuǎn)量為29萬(wàn)億噸海里，較2004年的27.6萬(wàn)億噸海里亦在上升。
運(yùn)費(fèi)走勢(shì)是該報(bào)告研究的重點(diǎn)，雖然去年海運(yùn)原油的總運(yùn)輸量去年上升4.5%，但整體市場(chǎng)的平均運(yùn)費(fèi)指數(shù)卻出現(xiàn)下跌，不過(guò)超大型油輪(VLCC)、蘇伊士型及阿芙拉型油輪等運(yùn)載量較大的油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)分別上升86.2%、40.6%及27.6%。干散貨運(yùn)輸方面，去年總貨運(yùn)量上升7.2%，但由于市場(chǎng)上供求平衡，定期租船及航次租船的平均運(yùn)費(fèi)指數(shù)分別下跌20%及12.2%。集裝箱運(yùn)輸方面，去年由亞洲出發(fā)的歐亞線(xiàn)西向及泛太平洋線(xiàn)東向運(yùn)費(fèi)分別下跌2.3%及7%，而歐洲至亞洲及美洲至亞洲的運(yùn)費(fèi)則分別上升10.1%及7.3%。
另外，2005年底全球貨船的總載重噸達(dá)到9.6億噸，同比增長(zhǎng)7.2%，是1989年以來(lái)最大的增幅。油輪及干散貨運(yùn)輸船占全球船隊(duì)載重噸72.9%，而集裝箱船的增長(zhǎng)尤為明顯，由2004年的9810萬(wàn)載重噸上升至去年1.11億載重噸，增幅為13.3%，運(yùn)力則增至2160萬(wàn)標(biāo)箱。
港口發(fā)展方面，報(bào)告指出去年世界二十大集裝箱港的吞吐量運(yùn)力增長(zhǎng)了9%，達(dá)到1.86億標(biāo)箱。
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近兩年，全球貿(mào)易增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)一樣平庸，缺乏亮點(diǎn)。英國(guó)媒體搶先刊載國(guó)際貨幣基金組織和世界銀行的研究成果稱(chēng)，全球貿(mào)易已經(jīng)度過(guò)巔峰時(shí)期。據(jù)媒體報(bào)道，這份將于12月份刊載于國(guó)際貨幣基金組織旗下刊物《金融與發(fā)展》上的研究報(bào)告表示，國(guó)際貿(mào)易這一推動(dòng)全球化的發(fā)動(dòng)機(jī)目前看來(lái)已經(jīng)耗盡了前進(jìn)所需的能量，全球經(jīng)濟(jì)很難再找回2008年金融危機(jī)以前那樣火熱的貿(mào)易增長(zhǎng)時(shí)期。過(guò)去兩年，世界貿(mào)易比全球經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)張速度更為緩慢，這種現(xiàn)象在數(shù)十年來(lái)尚屬首次。研究稱(chēng)，這一變化意味著以國(guó)際貿(mào)易高達(dá)兩位數(shù)增長(zhǎng)為特征之一的超級(jí)全球化時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。研究試圖回答近年來(lái)連經(jīng)濟(jì)學(xué)家都很困惑的問(wèn)題：貿(mào)易增長(zhǎng)速度的放慢是否意味著貿(mào)易全球化巔峰的過(guò)去。許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家曾將貿(mào)易增長(zhǎng)速度的放慢歸咎于歐盟經(jīng)濟(jì)的萎靡不振，認(rèn)為一旦歐洲經(jīng)濟(jì)恢復(fù)增長(zhǎng)，那么全球貿(mào)易也會(huì)隨之加速。此外，還有人認(rèn)為，近年來(lái)貿(mào)易自由化實(shí)施速度的放慢使得這一增長(zhǎng)速度開(kāi)始放慢。不過(guò)國(guó)際貨幣2023-06-06256人看過(guò) -
競(jìng)爭(zhēng)中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)萬(wàn)季飛稱(chēng),目前全球正在調(diào)查的134項(xiàng)救濟(jì)措施中,77項(xiàng)涉及中國(guó);企業(yè)走出去必須學(xué)會(huì)在頻發(fā)的貿(mào)易摩擦中用法律武器,謀最大利益.新華社周一晚間報(bào)導(dǎo)援引其稱(chēng),今年中國(guó)面臨的貿(mào)易摩擦涉及的產(chǎn)品范圍會(huì)更廣,次數(shù)會(huì)增加,形式會(huì)更多樣,而且發(fā)展中國(guó)家提起的貿(mào)易救濟(jì)措施也會(huì)越來(lái)越多.現(xiàn)在的摩擦主要集中在發(fā)達(dá)國(guó)家的`夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)`.