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中國民用航空貨運單合同樣本

來源：法律編輯整理時間： 2023-06-09 10:00:31 356 人看過

財務(wù)聯(lián)

①中國民用航空

貨運單

-----------------------------------

出發(fā)站到達站

-------------------------------

收貨人名稱電話

--------------------------------

收貨人

地址

--------------------------------

發(fā)貨人名稱

--------------------------------

發(fā)貨人地址

--------------------------------

運輸

空陸轉(zhuǎn)運自至

方式

---------------------------------

重量

貨物品名件數(shù)及包裝---------價值

計費實際

-----------------------------

--------------------------------

航空運費：(每公斤$)$儲運注意事項

-------------------------

地面運輸費：(每公斤$)$

-----------------

空陸轉(zhuǎn)運費：(每公斤$)$收運站

-----------------日期

中轉(zhuǎn)費：(每公斤$)$經(jīng)手人

-----------------

其他費用：$

-----------------

合計：$

-----------------------------------

②中國民用航空

貨運單

發(fā)貨人聯(lián)(報銷聯(lián))

-----------------------------------

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托運
國際航空集中托運

集中托運指集中托運人(Consolidator)將若干批單獨發(fā)運的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運，采用一份航空總運單集中發(fā)運到同一目的站，由集中托運人在目的地指定的代理收貨，再根據(jù)集中托運人簽發(fā)的航空分運單分撥給各實際收貨人的運輸方式，也是航空貨物運輸中開展最為普遍的一種運輸方式，是航空貨運代理的主要業(yè)務(wù)之一。與貨運代理人不同，集中托運人的地位類似多式聯(lián)運中的多式聯(lián)運經(jīng)營人。他承擔(dān)的責(zé)任不僅僅是在始發(fā)地將貨物交給航空公司，在目的地提取貨物并轉(zhuǎn)交給不同的收貨人，集中托運人承擔(dān)的是貨物的全程運輸責(zé)任，而且在運輸中具有雙重角色。他對各個發(fā)貨人負貨物運輸責(zé)任，地位相當(dāng)于承運人;而在與航空公司的關(guān)系中，他又作為被視為集中托運的一整批貨物的托運人。集中托運作為最主要的一種航空貨運方式有著鮮明的特征，同時也給托運人帶來了極大的便利，主要表現(xiàn)在：1.由于航空運費的費率隨托運貨物數(shù)量增加而降低，所以當(dāng)集

2023-06-08

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托運
航空貨運提貨須知

在要求提取貨物時，提取人應(yīng)當(dāng)出示一張空運提單。所謂的空運提單是指承運貨物的航空承運人(航空公司)或其代理人，在收到承運貨物并接受托運人空運要求后，簽發(fā)給托運人的貨物收擾。空運提單不是代表貨物所有權(quán)的憑證，不能通過背書進行轉(zhuǎn)讓，也不以交出提單作為提貨的條件。那么，航空貨運提取貨物時的流程是怎樣的呢?一、通知和交付貨物運至到達站后，除另有約定外，承運人或其他代理人用電話或用書面兩種形式向收貨人發(fā)出到貨通知,急件貨物的到貨通知應(yīng)當(dāng)在貨物到達后兩小時內(nèi)發(fā)出,普通貨物應(yīng)當(dāng)在24小時內(nèi)發(fā)出。動物、鮮活易腐物品及其它指定日期和航班運輸?shù)呢浳铮羞\人應(yīng)當(dāng)負責(zé)通知收貨人在到達站機場等候提取。收貨人憑到貨通知單和本人居民身份證或其它有效身份證件提貨。如承運人或其代理人要求出具單位介紹信或其它有效證明時，收貨人應(yīng)予提供。收貨人提取貨物時，若對貨物外包裝狀態(tài)和重量有異議，應(yīng)當(dāng)場提出查驗或重新過磅核對，否則，視為完

