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承運人責(zé)任期間最新規(guī)定2024
來源:法律編輯整理 時間: 2023-12-15 13:22:37 176 人看過

承運人責(zé)任期間最新規(guī)定2022

《中華人民共和國海商法》

規(guī)定承運人對集裝箱裝運的貨物的責(zé)任期間,是指從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止,貨物處于承運人掌管之下的全部期間。承運人對非集裝箱裝運的貨物的責(zé)任期間,是指從貨物裝上船時起至卸下船時止,貨物處于承運人掌管之下的全部期間。在承運人的責(zé)任期間,貨物發(fā)生滅失或者損壞,除本節(jié)另有規(guī)定外,承運人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。

前款規(guī)定,不影響承運人就非集裝箱裝運的貨物,在裝船前和卸船后所承擔(dān)的責(zé)任,達成任何協(xié)議。

規(guī)定承運人在船舶開航前和開航當(dāng)時,應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理,使船舶處于適航狀態(tài),妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品,并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運和保管貨物。

規(guī)定承運人應(yīng)當(dāng)妥善地、謹(jǐn)慎地裝載、搬移、積載、運輸、保管、照料和卸載所運貨物。

規(guī)定承運人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線將貨物運往卸貨港。

船舶在海上為救助或者企圖救助人命或者財產(chǎn)而發(fā)生的繞航或者其他合理繞航,不屬于違反前款規(guī)定的行為。

規(guī)定貨物未能在明確約定的時間內(nèi),在約定的卸貨港交付的,為遲延交付。

除依照本章規(guī)定承運人不負(fù)賠償責(zé)任的情形外,由于承運人的過失,致使貨物因遲延交付而滅失或者損壞的,承運人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。

除依照本章規(guī)定承運人不負(fù)賠償責(zé)任的情形外,由于承運人的過失,致使貨物因遲延交付而遭受經(jīng)濟損失的,即使貨物沒有滅失或者損壞,承運人仍然應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。

承運人未能在本條第一款規(guī)定的時間屆滿六十日內(nèi)交付貨物,有權(quán)對貨物滅失提出賠償請求的人可以認(rèn)為貨物已經(jīng)滅失。

規(guī)定在責(zé)任期間貨物發(fā)生的滅失或者損壞是由于下列原因之一造成的,承運人不負(fù)賠償責(zé)任:

(一)船長、船員、引航員或者承運人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失;

(二)火災(zāi),但是由于承運人本人的過失所造成的除外;

(三)天災(zāi),海上或者其他可航水域的危險或者意外事故;

(四)戰(zhàn)爭或者武裝沖突;

(五)政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押;

(六)罷工、停工或者勞動受到限制;

(七)在海上救助或者企圖救助人命或者財產(chǎn);

(八)托運人、貨物所有人或者他們的代理人的行為;

(九)貨物的自然特性或者固有缺陷;

(十)貨物包裝不良或者標(biāo)志欠缺、不清;

(十一)經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷;

(十二)非由于承運人或者承運人的受雇人、代理人的過失造成的其他原因。

承運人依照前款規(guī)定免除賠償責(zé)任的,除第(二)項規(guī)定的原因外,應(yīng)當(dāng)負(fù)舉證責(zé)任。

規(guī)定因運輸活動物的固有的特殊風(fēng)險造成活動物滅失或者損害的,承運人不負(fù)賠償責(zé)任。但是,承運人應(yīng)當(dāng)證明業(yè)已履行托運人關(guān)于運輸活動物的特別要求,并證明根據(jù)實際情況,滅失或者損害是由于此種固有的特殊風(fēng)險造成的。

規(guī)定承運人在艙面上裝載貨物,應(yīng)當(dāng)同托運人達成協(xié)議,或者符合航運慣例,或者符合有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定。

承運人依照前款規(guī)定將貨物裝載在艙面上,對由于此種裝載的特殊風(fēng)險造成的貨物滅失或者損壞,不負(fù)賠償責(zé)任。

承運人違反本條第一款規(guī)定將貨物裝載在艙面上,致使貨物遭受滅失或者損壞的,應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。

規(guī)定貨物的滅失、損壞或者遲延交付是由于承運人或者承運人的受雇人、代理人的不能免除賠償責(zé)任的原因和其他原因共同造成的,承運人僅在其不能免除賠償責(zé)任的范圍內(nèi)負(fù)賠償責(zé)任;但是,承運人對其他原因造成的滅失、損壞或者遲延交付應(yīng)當(dāng)負(fù)舉證責(zé)任。