當(dāng)中國(guó)企業(yè)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí),開(kāi)始與歐美的支柱產(chǎn)業(yè)和`朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)`競(jìng)爭(zhēng)時(shí),貿(mào)易摩擦?xí)蛹ち?中國(guó)企業(yè)必須學(xué)會(huì)在摩擦中生存.萬(wàn)季飛稱(chēng).他建議,企業(yè)對(duì)待貿(mào)易摩擦要學(xué)會(huì)熟練使用法律武器為自己謀求最大利益;商協(xié)會(huì)組織應(yīng)發(fā)揮更積極作用,建立對(duì)出口產(chǎn)品和進(jìn)口產(chǎn)品的預(yù)警機(jī)制;并積極幫助外國(guó)產(chǎn)品進(jìn)口,緩解人民幣升值壓力.2009年中國(guó)成為世界第一大貿(mào)易出口國(guó),遭遇的貿(mào)易摩擦隨著出口的增加而不斷增加,出口國(guó)過(guò)于集中是貿(mào)易摩擦增多的原因之一.去年中國(guó)遭受的各種貿(mào)易保護(hù)案件有112023-06-06304人看過(guò) -
多邊貿(mào)易體制通過(guò)組織多邊貿(mào)易談判、管理多邊貿(mào)易規(guī)則、解決成員間貿(mào)易爭(zhēng)端等途徑加強(qiáng)了國(guó)際間經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)，極大地促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展。不過(guò)，當(dāng)前區(qū)域貿(mào)易協(xié)定談判興起，各種各樣的單邊和雙邊貿(mào)易談判進(jìn)行，這些區(qū)域貿(mào)易行為是否與WTO多邊貿(mào)易協(xié)定相沖突?12月18日，以中國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)與世界貿(mào)易體制新發(fā)展為主題的第十三屆WTO與中國(guó)學(xué)術(shù)年會(huì)在對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)舉行，與會(huì)學(xué)者對(duì)此問(wèn)題展開(kāi)研討。多邊貿(mào)易與區(qū)域貿(mào)易應(yīng)實(shí)現(xiàn)互動(dòng)國(guó)際貿(mào)易和可持續(xù)發(fā)展中心總裁里卡多·梅倫德斯-奧爾蒂斯(RicardoMelendez-Ortiz)認(rèn)為，當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)是多層面的。WTO制定的很多經(jīng)濟(jì)框架和監(jiān)管措施都滯后了，貿(mào)易規(guī)則需要改革，只有把老的規(guī)則放在新的議題下重新討論，才能制定出符合所有成員利益、更加合適的世界經(jīng)濟(jì)規(guī)則。英國(guó)駐華大使館經(jīng)濟(jì)貿(mào)易事務(wù)公使銜參贊凱瑟琳·韋伯(CatherineWebb)也提到，當(dāng)今世界的貿(mào)易體系已經(jīng)2023-06-06422人看過(guò) -
跨國(guó)公司從當(dāng)前全球貿(mào)易環(huán)境看，新貿(mào)易保護(hù)主義的泛濫已經(jīng)對(duì)全球自由貿(mào)易體系構(gòu)成沖擊。我國(guó)作為開(kāi)放的經(jīng)濟(jì)體，需要深入探究發(fā)達(dá)國(guó)家新貿(mào)易保護(hù)主義泛濫的成因，從而規(guī)避我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的外部風(fēng)險(xiǎn)。去年以來(lái)，隨著各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展困難上升和國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，發(fā)達(dá)國(guó)家和新興市場(chǎng)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)摩擦日益增多，發(fā)達(dá)國(guó)家之間、新興市場(chǎng)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家之間的矛盾也在上升，各種形式的保護(hù)主義愈演愈烈。在傳統(tǒng)保護(hù)手段大量運(yùn)用的同時(shí)，貿(mào)易保護(hù)主義的著力方向及手段也出現(xiàn)了一些新變化，同時(shí)也出現(xiàn)了新的保護(hù)基點(diǎn)與動(dòng)機(jī)。一個(gè)是發(fā)達(dá)國(guó)家貿(mào)易保護(hù)的基點(diǎn)從產(chǎn)業(yè)層面轉(zhuǎn)向保護(hù)本國(guó)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)的充分性上。