?？诤Ｊ路ㄔ赫{結涉軍船舶碰撞損害責任糾紛案件
來源：法律編輯整理
時間： 2023-06-06 08:56:03
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從海口海事法院獲悉，去年海軍某部隊的一艘戰(zhàn)備艦艇在洋浦港防抗臺風期間，被海南江海公司所屬的瓊三亞F8138漁船碰撞致?lián)p發(fā)生糾紛，該院洋浦法庭經過努力最終江海公司一次性賠償原告軍艦維修費33萬元，并于當日將款項付至原告賬戶，取得了當場調解、當場履行、當場言和的良好效果，有力地維護了國防利益。
2013年10月12日，海軍某部隊的一艘戰(zhàn)備艦艇在洋浦港防抗臺風期間，被海南江海公司所屬的瓊三亞F8138漁船碰撞致?lián)p，嚴重影響部隊國防工作任務的正常開展。碰撞發(fā)生后，雙方多次協(xié)商修復、賠償事宜未果，該部隊遂訴至?？诤Ｊ路ㄔ?。
受案后，該院洋浦法庭確立了既要維護軍隊合法權益，又要保障軍民關系和諧的工作思路，在認真研究案件材料、吃準摸透案情的基礎上，立即開展庭前調解工作。為了做好調解工作，法官多次實地考察，并多次組織雙方進行現(xiàn)場調解。
1月29日，法官們再次召集雙方當事人到法院進行調解，采取面對面、背靠背方式，經過兩個多小時的不懈努力，最終于農歷春節(jié)前一天促成雙方達成一致意見。至此，一宗涉及軍隊的船舶碰撞損害責任糾紛案件得以圓滿解決。
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船舶碰撞(一)船舶碰撞損害賠償原則船舶碰撞損害賠償遵循民事侵權賠償?shù)囊话阍瓌t，但又有其自身的特點。具體而言，包括以下幾方面：1、恢復原狀原則恢復原狀，本意是恢復到原來的狀況，是指加害人通過賠償使受害人的財產或經濟地位盡可能恢復到如果他沒有遭受損害而本應具有的財產或經濟地位，它是各國處理民事侵權責任的基本原則，也體現(xiàn)在相關國際公約中。2、全面賠償原則全面賠償原則是指對致害人的侵權行為，不論行為人在主觀上出于故意還是過失，也不論行為人是否受刑事、行政制裁，均應根據(jù)財產損失的多少、精神損害大小，確定民事賠償?shù)姆秶７梢?guī)定全面賠償?shù)哪康?，一方面是為了補償受害人所遭受的財產損失或精神上的損害，另一方面也是為了教育和制裁違法行為人。全面賠償原則是各國司法實踐的通例，是現(xiàn)代侵權理論的基本原則之一，它同樣適用于船舶碰撞侵權行為。但各國就全面賠償原則所確定的具體損害賠償范圍的規(guī)定并不完全一致。一般而言，船舶碰撞全2023-06-12368人看過 -
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損害賠償1.合理的救助費，沉船的勘查、打撈和清除費用，設置沉船標志費用；2.拖航費用，本航次的租金或者運費損失，共同海損分攤；3.合理的船期損失；4.其他合理的費用。一、交通事故事故損害賠償交通事故損害賠償：醫(yī)療費、護理費、交通費、營養(yǎng)費、住院伙食補助費等為治療和康復支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應當賠償輔助器具費和殘疾賠償金；造成死亡的，還應當賠償喪葬費和死亡賠償金。造成他人財產損失的，應當賠償維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用；因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發(fā)生時與被損壞車輛價值相當?shù)能囕v重置費用；依法從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉洜I性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失；非經營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。二、車禍傷殘賠償標準，怎么計算發(fā)生車禍造成人身損害的，應當賠償醫(yī)療費、護理費、交通費、營2023-02-20170人看過 -
損害賠償原告:四川省奉節(jié)縣長青號船舶合伙戶(下稱合伙戶)被告:四川省東方輪船公司(下稱輪船公司)1992年9月23日,輪船公司所屬“紅旗810”船隊(拖輪核定功率629.16KW,頂推三艘空載駁船,船隊總長115M,總寬17.5M)由秭歸開往萬縣港。當日19時40分,該船隊兩次同火焰石控制河段信號臺聯(lián)系,要求上行通過火焰石控制河段。19時50分,信號臺指示信號,指示“紅旗810”船隊通過控制河段。“紅旗810”船隊駛入控制河段后,在大沱(地名)中部處發(fā)現(xiàn)下駛的原告所屬“長青”號機動船(小輪,核定功率49.98KW,船長26.3M,船寬4.8M),便謹慎行駛,發(fā)出要求從右舷會船的聲號.聲號統(tǒng)一后又采取了相應避讓措施。由于航道狹窄,夜間行船,不能滿足避讓條件,兩船(隊)于19時55分在控制河段內鏈子溪下約220米處發(fā)生碰撞。“長青”號機動船在碰撞后沉沒,船上貨物大部分受損,兩名船員受傷,其經濟損失折人2023-06-06142人看過