規(guī)定貨物滅失的賠償額,按照貨物的實際價值計算;貨物損壞的賠償額,按照貨物受損前后實際價值的差額或者貨物的修復(fù)費用計算。貨物的實際價值,按照貨物裝船時的價值加保險費加運費計算。

前款規(guī)定的貨物實際價值,賠償時應(yīng)當(dāng)減去因貨物滅失或者損壞而少付或者免付的有關(guān)費用。

規(guī)定承運人對貨物的滅失或者損壞的賠償限額,按照貨物件數(shù)或者其他貨運單位數(shù)計算,每件或者每個其他貨運單位為666.67計算單位,或者按照貨物毛重計算,每公斤為2計算單位,以二者中賠償限額較高的為準(zhǔn)。但是,托運人在貨物裝運前已經(jīng)申報其性質(zhì)和價值,并在提單中載明的,或者承運人與托運人已經(jīng)另行約定高于本條規(guī)定的賠償限額的除外。

貨物用集裝箱、貨盤或者類似裝運器具集裝的,提單中載明裝在此類裝運器具中的貨物件數(shù)或者其他貨運單位數(shù),視為前款所指的貨物件數(shù)或者其他貨運單位數(shù);未載明的,每一裝運器具視為一件或者一個單位。

裝運器具不屬于承運人所有或者非由承運人提供的,裝運器具本身應(yīng)當(dāng)視為一件或者一個單位。

規(guī)定承運人對貨物因遲延交付造成經(jīng)濟損失的賠償限額,為所遲延交付的貨物的運費數(shù)額。貨物的滅失或者損壞和遲延交付同時發(fā)生的,承運人的賠償責(zé)任限額適用本法規(guī)定第一款規(guī)定的限額。

規(guī)定就海上貨物運輸合同所涉及的貨物滅失、損壞或者遲延交付對承運人提起的任何訴訟,不論海事請求人是否合同的一方,也不論是根據(jù)合同或者是根據(jù)侵權(quán)行為提起的,均適用本章關(guān)于承運人的抗辯理由和限制賠償責(zé)任的規(guī)定。

前款訴訟是對承運人的受雇人或者代理人提起的,經(jīng)承運人的受雇人或者代理人證明,其行為是在受雇或者受委托的范圍之內(nèi)的,適用前款規(guī)定。

規(guī)定經(jīng)證明,貨物的滅失、損壞或者遲延交付是由于承運人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的,承運人不得援用本法規(guī)定或者規(guī)定限制賠償責(zé)任的規(guī)定。

經(jīng)證明,貨物的滅失、損壞或者遲延交付是由于承運人的受雇人、代理人的故意或者明知可能造成損失而輕率地作為或者不作為造成的,承運人的受雇人或者代理人不得援用本法規(guī)定或者規(guī)定限制賠償責(zé)任的規(guī)定。

規(guī)定承運人將貨物運輸或者部分運輸委托給實際承運人履行的,承運人仍然應(yīng)當(dāng)依照本章規(guī)定對全部運輸負(fù)責(zé)。對實際承運人承擔(dān)的運輸,承運人應(yīng)當(dāng)對實際承運人的行為或者實際承運人的受雇人、代理人在受雇或者受委托的范圍內(nèi)的行為負(fù)責(zé)。

雖有前款規(guī)定,在海上運輸合同中明確約定合同所包括的特定的部分運輸由承運人以外的指定的實際承運人履行的,合同可以同時約定,貨物在指定的實際承運人掌管期間發(fā)生的滅失、損壞或者遲延交付,承運人不負(fù)賠償責(zé)任。

規(guī)定本章對承運人責(zé)任的規(guī)定,適用于實際承運人。對實際承運人的受雇人、代理人提起訴訟的,適用本法規(guī)定第二款和規(guī)定第二款的規(guī)定。

規(guī)定承運人承擔(dān)本章未規(guī)定的義務(wù)或者放棄本章賦予的權(quán)利的任何特別協(xié)議,經(jīng)實際承運人書面明確同意的,對實際承運人發(fā)生效力;實際承運人是否同意,不影響此項特別協(xié)議對承運人的效力。