傳統(tǒng)的高關(guān)稅保護(hù)基點(diǎn)是作用在產(chǎn)品上，保護(hù)的是其國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)，但是隨著生產(chǎn)力的高速發(fā)展，發(fā)達(dá)國(guó)家急需在全球無(wú)障礙地推銷(xiāo)他們的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力極強(qiáng)的工業(yè)產(chǎn)品，同時(shí)持續(xù)獲得低廉的資源品降低經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本;再有，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)本國(guó)需求層面的保護(hù)動(dòng)力遠(yuǎn)大于對(duì)供給層面的保護(hù)，貿(mào)易保2023-06-06420人看過(guò)
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競(jìng)爭(zhēng)伴隨春節(jié)長(zhǎng)假的結(jié)束，中國(guó)產(chǎn)品卻迎來(lái)壞日子。幾天之內(nèi)，自我國(guó)出口的銅版紙、服裝等產(chǎn)品相繼遭到貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查。種種跡象表明，國(guó)內(nèi)不少專(zhuān)家在去年做出的2010年我國(guó)產(chǎn)品將遭遇更多貿(mào)易壁壘的預(yù)測(cè)已成真，而作為我國(guó)出口主力產(chǎn)品，紡織、服裝等將面臨來(lái)自發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家的雙重壓力。貿(mào)易調(diào)查步入全球化，中國(guó)企業(yè)如何破解困局成為備受關(guān)注的問(wèn)題。阿根廷調(diào)查指向套裝阿根廷工業(yè)和旅游部下屬的工業(yè)、貿(mào)易和中小企業(yè)國(guó)務(wù)秘書(shū)處日前發(fā)布公告，決定對(duì)中國(guó)向阿根廷出口的西服、套裝和夾克展開(kāi)反傾銷(xiāo)調(diào)查。這份公告中提到，阿根廷反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)調(diào)查局根據(jù)阿根廷服裝工業(yè)協(xié)會(huì)和幾家服裝企業(yè)提交的舉報(bào)材料進(jìn)行的調(diào)查證實(shí)，中國(guó)向阿根廷出口的男式和兒童西服、套裝和夾克衫以低于在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)向阿根廷市場(chǎng)傾銷(xiāo)，嚴(yán)重?cái)D占了阿根廷企業(yè)的市場(chǎng)份額。公告同時(shí)指出，根據(jù)初步調(diào)查結(jié)果，中國(guó)生產(chǎn)的西服和夾克向阿根廷的傾銷(xiāo)幅度為561%。相對(duì)美國(guó)、歐盟等熱2023-06-06245人看過(guò) -
競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)入弱復(fù)蘇通道，全球貿(mào)易將在恢復(fù)上升中呈現(xiàn)新格局，貿(mào)易摩擦加劇、貿(mào)易規(guī)則變化、多重不確定因素增加將成為影響全球貿(mào)易的新變量和新挑戰(zhàn)。貿(mào)易摩擦風(fēng)險(xiǎn)加劇貿(mào)易規(guī)則迎新挑戰(zhàn)在全球貿(mào)易弱復(fù)蘇和一體化進(jìn)程中，貿(mào)易摩擦愈演愈烈，對(duì)未來(lái)全球貿(mào)易投資格局構(gòu)成長(zhǎng)期深遠(yuǎn)影響。商務(wù)部公布的2013年全球貿(mào)易摩擦數(shù)據(jù)顯示，目前新興經(jīng)濟(jì)體與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體之間的摩擦日漸頻繁，對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，中歐光伏貿(mào)易爭(zhēng)端、美對(duì)華暖水蝦反補(bǔ)貼案等均是此類(lèi)貿(mào)易摩擦的典型案例;新興經(jīng)濟(jì)體之間貿(mào)易摩擦加劇成為新特點(diǎn)，包括土耳其、印度、馬來(lái)西亞、墨西哥、巴西等國(guó)都與中國(guó)發(fā)生貿(mào)易摩擦，顯示出新興經(jīng)濟(jì)體之間產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和貿(mào)易保護(hù)主義的增加。