2023-04-24

123人看過
法律綜合知識
中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運輸規(guī)則

一、中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運輸規(guī)則當(dāng)涉足機場，行李托運成為必經(jīng)流程。1．托運過程要求旅客出示有效身份證件，并填寫貨物托運書，同時確定是否保險或聲明價值；托運人需對信息的真實性負責(zé)。2．承運受限貨物時，必須有政府部門的有效證明。不同運輸條件或?qū)α⑿再|(zhì)的貨物，應(yīng)分開托運。3．包裝須適合航空運輸標(biāo)準(zhǔn)，草袋包裝和草繩捆扎是被嚴格禁止的。二、貨物重量和體積的規(guī)定航空托運中，貨物重量以毛重計算，單位為公斤，不足一公斤的部分將四舍五入。貴重物品重量按實際毛重計，最小單位至0．1公斤。輕泡貨物則依據(jù)體積重量比計算，每6000立方厘米相當(dāng)于一公斤。限于非寬體飛機的承運能力，每件貨物體積不得超過40＊60＊100厘米，重量通常不超過250公斤。對于超大超重貨物，必須獲得總調(diào)部門的同意后方可承運。三、托運費用的規(guī)定托運費用規(guī)定涵蓋了航空運費到付和機場提貨費。具體到托運人在不支付航空運費的情況下，貨物抵達目的

2024-02-06

177人看過
托運
航空運單（AilWaybill）

航空運單(AilWaybill)也是一種運輸合同，既是貨物的收據(jù)，同時也是托運人與承運人之間的運輸契約，但不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，不可背書轉(zhuǎn)讓。航空運單須由發(fā)貨人或其代理人和承運人或其代理人簽署后方能生效，一旦簽發(fā)，即為承運會同的書面證據(jù)。當(dāng)發(fā)貨人將其貨物發(fā)運后，承運人或其代理將第一份航空運單正本交給發(fā)貨人，作為其接收貨物的證明。承運人將運單的第二份正本自己留存，作為收取運費的憑據(jù)。第三份運單正本由航空公司隨機交收貨人，收貨人據(jù)此核收貨物。航空運單分為兩種，一種是航空公司的運單(AirWaybill，簡稱AWS)，又稱總運單(MasterAirWaybill，簡稱MAWB)。另一種是航空貨運公司的運單(HoseAirWaybill，簡稱HAWB)，又稱分運單。

2023-06-09

82人看過

第三者
航空貨運單包括哪些內(nèi)容

一、航空貨運單包括哪些內(nèi)容1、航空運輸單位的內(nèi)容，由國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定2、一般包括：出發(fā)地點和目的地點;至少注明一個經(jīng)停地點等。3、法律依據(jù)：《中華人民共和國民用航空法》第一百一十五條規(guī)定，航空貨運單應(yīng)當(dāng)包括的內(nèi)容由國務(wù)院民用航空主管部門規(guī)定，至少應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容:出發(fā)地點和目的地點;出發(fā)地點和目的地點均在中華人民共和國境內(nèi)，而在境外有一個或者數(shù)個約定的經(jīng)停地點的，至少注明一個經(jīng)停地點;貨物運輸?shù)淖罱K目的地點、出發(fā)地點或者約定的經(jīng)停地點之一不在中華人民共和國境內(nèi)，依照所適用的國際航空運輸公約的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)在貨運單上聲明此項運輸適用該公約的，貨運單上應(yīng)當(dāng)載有該項聲明。二、空運提單有何特性1、空運提單不是貨物所有權(quán)的憑證：空運提單只能證明承運人或者其代理人依據(jù)雙方簽訂的運輸協(xié)議收到了貨物。它只是承運人發(fā)給托運人的貨物收據(jù)及運輸契約憑證而已。在通常情況下，貨物運抵目的地后，受貨人憑承運人的