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船舶碰撞一、請求人可以請求賠償對船舶碰撞或者觸碰所造成的財產損失，船舶碰撞或者觸碰后相繼發(fā)生的有關費用和損失，對避免或者減少損害而產生的合理費用和損失，以及預期可得利益的損失。因請求人的過錯造成的損失或者使損失擴大的部分，不予賠償。二、賠償應當盡量達到恢復原狀，不能恢復原狀的折價賠償。三、船舶損害賠償分為全損賠償和部分損害賠償。(一)船舶全損的賠償包括：船舶價值損失：未包括在船舶價值內的船舶上的燃料、物料、備件、供應品，漁船上的捕撈設備、網具、漁具等損失。船員工資、遣返費及其他合理費用。(二)船舶部分損害的賠償包括：合理的船舶臨時修理費、永久修理費及輔助費用、維持費用，但應滿足下列條件：船舶應就近修理，除非請求人能證明在其他地方修理更能減少損失和節(jié)省費用，或者有其他合理的理由。如果船舶經臨時修理可繼續(xù)營運，請求人有責任進行臨時修理;船舶碰撞部位的修理，同請求人為保證船舶適航，或者因另外事故所進行的2023-03-31360人看過 -
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船舶碰撞根據(jù)1995年10月18日最高保險費計算，扣除可節(jié)省的費用；（二）貨物損壞的，以修復所需的費用，或者以貨物的實際價值扣除殘值和可節(jié)省的費用計算；（三）由于船舶碰撞在約定的時間內遲延交付所產生的損失，按遲延交付貨物的實際價值加預期可得利潤與到岸時的市價的差價計算，但預期可得利潤不得超過貨物實際價值的10％；（四）船上捕撈的魚貨，以實際的魚貨價值計算。魚貨價值參照海事發(fā)生時當?shù)厥袃r，扣除可節(jié)省的費用。（五）船上漁具、網具的種類和數(shù)量，以本次出海捕撈作業(yè)所需量扣減現(xiàn)存量計算，但所需量超過漁政部門規(guī)定或者許可的種類和數(shù)量的，不予認定；漁具、網具的價值，按原購置價或者原造價扣除折舊費用和殘值計算；（六）旅客行李、物品（包括自帶行李）的損失，屬本船旅客的損失，依照海商法的規(guī)定處理；屬他船旅客的損失，可參照旅客運輸合同中有關旅客行李滅失或者損壞的賠償規(guī)定處理；（七）船員個人生活必需品的損失，按實際損失適2023-06-05166人看過 -
優(yōu)先權產生沖突的原因設立基金導致船舶不能被扣押，影響船舶優(yōu)先權的行使海損事故的責任主體要求享受賠償責任限制的，應在法院設立賠償基金?；鸬脑O立具有擔保債權實現(xiàn)的作用，責任人提交責任限制基金后，所有限制性債權人不得對責任人的船舶實施扣押;船舶已被扣押的，應予釋放。而船舶優(yōu)先權則通過法院扣押船舶得以行使。限制性債權和受船舶優(yōu)先權擔保的債權存在交叉海事索賠基于的債權為限制性債權的，責任主體有權享受責任限制。我國《海商法》規(guī)定的限制性債權有：在船上發(fā)生的或者與船舶營運、救助作業(yè)直接相關的人身傷亡或者財產的滅失、損壞，包括對港口工程、港池、航道和助航設施造成的損壞，以及由此引起的相應損失的賠償請求;海上貨物運輸因遲延交付或者旅客及其行李運輸因遲延到達造成損失的賠償請求;與船舶營運或者救助作業(yè)直接相關的，侵犯非合同權利的行為造成其他損失的賠償請求;責任人以外的其他人，為避免或者減少責任人依照本章規(guī)定可以限制2023-06-06340人看過
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承運人責任一、船舶碰撞承運人責任比例依據(jù)我國相關法律的規(guī)定，船舶發(fā)生碰撞的，承運人要按照過失的程度的比例承擔責任，過失程度相當或者過失程度的比例無法判定的，平均負賠償責任。《中華人民共和國海商法》第一百六十五條船舶碰撞，是指船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故。前款所稱船舶，包括與本法第三條所指船舶碰撞的任何其他非用于軍事的或者政府公務的船艇。第一百六十八條船舶發(fā)生碰撞，是由于一船的過失造成的，由有過失的船舶負賠償責任。第一百六十九條船舶發(fā)生碰撞，碰撞的船舶互有過失的，各船按照過失程度的比例負賠償責任;過失程度相當或者過失程度的比例無法判定的，平均負賠償責任?；ビ羞^失的船舶，對碰撞造成的船舶以及船上貨物和其他財產的損失，依照前款規(guī)定的比例負賠償責任。碰撞造成第三人財產損失的，各船的賠償責任均不超過其應當承擔的比例?；ビ羞^失的船舶，對造成的第三人的人身傷亡，負連帶賠償責任。一船連帶支2023-04-29460人看過
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詞條
船舶碰撞，簡稱''碰撞"，是指船舶在法定水域內發(fā)生接觸造成損害的事故。 在我國船舶碰撞的構成要件則包括： 1、碰撞雙方均為船舶。 2、船舶碰撞以船舶間實際接觸致?lián)p為原則，以非實際接觸為補充。 3、碰撞必須發(fā)生在海上或與海相通的可航水域。 4... 更多>
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