規(guī)定承運人與實際承運人都負(fù)有賠償責(zé)任的,應(yīng)當(dāng)在此項責(zé)任范圍內(nèi)負(fù)連帶責(zé)任。

規(guī)定就貨物的滅失或者損壞分別向承運人、實際承運人以及他們的受雇人、代理人提出賠償請求的,賠償總額不超過本法規(guī)定規(guī)定的限額。

規(guī)定本法規(guī)定至規(guī)定的規(guī)定,不影響承運人和實際承運人之間相互追償。

《中華人民共和國海商法》:第四章 海上貨物運輸合同 第二節(jié) 承運人的責(zé)任  第四十六條 【責(zé)任期間】承運人對集裝箱裝運的貨物的責(zé)任期間,是指從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止,貨物處于承運人掌管之下的全部期間。承運人對非集裝箱裝運的貨物的責(zé)任期間,是指從貨物裝上船時起至卸下船時止,貨物處于承運人掌管之下的全部期間。在承運人的責(zé)任期間,貨物發(fā)生滅失或者損壞,除本節(jié)另有規(guī)定外,承運人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。\n前款規(guī)定,不影響承運人就非集裝箱裝運的貨物,在裝船前和卸船后所承擔(dān)的責(zé)任,達成任何協(xié)議。