2023-04-20

260人看過
國際航空運輸
國際航空運輸對空運貨物的包裝要求

空運貨物對包裝是很嚴格的，因此在空運時，對貨物的包裝一定要嚴格執(zhí)行空運的相關(guān)規(guī)定，以包裝貨物能夠安全的到達指定地點。一、貨物包裝的一般規(guī)定1.貨物包裝應(yīng)堅固、完好，在運輸過程中能防止包裝破裂、內(nèi)物漏出、散失;防止因碼放、摩擦、震蕩或因氣壓、氣溫變化而引起貨物損壞或變質(zhì);防止傷害操作人員或污染飛機、地面設(shè)備及其他物品。2.包裝內(nèi)的墊付材料(如木屑、紙屑)不能外漏。除紙袋包裝的貨物(如文件、資料等)，托運貨物都應(yīng)使用包裝帶捆。嚴禁使用草袋包裝或草繩捆扎貨物。3.包裝除應(yīng)適合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量外，還要便于搬運、裝卸和碼放;包裝外表面不能有突出的釘、鉤、刺等;包裝要整潔、干燥、沒有異味和油漬。4.捆扎貨物所用的包裝帶應(yīng)能承受該貨物的全部重量，并保證提起貨物時不致斷開。5.如果貨物的包裝不符合本手冊中的相關(guān)規(guī)定，應(yīng)要求托運人改進或重新包裝后方可收運。二、部分貨物的特殊規(guī)定1.粉狀貨物用袋盛裝的，

2023-06-08

345人看過
航空貨物運輸
國際航空貨物運輸附加費

一、聲明價值費(ValationCharges)與海運或鐵路運輸?shù)某羞\人相似，航空承運人也要求將自己對貨方的責(zé)任限制在一定的范圍內(nèi)，以限制經(jīng)營風(fēng)險。《華沙公約》中對由于承運人自身的疏忽或故意造成的貨物的滅失、損壞或延遲規(guī)定了最高賠償責(zé)任限額，這一金額一般被理解為每公斤20美元或每磅9.07英鎊或其他等值貨幣。如果貨物的價值超過了上述值，即增加了承運人的責(zé)任，承運人要收取聲明價值費。否則即使出現(xiàn)更多的損失，承運人對超出的部分也不承擔(dān)賠償責(zé)任。貨物的聲明價值是針對整件貨物而言，不允許對貨物的某部份聲明價值。聲明價值費的收取依據(jù)貨物的實際毛重，計算公式為：聲明價值費=(貨物價值-貨物毛重×20美元/公斤)×聲明價值費費率聲明價值費的費率通常為0.5%。大多數(shù)的航空公司在規(guī)定聲明價值費率的同時還要規(guī)定聲明價值費的最低收費標(biāo)準(zhǔn)。如果根據(jù)上述公式計算出來的聲明價值費低于航空公司的最低標(biāo)準(zhǔn)，則托運人要按

2023-06-07

124人看過
第三者
國內(nèi)航空貨運保險法規(guī)定

第一條凡在國內(nèi)經(jīng)航空運輸?shù)呢浳锞蔀楸颈ｋU之標(biāo)的。第二條下列貨物非經(jīng)投保人與保險人特別約定，并在保險單(憑證)上載明，不在保險標(biāo)的范圍以內(nèi)：金銀、珠寶、鉆石、玉器、首飾、古幣、古玩、古書、古畫、郵票、藝術(shù)品、稀有金屬等珍貴財物。第三條下列貨物不在保險標(biāo)的范圍以內(nèi):蔬菜、水果、活牲畜、禽魚類和其它動物。保險責(zé)任第四條由于下列保險事故造成保險貨物的損失，保險人負賠償責(zé)任:(一)火災(zāi)、爆炸、雷電、冰雹、暴風(fēng)、暴雨、洪水、海嘯、地陷、崖崩;(二)因飛機遭受碰撞、傾覆、墜落、失蹤(在三個月以上)，在危難中發(fā)生卸載以及遭受惡劣氣候或其它危難事故發(fā)生拋棄行為所造成的損失;(三)因受震動、碰撞或壓力而造成破碎、彎曲、凹癟、折斷、開裂的損失;(四)因包裝破裂致使貨物散失的損失;(五)凡屬液體、半流體或者需要用液體保藏的保險貨物，在運輸途中因受震動、碰撞或壓力致使所裝容器(包括封口)損壞發(fā)生滲漏而造成的損失，

