海事賠償責(zé)任限額說明
來源：法律編輯整理
時間： 2023-06-06 08:20:42
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(一)關(guān)于人身傷亡的賠償請求
1.總噸位300噸至500噸的船舶，賠償限額為333000計算單位;
2.總噸位超過500噸的船舶，500噸以下部分適用本項第1目的規(guī)定，500噸以上的部分，應(yīng)當(dāng)增加下列數(shù)額：
501噸至3000噸的部分，每噸增加500計算單位;
3001噸至30000噸的部分，每噸增加333計算單位;
30001噸至70000噸的部分，每噸增加250計算單位;
超過70000噸的部分，每噸增加167計算單位。
(二)關(guān)于非人身傷亡的賠償請求
1.總噸位300噸至500噸的船舶，賠償限額為167000計算單位;
2.總噸位超過500噸的船舶，500噸以下部分適用本項第1目的規(guī)定，500噸以上的部分，應(yīng)當(dāng)增加下列數(shù)額：
501噸至30000噸的部分，每噸增加167計算單位;
30001噸至70000噸的部分，每噸增加125計算單位;
超過70000噸的部分，每噸增加83計算單位。
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海事責(zé)任一、海事責(zé)任賠償限制適用什么法律海事賠償責(zé)任限制條件，是指有權(quán)享受海事賠償責(zé)任限制的人在享受責(zé)任限制時所應(yīng)符合的要求。從有關(guān)海事賠償責(zé)任限制的國際公約的發(fā)展歷史來看，其責(zé)任限制的條件是逐漸放寬的。最近的1976年的責(zé)任限制公約規(guī)定，只有證明損害是由于責(zé)任人本人故意或明知可能會造成損害而輕率地作為或不為而造成的，責(zé)任人才不得享受責(zé)任限制。這一規(guī)定使得其責(zé)任限制的條件與現(xiàn)行國際上的保險合同的有關(guān)條款相適應(yīng)，以不使責(zé)任人責(zé)任限制的權(quán)利輕易喪失，從而減輕由于公約責(zé)任限額的大幅度提高給責(zé)任人和責(zé)任保險人帶來過多的負(fù)擔(dān)。中國《海商法》對海事賠償責(zé)任限制條件的規(guī)定與1976年責(zé)任限制公約的規(guī)定完全相同。二、海事賠償責(zé)任限制基金海事賠償責(zé)任限制是指在發(fā)生重大海損事故時，作為責(zé)任人的船舶所有人，經(jīng)營人和承租人等，可根據(jù)法律的規(guī)定，將自己的賠償責(zé)任限制在一定范圍內(nèi)的法律制度。顯然，海事賠償責(zé)任限制制度是與民法2023-06-0691人看過 -
海事賠償船舶管理包括各種類型的船舶在營運中各方面的管理服務(wù)，是一個很寬泛的概念。從管理主體上分，可把船舶管理分為三種類型：船東本身管理船舶，稱為第一方船舶管理;租船人管理船舶，稱為第二方船舶管理;獨立的專業(yè)公司來管理船舶，就是本文所要討論的第三方船舶管理。對于第三方船舶管理人的概念，不同的法律和學(xué)說都有不同的定義，并且有廣義狹義之分。本文所要討論的是狹義的第三方船舶管理人，即根據(jù)合同約定，為船舶所有人、船舶承租人或者船舶經(jīng)營人提供專業(yè)的船舶管理服務(wù)，且不享有船舶所有權(quán)的第三方獨立公司。一、船舶管理人的法律責(zé)任船舶管理協(xié)議是船舶所有人和管理人之間確立民事法律關(guān)系的證明，是包含有行紀(jì)合同、居間合同等內(nèi)容的委托合同。船舶管理人是否存在違約責(zé)任，主要依據(jù)船舶管理協(xié)議的內(nèi)容來判定。在船舶發(fā)生過失碰撞或其他侵權(quán)行為中，船舶管理人可能作為船員雇主而承擔(dān)雇主責(zé)任，在面對第三方索賠時往往也很難基于委托關(guān)系或替代責(zé)任2023-06-06348人看過 -