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    夫妻分居期間一方債務(wù),只要法院沒有判決離婚生效,那么各自所有的債權(quán)和債務(wù)都屬于夫妻共有,法院現(xiàn)在實行的是誰提告誰舉證的原則,那么你可以提供分居證明,這個證明由街道或居委會開具,農(nóng)村的由村委會開具用來證明你們開始分居的時間,因為不是你說你們?nèi)隂]有同居了就算數(shù)的,必須提供書面證明,加上離婚一起。這樣,這三年內(nèi)發(fā)生的債權(quán)和債務(wù)就與你無關(guān),但是三年前同居時間內(nèi)產(chǎn)生的債務(wù),你還是得共同承擔(dān)分居期間一方借的錢屬于共同債務(wù)嗎夫妻一方在分居期間借錢,該債務(wù)是不是共同債務(wù)視情況而定。1、如果夫妻一方欠款,但是事后經(jīng)過另一方的追認(rèn)的,屬于共同債務(wù)。2、如果夫妻一方在婚姻關(guān)系存續(xù)期間以個人名義為家庭日常生活需要所負(fù)的債務(wù),屬于夫妻共同債務(wù)。3、如果債權(quán)人能夠證明該債務(wù)用于共同生產(chǎn)經(jīng)營的,屬于共同債務(wù)。4、如果夫妻一方在婚姻關(guān)系存續(xù)期間以個人名義超出家庭日常生活需要所負(fù)的債務(wù),不屬于夫妻共同債務(wù)。
    2023-07-02
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  • 夫妻債務(wù)承擔(dān)什么責(zé)任最新規(guī)定法律
    根據(jù)國家法律的明文規(guī)定,夫妻方面的債務(wù)責(zé)任問題得到了細致入微的規(guī)定。在婚姻的存續(xù)階段中,倘若夫妻中的任一方在沒有得到另一半允許的情況下,擅自以個人名義進行借貸活動,而這種借貸行為超過了家庭日常生活所需的范疇,那么這筆債務(wù)就不能被視為是夫妻共同債務(wù)。然而,如果債權(quán)人能夠提供充分的證據(jù)來證明這筆債務(wù)實際上是用于夫妻共同生活、共同生產(chǎn)經(jīng)營,或者是基于夫妻雙方共同的意愿和決定,那么這筆債務(wù)仍然可以被認(rèn)定為夫妻共同債務(wù)。對于夫妻共同債務(wù),理應(yīng)由夫妻雙方共同承擔(dān)還款義務(wù)。當(dāng)共同財產(chǎn)無法完全清償債務(wù),或者財產(chǎn)已經(jīng)分別歸屬到夫妻各方時,雙方應(yīng)該通過協(xié)商的方式來解決債務(wù)問題;若協(xié)商無果,則由人民法院進行裁決。《中華人民共和國民法典》第一千零六十四條夫妻雙方共同簽名或者夫妻一方事后追認(rèn)等共同意思表示所負(fù)的債務(wù),以及夫妻一方在婚姻關(guān)系存續(xù)期間以個人名義為家庭日常生活需要所負(fù)的債務(wù),屬于夫妻共同債務(wù)。夫妻一方在婚
    2024-08-11
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  • 根據(jù)海牙規(guī)則的規(guī)定承運人的責(zé)任起訖為
    根據(jù)《海牙規(guī)則》的規(guī)定,承運人的責(zé)任起訖為自裝運港起吊至目的港脫離吊鉤。所謂“裝上船起至卸完船止”可分為兩種情況:一是在使用船上吊桿裝卸貨物時,裝貨時貨物掛上船舶吊桿的吊鉤時起至卸貨時貨物脫離吊鉤時為止,即“鉤至鉤”期間。二是使用岸上起重機裝卸,則以貨物越過船舷為界,即“舷至舷”期間承運人應(yīng)對貨物負(fù)責(zé)。至于貨物裝船以前,即承運人在碼頭倉庫接管貨物至裝上船這一段期間,以及貨物卸船后到向收貨人交付貨物這一段時間,按《海牙規(guī)則》第七條規(guī)定,可由承運人與托運人就承運人在上述兩段發(fā)生的貨物滅失或損壞所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)訂立任何協(xié)議、規(guī)定、條件、保留或免責(zé)條款。一、貨物在托運過程中損壞應(yīng)該怎樣維權(quán)貨物在托運當(dāng)中損壞的由承運人賠償損失,至于損失賠償額,如果當(dāng)事人有約定的,按照其約定;沒有約定或者約定不明確,依照規(guī)定仍不能確定的,按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時貨物到達地的市場價格計算。但如果承運人證明貨物損壞是由
    2023-03-01
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  • 最新有限責(zé)任公司的債務(wù)責(zé)任規(guī)定
    《公司法》第三條明確規(guī)定:有限責(zé)任公司和股份有限公司是企業(yè)法人。有限責(zé)任公司,股東以其出資額為限對公司承擔(dān)責(zé)任,公司以其全部資產(chǎn)對公司的債務(wù)承擔(dān)責(zé)任。股份有限公司,其全部資本分為等額股份,股東以其所持股份為限對公司承擔(dān)責(zé)任,公司以其全部資產(chǎn)對公司的債務(wù)承擔(dān)責(zé)任。我國目前沒有無限責(zé)任公司或兩合公司,注冊資本也采用實收資本制,即公司注冊資本必須一次實際到位,但是有限責(zé)任公司股東對公司經(jīng)營所負(fù)債務(wù)承擔(dān)有限責(zé)任是有條件、有前提的,即只有公司股東依法設(shè)立公司時注冊資本全部實際到位,且事后沒有抽逃資金的情況下才承擔(dān)有限責(zé)任。名為有限責(zé)任公司實為自然人的獨資企業(yè),企業(yè)主應(yīng)當(dāng)對公司的債務(wù)承擔(dān)無限責(zé)任。有限責(zé)任公司因股權(quán)轉(zhuǎn)讓導(dǎo)致股東為一人,在6個月內(nèi)既未吸納新股東,又未進行企業(yè)性質(zhì)變更登記的,該股東應(yīng)當(dāng)對公司債務(wù)承擔(dān)無限責(zé)任。《中華人民共和國公司法》第三條第二款規(guī)定,有限責(zé)任公司的股東以其認(rèn)繳的出資額為限對
    2023-07-02
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  • 海運區(qū)段承運人與實際承運人的責(zé)任承擔(dān)方式
    1問題概述我國《海商法》第60條規(guī)定:承運人將貨物運輸或者部分運輸委托給實際承運人履行的,承運人仍然應(yīng)當(dāng)依照本章規(guī)定對全部運輸負(fù)責(zé)。對實際承運人承擔(dān)的運輸,承運人應(yīng)當(dāng)對實際承運人的行為或者實際承運人的受雇人、代理人在受雇或者受委托范圍內(nèi)的行為負(fù)責(zé)。雖有前款規(guī)定,在海上運輸合同中明確約定合同所包括的特定的部分運輸由承運人以外的指定的實際承運人履行的,合同可以同時約定,貨物在指定的實際承運人掌管期間發(fā)生的滅失、損壞或者遲延交付,承運人不負(fù)賠償責(zé)任。第63條規(guī)定:承運人與實際承運人都負(fù)有賠償責(zé)任的,應(yīng)當(dāng)在此項責(zé)任范圍內(nèi)負(fù)連帶責(zé)任。第104條規(guī)定:多式聯(lián)運經(jīng)營人負(fù)責(zé)履行或者組織履行多式聯(lián)運合同,并對全程運輸負(fù)責(zé)。多式聯(lián)運經(jīng)營人與參加多式聯(lián)運的各區(qū)段承運人,可以就多式聯(lián)運合同的各區(qū)段運輸,另以合同約定相互之間的責(zé)任。但是,此項合同不得影響多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸所承擔(dān)的責(zé)任。根據(jù)以上法律規(guī)定,我國航
    2023-04-24
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