對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)WTO研究院院長(zhǎng)張漢林認(rèn)為，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)低迷、各國(guó)產(chǎn)業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，經(jīng)濟(jì)同時(shí)轉(zhuǎn)型誘發(fā)沖突是誘發(fā)貿(mào)易摩擦頻發(fā)的三大主要原因，全球貿(mào)易將進(jìn)入摩擦頻發(fā)期，全球貿(mào)易保護(hù)主義壓力不小。此外，美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家正2023-06-06223人看過(guò) -
昨日，記者從省商務(wù)廳獲悉，2009年湖北省的貿(mào)易摩擦案件急劇增加，達(dá)到空前的23起，是湖北省遭遇貿(mào)易摩擦案件最多的一年，預(yù)計(jì)今年形勢(shì)依然嚴(yán)峻。去年國(guó)際上針對(duì)湖北省的反傾銷(xiāo)調(diào)查12起，反補(bǔ)貼調(diào)查5起，一般保障措施調(diào)查2起，特別保障措施調(diào)查3起，針對(duì)反傾銷(xiāo)裁決的司法訴訟案件1起。對(duì)我省發(fā)起貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查的國(guó)家分別為加拿大、美國(guó)、印度、巴西、澳大利亞、歐盟、俄羅斯等7個(gè)世界貿(mào)易組織成員。涉案產(chǎn)品分別為合成纖維毯、熱軋鋼、乘用車(chē)等17大類(lèi)，涉及鋼鐵、機(jī)電、化工、輕工、紡織等5個(gè)行業(yè)，涉案企業(yè)六十余家。近年來(lái)，隨著全球貿(mào)易形勢(shì)惡化，貿(mào)易保護(hù)主義在全球范圍內(nèi)開(kāi)始大肆蔓延，湖北省也成為國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義的重災(zāi)區(qū)。2007年、2008年，我省兩年共遭遇25起貿(mào)易摩擦事件，而2009年一年全省就遭遇23起國(guó)際貿(mào)易摩擦案件，幾乎相當(dāng)于之前兩年的總和，其中涉及鋼鐵產(chǎn)品和機(jī)電產(chǎn)品占到一半以上。據(jù)商務(wù)部門(mén)預(yù)測(cè)，今年，湖2023-06-05165人看過(guò) -
法律綜合知識(shí)據(jù)總部設(shè)在倫敦的國(guó)際海事局星期二發(fā)表報(bào)告說(shuō)，全球海盜活動(dòng)今年已達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的水平。在352起海盜襲擊事件中，有一半以上是索馬里海盜所為。國(guó)際海事局說(shuō)，索馬里海盜成功劫持的船支數(shù)量減少，盡管比去年同期相比，他們發(fā)動(dòng)的襲擊數(shù)量猛增57%。國(guó)際海事局局長(zhǎng)波頓戈?duì)?穆昆丹說(shuō)，海盜襲擊成功率較低，得益于更好的治安和船上保安措施，以及世界多國(guó)海軍的干預(yù)。他說(shuō)，索馬里海盜劫持船只和索要贖金的難度越來(lái)越高。報(bào)告還說(shuō)西非國(guó)家貝寧沿海的海盜活動(dòng)增多，今年前9個(gè)月已經(jīng)報(bào)告了19起襲擊。但是在包括印度次大陸在內(nèi)的亞洲海域，海盜和武裝搶劫事件與去年同期相比有所下降。2023-06-06248人看過(guò)
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國(guó)際貿(mào)易主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：(1)FCA(FreeCarrier)貨交承運(yùn)人(2)FAS(FreeAlongsideShip)裝運(yùn)港船邊交貨(3)FOB(FreeonBoard)裝運(yùn)港船上交貨(4)CFR(CostandFreight)成本加運(yùn)費(fèi)(5)CIF(Cost,InsranceandFreight)成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(6)CPT(CarriagePaidTo)運(yùn)費(fèi)付至目的地(7)CIP(CarriageandInsrancePaidTo)運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至目的地(8)DAF(DeliveredAtFrontier)邊境交貨(9)DES(DeliveredExShip)目的港船上交貨(10)DEQ(DeliveredExQay)目的港碼頭交貨(11)DDU(DeliveredDtyUnpaid)未完稅交貨(12)DDP(DeliveredDtyPaid)完稅后交貨主要船務(wù)術(shù)語(yǔ)簡(jiǎn)寫(xiě)：(1)ORC(Or2023-06-06298人看過(guò) -