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海事賠償1、殘骸打撈是否享有海事賠償責(zé)任限制？殘骸打撈不享有海事賠償責(zé)任限制海商法第207條除本法第208條和第209條另有規(guī)定外，下列海事賠償責(zé)任可以依照本章規(guī)定予以限制：，無論責(zé)任基礎(chǔ)如何：（1）船舶上發(fā)生的或與船舶操作和救援操作直接相關(guān)的人身傷害或死亡或財產(chǎn)損失或損害，包括對港口項目的損害，對航道和助航設(shè)備造成的港池?fù)p害以及由此造成的相應(yīng)損失索賠（2）海上貨物運輸延誤或旅客及其行李抵達延誤造成的損失索賠（3）因違反與船舶營運或救助作業(yè)直接相關(guān)的非合同權(quán)利而造成的其他損失的索賠對責(zé)任人以外的其他人為避免或減少責(zé)任人根據(jù)本章規(guī)定可以限制其責(zé)任的損失而采取的措施的索賠，以及就此類措施造成的進一步損失提出的索賠前段所列的索賠可限制賠償責(zé)任，無論其提出方式有多不同。但是，第（4）項涉及負(fù)責(zé)人根據(jù)合同支付的報酬，負(fù)責(zé)人的付款責(zé)任不得援引本條關(guān)于責(zé)任限制的規(guī)定。不受賠償責(zé)任限制的事項《海商法》第208條本2023-05-07355人看過 -
監(jiān)事會有限責(zé)任公司的監(jiān)事會主要負(fù)責(zé)檢查公司財務(wù)，對董事和高級管理人員執(zhí)行公司職務(wù)的行為進行監(jiān)督，對違反法律、行政法規(guī)、公司章程或股東會決議的董事、高級管理人員提出罷免的建議。對董事、高級管理人員的損害行為進行糾正。監(jiān)事會有權(quán)提議召開臨時股東會會議，并有權(quán)向股東會會議提出議案。有限責(zé)任公司監(jiān)事會的法定職權(quán)1．檢查公司財務(wù)；2．對董事、經(jīng)理執(zhí)行公司職務(wù)時違反法律、法規(guī)或者公司章程的行為進行監(jiān)督；3．當(dāng)董事和經(jīng)理的行為損害公司的利益時，要求董事和經(jīng)理予以糾正；4．提議召開臨時股東會；5．公司章程規(guī)定的其他職權(quán)。監(jiān)事會的職權(quán)，重點在檢查公司財務(wù)和監(jiān)督董事、經(jīng)理執(zhí)行職務(wù)情況，在實踐中除監(jiān)事自己直接行使這些職權(quán)外，還可以由有關(guān)專業(yè)人員予以協(xié)助、配合。監(jiān)事會的權(quán)力可以由公司章程規(guī)定，這是一種法定的授權(quán)。監(jiān)事會的職權(quán)在只設(shè)監(jiān)事而不設(shè)監(jiān)事會的公司中，由監(jiān)事行使。監(jiān)事列席董事會會議，是董事會會議的法定列席人，這樣規(guī)2023-07-01259人看過 -
第二百零四條船舶所有人、救助人，對本法第二百零七條所列海事賠償請求，可以依照本章規(guī)定限制賠償責(zé)任。前款所稱的船舶所有人，包括船舶承租人和船舶經(jīng)營人。第二百零五條本法第二百零七條所列海事賠償請求，不是向船舶所有人、救助人本人提出，而是向他們對其行為、過失負(fù)有責(zé)任的人員提出的，這些人員可以依照本章規(guī)定限制賠償責(zé)任。第二百零六條被保險人依照本章規(guī)定可以限制賠償責(zé)任的，對該海事賠償請求承擔(dān)責(zé)任的保險人，有權(quán)依照本章規(guī)定享受相同的賠償責(zé)任限制。第二百零七條下列海事賠償請求，除本法第二百零八條和第二百零九條另有規(guī)定外，無論賠償責(zé)任的基礎(chǔ)有何不同，責(zé)任人均可以依照本章規(guī)定限制賠償責(zé)任：(一)在船上發(fā)生的或者與船舶營運、救助作業(yè)直接相關(guān)的人身傷亡或者財產(chǎn)的滅失、損壞，包括對港口工程、港池、航道和助航設(shè)施造成的損壞，以及由此引起的相應(yīng)損失的賠償請求;(二)海上貨物運輸因遲延交付或者旅客及其行李運輸因遲延到達2023-06-02216人看過 -