2023-04-24

333人看過

航空貨物運輸
航空貨物運輸貨物單的證據(jù)效力

《華沙公約》第11條規(guī)定，貨運單及內(nèi)容是運輸合同、承運人接收貨物、運輸條件及重量、體積和包裝的初步證據(jù)，但是，貨物的數(shù)量、體積和條件并不構(gòu)成對承運人不利的證據(jù)，除非這些內(nèi)容在貨運單中載明由承運人同托運人一道當(dāng)面清點。比利時的一些案例同這條的規(guī)定相一致。1988年6月30日，比利時最高法院在涉及一項鉆石案的判決中作出了前例性的判決。最高法院根據(jù)公約第11條的規(guī)定推定，如果交付的貨物短少的話，貨運單并不包含同貨物數(shù)量、體積和條件相矛盾的決定的因素，貨運單上有關(guān)這些問題的聲明并不構(gòu)成承運人收到所丟失貨物的不利證據(jù)。在這個問題上，承運人沒有義務(wù)在貨運單上對貨物的特點承擔(dān)后果。這條原則被運用于布魯塞爾上訴法院1991年6月27日的一項判決。1985年1月30日，非洲航空公司收運一個箱子從班歸運往比利時，貨運單上寫明箱子內(nèi)裝的是鉆石坯。該箱子交付給收貨人時發(fā)現(xiàn)箱子里裝的是金屬塊而不是鉆石坯.現(xiàn)在還不知

2023-06-08

300人看過
航空貨物運輸
國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識-航線與航班

一、航線民航從事運輸飛行，必須按照規(guī)定的線路進行，這種路線叫做航空交通線，簡稱航線。航線不僅確定了航行的具體方向、經(jīng)停地點，還根據(jù)空中管理的需要規(guī)定了航路的寬度和飛行的高度層，以維護空中交通秩序，保證飛行安全。航線按飛機飛行的路線分為國內(nèi)航線和國際航線。飛機飛行的線路起訖點、經(jīng)停點均在國內(nèi)的稱為國內(nèi)航線，飛機飛行的線路跨越本國國境，通達其他國家的航線稱為國際航線。二、航班飛機由始發(fā)站起飛按照規(guī)定的航線經(jīng)過經(jīng)停站至終點站做運輸飛行稱為航班。

2023-06-09

279人看過
托運
航空貨運單有什么證據(jù)效力

1、進行貨物運輸時，航空貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據(jù)。未出示航空貨運單，影響運輸合同的存在或者有效。2、法律依據(jù)：《中華人民共和國民用航空法》第一百一十三條承運人有權(quán)要求托運人填寫航空貨運單，托運人有權(quán)要求承運人接受該航空貨運單。托運人未能出示航空貨運單、航空貨運單不符合規(guī)定或者航空貨運單遺失，不影響運輸合同的存在或者有效。第一百一十八條航空貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據(jù)。航空貨運單上關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數(shù)的說明具有初步證據(jù)的效力。除經(jīng)過承運人和托運人當(dāng)面查對并在航空貨運單上注明經(jīng)過查對或者書寫關(guān)于貨物的外表情況的說明外，航空貨運單上關(guān)于貨物的數(shù)量、體積和情況的說明不能構(gòu)成不利于承運人的證據(jù)。一、航空貨物索賠的賠償規(guī)定是怎樣的1、由于承運人的原因造成貨物丟失、短缺、變質(zhì)、污染、損壞，應(yīng)按照下列規(guī)定賠償：