一、不同運(yùn)費(fèi)支付形式的風(fēng)險(xiǎn)性運(yùn)費(fèi)是是承運(yùn)人或出租人利用船舶完成貨物空間位移并提供運(yùn)輸勞務(wù)而向運(yùn)輸勞務(wù)的購(gòu)買(mǎi)者收取的報(bào)酬。根據(jù)其支付時(shí)間的不同可分為預(yù)付運(yùn)費(fèi)、到付運(yùn)費(fèi)和一部分預(yù)付、一部分到付等幾種形式。預(yù)付運(yùn)費(fèi)是在提單簽發(fā)之時(shí)由海上貨物運(yùn)輸合同中約定的托運(yùn)貨物一方支付給船公司的。到付運(yùn)費(fèi)則是在貨物運(yùn)至目的港卸貨后由收貨人提貨時(shí)支付給船公司的。前者風(fēng)險(xiǎn)較小，因此在運(yùn)輸實(shí)務(wù)中得到普遍的應(yīng)用。然而，運(yùn)費(fèi)到付是法理上的原則。在到付運(yùn)費(fèi)的情況下，船方是要承擔(dān)一定風(fēng)險(xiǎn)的。如果貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞，以至于喪失了商業(yè)價(jià)值或不能滿(mǎn)足商業(yè)上的用途，不能稱(chēng)其為原來(lái)的貨物，則船方無(wú)權(quán)要求運(yùn)費(fèi)，所以到付帶給承運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)要比預(yù)付大。預(yù)付運(yùn)費(fèi)一經(jīng)發(fā)出就作為船方的收入，即使在運(yùn)輸途中貨物或船舶發(fā)生滅失或沉沒(méi)，托運(yùn)一方也不能要求承運(yùn)人退回運(yùn)費(fèi)，而只能依運(yùn)輸合同或其它名義把運(yùn)費(fèi)損失作為其經(jīng)濟(jì)損失的一部分提起損害賠償之訴。但2023-04-24173人看過(guò) -
競(jìng)爭(zhēng)20世紀(jì)90年代以來(lái)，信息技術(shù)的迅猛發(fā)展在加快經(jīng)濟(jì)全球化和一體化的進(jìn)程，促進(jìn)全球貿(mào)易自由化發(fā)展的同時(shí)，也加劇了各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，引發(fā)了新的貿(mào)易保護(hù)主義。與傳統(tǒng)貿(mào)易保護(hù)相比，在關(guān)注的焦點(diǎn)、實(shí)施的手段、保護(hù)的方式、保護(hù)的動(dòng)機(jī)和目的以及影響等方面表現(xiàn)出十大突出特點(diǎn)。一新貿(mào)易保護(hù)關(guān)注的焦點(diǎn)在以往的貿(mào)易保護(hù)理論中，無(wú)論是發(fā)展中國(guó)家使用的幼稚產(chǎn)業(yè)保護(hù)理論，還是流行于發(fā)達(dá)國(guó)家的戰(zhàn)略性貿(mào)易政策，其關(guān)注的焦點(diǎn)主要是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，重點(diǎn)是產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。所不同的是，前者保護(hù)的是幼稚產(chǎn)業(yè)，而后者保護(hù)的是戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。但近年來(lái)流行的新貿(mào)易保護(hù)理論如保護(hù)就業(yè)論、保護(hù)環(huán)境論等，其關(guān)注的焦點(diǎn)已由經(jīng)濟(jì)問(wèn)題擴(kuò)展到社會(huì)問(wèn)題，由產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)向了人本身。其中，保護(hù)就業(yè)論關(guān)注的是人的勞動(dòng)權(quán)力，保護(hù)環(huán)境論關(guān)注的是人的生存環(huán)境，綠色壁壘關(guān)注的是人的健康和安全。由于新貿(mào)易保護(hù)關(guān)注焦點(diǎn)的變化，從而導(dǎo)致勞工標(biāo)準(zhǔn)、社會(huì)責(zé)任國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證(SA8000)、2023-04-25282人看過(guò) -