一、海商法海事賠償責(zé)任限制主體都有誰?在海上貨物運輸民法典和旅客運輸民法典中，都有關(guān)于承運人責(zé)任限制制度或稱單位責(zé)任限制制度的規(guī)定。承運人責(zé)任限制制度與海事賠償責(zé)任限制制度雖然名稱相似，但卻是兩種不同的責(zé)任限制制度。承運人的責(zé)任限制是承運人針對某件或某單位貨物的最高賠償額，或?qū)γ课宦每突蛎考欣畹淖罡哔r償額。而海事賠償責(zé)任限制則是責(zé)任限制主體針對某次事故引起的全部賠償請求的最高賠償限額。二者在限制主體、限制數(shù)額、責(zé)任限制喪失的條件以及適用情況等方面都有許多不同。根據(jù)海商法，我國海事賠償責(zé)任限制的主體包括以下四類：1、船舶所有人，包括船舶承租人和船舶經(jīng)營人;2、救助人;3、船舶所有人和救助人對其行為、過失負(fù)有責(zé)任的人，這主要指的是船長、船員和其他受雇人員;4、對海事賠償請求承擔(dān)責(zé)任的責(zé)任保險人。二、海事賠償基金是怎樣的?海事賠償責(zé)任人在初步被認(rèn)定有責(zé)任時，如果希望在被追究責(zé)任時可以限制賠償責(zé)2023-04-1766人看過
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有期徒刑交通肇事的概念：交通肇事是指車輛行為人在行駛過程中，發(fā)生碰撞、碾軋、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火等造成人員或牲畜傷亡、車輛損毀、建筑物倒塌等交通事故，承擔(dān)事故相應(yīng)責(zé)任的情形。民事責(zé)任：公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。（一）因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；（三）各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。刑事責(zé)任:刑法第一百三十三條違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上2023-06-05310人看過 -
產(chǎn)品責(zé)任產(chǎn)品責(zé)任保險基本上都有賠償限額的規(guī)定。保險人與被保險人在商定賠償限額時，一般根據(jù)不同產(chǎn)品事故可能引起的賠償責(zé)任大小，以及產(chǎn)品銷售區(qū)域決定的。賠償責(zé)任大的產(chǎn)品和銷往產(chǎn)品責(zé)任規(guī)定嚴(yán)格地區(qū)的產(chǎn)品，限額要高一些，反之則低一些。待雙方商定后在保單中具體載明賠償限額。產(chǎn)品責(zé)任保險的保單中，通常規(guī)定兩項賠償限額：每次事故限額和保單累計限額，即保險人對每一次產(chǎn)品事故規(guī)定一最高賠償金額，同時對保險有效期內(nèi)的賠償累計規(guī)定一個最高限額。另外每項限額下還分別劃分為人身傷害和財產(chǎn)損失兩類限額。在發(fā)生人身傷害或財產(chǎn)損失時，要選用各自的限額。保險人只負(fù)擔(dān)保單上的賠償限額部分，超過賠償限額的部分則由被保險人自己負(fù)擔(dān)。一、產(chǎn)品責(zé)任保險的條件產(chǎn)品責(zé)任保險，是指以產(chǎn)品制造者、銷售者、維修者等的產(chǎn)品責(zé)任為承保風(fēng)險的一種責(zé)任保險，而產(chǎn)品責(zé)任又以各國的產(chǎn)品責(zé)任法律制度為基礎(chǔ)。所謂產(chǎn)品責(zé)任，是指產(chǎn)品在使用過程中因其缺陷而造成用戶、消費2023-04-03347人看過 -
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海事賠償一、殘骸打撈享受海事賠償責(zé)任限制嗎殘骸打撈不享受海事賠償責(zé)任限制?！逗Ｉ谭ā返诙倭闫邨l下列海事賠償請求，除本法第二百零八條和第二百零九條另有規(guī)定外，無論賠償責(zé)任的基礎(chǔ)有何不同，責(zé)任人均可以依照本章規(guī)定限制賠償責(zé)任：(一)在船上發(fā)生的或者與船舶營運、救助作業(yè)直接相關(guān)的人身傷亡或者財產(chǎn)的滅失、損壞，包括對港口工程、港池、航道和助航設(shè)施造成的損壞，以及由此引起的相應(yīng)損失的賠償請求;(二)海上貨物運輸因遲延交付或者旅客及其行李運輸因遲延到達造成損失的賠償請求;(三)與船舶營運或者救助作業(yè)直接相關(guān)的，侵犯非合同權(quán)利的行為造成其他損失的賠償請求;(四)責(zé)任人以外的其他人，為避免或者減少責(zé)任人依照本章規(guī)定可以限制賠償責(zé)任的損失而采取措施的賠償請求，以及因此項措施造成進一步損失的賠償請求。前款所列賠償請求，無論提出的方式有何不同，均可以限制賠償責(zé)任。但是，第(四)項涉及責(zé)任人以合同約定支付的報酬，責(zé)任人2023-04-2969人看過