2023-03-19

107人看過
報關(guān)單
描述航空貨運單的主要功能

（2）航空貨運單是承運人簽發(fā)的收貨憑證：發(fā)貨人將貨物運至倉庫時，承運人或其代理人將其中一份交給發(fā)貨人作為收貨憑證：（3）航空貨運單是承運人檢查和收取貨物的單據(jù)。航空貨運單分別記錄收貨人承擔(dān)的費用、應(yīng)付承運人的費用和應(yīng)付代理人的費用，并詳細列出費用的種類和金額。因此，它可以用作貨運單和發(fā)票。（4）航空貨運單是報關(guān)單據(jù)之一。航空貨運單是出口時的報關(guān)文件之一。貨物到達目的地機場報關(guān)時，航空貨運單通常是海關(guān)檢查和放行的基本文件。（5）航空貨運單是承運人內(nèi)部業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。航空貨運單應(yīng)隨附貨物，以證明貨物的身份。運單包含與貨物的發(fā)送、轉(zhuǎn)運和交付有關(guān)的事項，承運人將相應(yīng)地為貨物的運輸作出相應(yīng)的安排

2023-05-07

105人看過

第三者
貨物出口航空運輸

1.接受發(fā)貨人的委托，預(yù)定艙位。從發(fā)貨人取得必要的出口單據(jù);安排運輸工具取貨或由發(fā)貨人送貨到指定地點，與單證認真核對。2.申報海關(guān)(1)報關(guān)單據(jù)一般為：商業(yè)發(fā)票，裝箱單，商檢證，出口貨物報關(guān)單，有的商品則需要動植物檢疫證書或產(chǎn)地證，出口外匯核銷單，外銷合同等。(2)在海關(guān)驗收完貨物，在報關(guān)單上蓋驗收章后，繕制航空運單。(3)將收貨人提供的貨物隨行單據(jù)訂在運單后面;如果是集中托運的貨物，要制作集中托運清單，并將清單，所有分運單及隨行單據(jù)裝入一個信袋，訂在運單后面。(4)將制作好的運單標(biāo)簽貼在每一件貨物上。如果是集中托運的貨物，還必須有分運單標(biāo)簽。(5)持繕制完的航空運單到海關(guān)報關(guān)放行。(6)將蓋有海關(guān)放行章的運單與貨物一齊交與航空公司，航空公司驗收單貨無誤，在交接單上簽字。(7)集中托運的貨物。需要電傳通知國外代理內(nèi)容：航班號，運單號，品名，件數(shù)，毛重，收貨人等。3.口岸外運公司與內(nèi)地公司出

2023-06-06

148人看過
人民幣
航空貨運注意事項

收貨人憑到貨通知單和本人居民身份證或其它有效身份證件提貨。如承運人或其代理人要求出具單位介紹信或其它有效證明時，收貨人應(yīng)予提供。貨物托運——因憑本人居民身份證或其它有效證件，填寫貨物托運書，向承運人辦理托運手續(xù)。包裝——貨物的包裝應(yīng)該符合民航運輸?shù)囊?，不得使用草袋包裝或者用草繩捆扎。每件貨物外包裝上應(yīng)寫明收、發(fā)貨人的詳細地址和名稱。禁運貨物——貨物包裝內(nèi)不得夾帶禁止或限制運輸?shù)奈锲?、危險品、貴重物品、現(xiàn)鈔和證券。根據(jù)貨物性質(zhì)或運輸條件不能在一起運輸?shù)呢浳?，?yīng)分別填寫托運單。重量、體積——貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不得超過40×60×100厘米每件貨物的最小體積長、寬、高合計不小于40厘米。貨物每公斤的體積超過6000立方厘米的為輕泡貨物，輕泡貨物以每6000立方厘米折合為1公斤計算。最低運費——國內(nèi)運輸每一張貨運單最低運費為人民幣30元。托運國際貨物——應(yīng)先交海關(guān)等聯(lián)檢單位查驗

2023-04-24

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