出口貿(mào)易合同的主要條款包括什么?履約的主要內(nèi)容可用“貨、證、船、款”概括;處理爭(zhēng)議的方式。(一)履行合同履約的主要內(nèi)容可用“貨、證、船、款”概括。1、貨指按合同要求備齊貨物待運(yùn)，這在組織貨源階段已基本完成。2、證國(guó)際貿(mào)易結(jié)算的主要方式是：托收、電匯和信用證。以信用證最為普遍，目前前兩者方式已很少再使用。這里所說(shuō)的“證”，即指信用證。與信用證有關(guān)的活動(dòng)包括：催證：指賣(mài)方督促買(mǎi)方盡快將信用證開(kāi)出，通過(guò)開(kāi)證行、議討行送抵賣(mài)方。對(duì)外貿(mào)易中不履約事件經(jīng)常發(fā)生，只有拿到了信用證，交易才有了基本成功的可能性，賣(mài)方才有可能收到貨款。審證：信用證的有關(guān)內(nèi)容必須與合同條款完全一致，即所謂“證同一致”。因?yàn)殂y行在議付時(shí)，只按信用證內(nèi)容付款，而不管合同條款如何。賣(mài)方應(yīng)確保證同一致，防止買(mǎi)方通過(guò)信用證改變合同中規(guī)定的交易條件而蒙受損失。改證：當(dāng)發(fā)現(xiàn)信用證與合同不符時(shí)，賣(mài)方應(yīng)及時(shí)要求買(mǎi)方按合同規(guī)定修改信用證。展證：展2023-04-1993人看過(guò)
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產(chǎn)品韓國(guó)國(guó)家植物檢疫局近日稱(chēng)，將從2月23日起，以中國(guó)屬于香蕉穿孔線(xiàn)蟲(chóng)疫區(qū)為名，對(duì)中國(guó)廣東、廣西、海南三省區(qū)出口的生姜、馬鈴薯等各類(lèi)植物實(shí)行禁運(yùn)，相關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為此舉有借技術(shù)壁壘手段對(duì)中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品實(shí)施禁運(yùn)的嫌疑。而在剛剛過(guò)去的虎年春節(jié)假期中，美國(guó)、歐盟、阿根廷等國(guó)相繼對(duì)中國(guó)油井鉆管、銅版紙、三聚氰胺等產(chǎn)品發(fā)起反傾銷(xiāo)調(diào)查，貿(mào)易保護(hù)措施可謂再次密集發(fā)威。專(zhuān)家表示，2010年中國(guó)仍會(huì)面臨嚴(yán)峻的貿(mào)易保護(hù)環(huán)境，除美國(guó)之外，來(lái)自歐盟國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家的貿(mào)易保護(hù)措施也值得警惕。在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇尚未穩(wěn)固的背景下，又遭遇貿(mào)易保護(hù)主義的全球圍堵，對(duì)于復(fù)蘇仍不強(qiáng)勁的中國(guó)外貿(mào)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。進(jìn)入2月以來(lái)，從美國(guó)對(duì)中國(guó)產(chǎn)禮品盒與絲帶征收高額反傾銷(xiāo)稅開(kāi)始，我國(guó)就頻頻遭受來(lái)自不同國(guó)家的貿(mào)易救濟(jì)措施。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月19日，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)發(fā)布初裁公告，稱(chēng)來(lái)自中國(guó)的油井鉆桿在美國(guó)構(gòu)成傾銷(xiāo)。2月18日，歐委會(huì)對(duì)原產(chǎn)于或進(jìn)口自中國(guó)2023-06-06265人看過(guò)
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國(guó)際貿(mào)易1.北大西洋航線(xiàn)（NorthAtlanticShippingLine）北大西洋航線(xiàn)是北美與西歐間的運(yùn)輸大動(dòng)脈，因橫跨大西洋北部而得名。該航線(xiàn)北起北美的東海岸，北經(jīng)紐芬蘭橫跨大西洋，入英吉利海峽至西歐北歐、其支線(xiàn)分布于歐美兩岸。2.北太平洋航線(xiàn)（NorthPacificShippingLine）北太平洋航線(xiàn)是美加西岸與遠(yuǎn)東間的主要航線(xiàn)，因橫跨太平洋北部而得名。該航線(xiàn)東端為北美西海岸港口，南自美國(guó)的圣地亞哥，北至加拿大的魯伯特太子港，西端為亞洲各國(guó)港口，北起日本橫濱和俄羅斯的海參崴，中經(jīng)中國(guó)上海，西至印度、新加坡，南至菲律賓的馬尼拉。3.蘇伊士運(yùn)河航線(xiàn)（ViaSezCanalShippingLine）該航線(xiàn)因通過(guò)蘇伊士運(yùn)河而得名。西起北歐、西歐、北非經(jīng)地中海，通過(guò)蘇伊士運(yùn)河，穿過(guò)紅海進(jìn)入印度后分為兩路，東至遠(yuǎn)東各港口，為歐亞間的主要港口，南至澳新各港口，為歐、亞、新各港口的主要航線(xiàn)。4.巴拿馬2023-04-24166人看過(guò)