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海事賠償是指當(dāng)海運交付出現(xiàn)問題時所需要承擔(dān)的賠償責(zé)任。本詞條包括了賠償價值計算規(guī)則，托運規(guī)則，和追償?shù)南嚓P(guān)信息。海事賠償?shù)姆秶话惆ǎ捍L、船員和在船上工作的其他在編人員，根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或者勞動合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動報酬、船員... 更多>
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海事賠償責(zé)任限制與單位責(zé)任限制的區(qū)別香港在線咨詢 2022-10-241、單位責(zé)任限制是指運輸合同雙方對貨損貨差的賠償限額，其主體是承運人與貨方；2、海事賠償責(zé)任限制是指船舶發(fā)生重大海難，而且?guī)追N法律關(guān)系同時存在時，（例如碰撞后的救助就有兩種法律關(guān)系，即碰撞法律關(guān)系和救助法律關(guān)系），承運人才可以啟動海事賠償責(zé)任限制，其主體是承運人對其他任意人。 -
海事賠償責(zé)任限制不限制性債權(quán)湖北在線咨詢 2022-10-22海事賠償責(zé)任限制非限制性債權(quán)非限制性債權(quán)是指責(zé)任主體根據(jù)海事賠償責(zé)任限制的法律不能進行限制的債權(quán)。對此，國際公約和各國海商法一般都規(guī)定，救助報酬、船方共同海損分?jǐn)?、船員工資等屬非限制性債權(quán)。我國《海商法》規(guī)定的非限制性債權(quán)有：（一）救助款項或者共同海損分?jǐn)偟恼埱?；（二）中國參加的國際油污損害民事責(zé)任公約規(guī)定的油污損害的賠償請求；（三）中國參加的國際核能損害責(zé)任限制公約規(guī)定的核能損害的賠償請求；（四 -
如果發(fā)生交通事故，沒有說明是誰的責(zé)任，而且沒有說明賠償數(shù)額對嗎澳門在線咨詢 2022-01-18交通事故造成人員傷亡的話，可能不僅僅是賠償?shù)氖虑?，還可能判處刑事責(zé)任，而其中又與交警部門出具的事故責(zé)任認(rèn)定書緊密相關(guān)。我想你關(guān)注的點應(yīng)該是賠償?shù)膯栴}，而不是這些程序問題。關(guān)于到底如何賠償，以及賠償多少合適，因為你提供的信息太少，很多關(guān)鍵信息無法確認(rèn)，所以需要向你詢問一些信息才能進一步確定。 事故是發(fā)生在北京嗎？有沒有報警？有沒有交警部門出具的事故責(zé)任認(rèn)定書？具體是什么車輛發(fā)生的事故，能不能具體描述 -
海事賠償責(zé)任限制制度是什么，海事賠償標(biāo)準(zhǔn)是什么臺灣在線咨詢 2022-03-08海事賠償責(zé)任限制制度是發(fā)生重大海損事故時，對事故負(fù)有責(zé)任的船舶所有人、救助人或其他人對海事賠償請求人的賠償請求依法申請限制在一定額度內(nèi)的法律制度。這是海商法中特有的賠償制度。 海事賠償標(biāo)準(zhǔn)如下： (一)一般人身傷亡和非人身傷亡的責(zé)任限額 海事賠償責(zé)任限制中對人身傷亡賠償責(zé)任的計算和對非人身傷亡賠償責(zé)任即財產(chǎn)損失的計算應(yīng)分別進行，當(dāng)人身傷亡的賠償責(zé)任限額不足以支付全部人身傷亡賠償請求的，其差額應(yīng)當(dāng)與 -
2020年事故責(zé)任限額賠償如何確定湖北在線咨詢 2022-10-28第三者責(zé)任險每次事故的最高賠償限額是保險人計算保險費的依據(jù)，同時也是保險人承擔(dān)第三者責(zé)任險每次事故賠償金額的最高限額。1)每次事故的責(zé)任限額，由投保人和保險人在簽訂保險合同時按5萬元、10萬元、20萬元、50萬元、100萬元和100萬元以上不超過1000萬元的檔次協(xié)商確定。第三者責(zé)任險的每次事故的最高賠償限額應(yīng)根據(jù)不同車輛種類選擇確定。確定方式如下： (1)在不同區(qū)域內(nèi)，摩托車、拖拉機的最高賠償限