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法律綜合知識(shí)是指涵蓋法律領(lǐng)域各個(gè)方面的基礎(chǔ)知識(shí)和應(yīng)用技能。它包括法律理論、法律制度、法律實(shí)務(wù)等方面的內(nèi)容，涉及憲法、刑法、民法、商法、經(jīng)濟(jì)法、行政法等多個(gè)法律領(lǐng)域。... 更多>
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全球國(guó)際貿(mào)易組織的會(huì)員組成范圍河北在線(xiàn)咨詢(xún) 2022-03-16截至2007年11月為止，該組織其會(huì)員共有33個(gè)國(guó)家和區(qū)域型組織：包括阿根廷、澳大利亞、奧地利、比利時(shí)、巴西、加拿大、丹麥、歐洲共同體、芬蘭、法國(guó)、德國(guó)、希臘、海灣合作組織、香港、冰島、愛(ài)爾蘭、意大利、日本、盧森堡、墨西哥、荷蘭、新西蘭、挪威、葡萄牙、新加坡、西班牙、瑞典、瑞士、英國(guó)、美國(guó)及二個(gè)觀(guān)察員，分別是中國(guó)大陸與韓國(guó)。 -
出口抵押的海運(yùn)出口貿(mào)易合同山西在線(xiàn)咨詢(xún) 2022-08-02船舶在開(kāi)航前，甲方要求解除訂艙的，參照《海商法》的有關(guān)規(guī)定辦理。8.對(duì)于預(yù)付運(yùn)費(fèi)條款下的出口貨物，乙方在配艙回單上應(yīng)標(biāo)注運(yùn)費(fèi)基價(jià)。甲方應(yīng)于貨物發(fā)運(yùn)前，按照運(yùn)費(fèi)單價(jià)及貨物數(shù)量向乙方指定的帳戶(hù)支付運(yùn)費(fèi)。如標(biāo)注的運(yùn)費(fèi)單價(jià)有誤，甲方應(yīng)在船舶開(kāi)航前向乙方提出更正，否則視為接受乙方所標(biāo)注的運(yùn)費(fèi)基價(jià)。9.對(duì)于其他運(yùn)費(fèi)條款下的出口貨物，乙方在在配艙回單上應(yīng)標(biāo)注運(yùn)費(fèi)基價(jià)和運(yùn)費(fèi)支付的最后期限。甲方應(yīng)于上述期限屆滿(mǎn)前， -
能不能增加對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營(yíng)范圍福建在線(xiàn)咨詢(xún) 2023-01-14公司經(jīng)營(yíng)范圍能增加對(duì)外貿(mào)易，但是必須首先辦理進(jìn)出口許可證，然后辦理經(jīng)營(yíng)范圍變更。經(jīng)營(yíng)范圍是指國(guó)家允許企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的商品類(lèi)別、品種及服務(wù)項(xiàng)目，反映企業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)的內(nèi)容和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方向。 -
什么是海洋運(yùn)輸, 海洋運(yùn)輸對(duì)世界的改變以及其對(duì)國(guó)際貿(mào)易有什么影響黑龍江在線(xiàn)咨詢(xún) 2022-02-14海洋運(yùn)輸又稱(chēng)“國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸”，是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式。它是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。目前，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸對(duì)世界的改變是巨大的。財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)是指投保人根據(jù)合同約定，向保險(xiǎn)人交付保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人按保險(xiǎn)合同的約定對(duì)所承保的財(cái)產(chǎn)及其有關(guān)利益因自然災(zāi)害或意外事故造成 -
現(xiàn)如今對(duì)外貿(mào)易法24條具體內(nèi)容是？西藏在線(xiàn)咨詢(xún) 2022-09-11國(guó)務(wù)院對(duì)外貿(mào)易主管部門(mén)會(huì)同國(guó)務(wù)院其他有關(guān)部門(mén)，依照本法第二十六條、第二十七條和其他有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定，制定、調(diào)整并公布國(guó)際服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)準(zhǔn)入目錄。
