船舶優(yōu)先權(quán)是指特定海事債權(quán)人依法享有的、當(dāng)債務(wù)人不履行或不能履行債務(wù)時，以船舶為標(biāo)的對擔(dān)保物優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。船舶優(yōu)先權(quán)是海商法賦予海事債權(quán)人的特權(quán)，優(yōu)先權(quán)的標(biāo)的是船舶。
一、擔(dān)保物權(quán)的內(nèi)容包括哪些
擔(dān)保物權(quán)包括抵押權(quán)、質(zhì)權(quán)和留置權(quán)。擔(dān)保特權(quán)是指在買賣等民事活動中，債務(wù)人或債務(wù)人以外的第三人將特定的財產(chǎn)作為履行債務(wù)的擔(dān)保，折疊抵押權(quán)是債務(wù)人或第三人向債權(quán)人提供不動產(chǎn)或動產(chǎn)，作為清償債務(wù)的擔(dān)保而不轉(zhuǎn)移占有所產(chǎn)生的擔(dān)保物權(quán)，當(dāng)債務(wù)人到期不履行債務(wù)時，抵押權(quán)人有權(quán)就抵押財產(chǎn)的價金優(yōu)先受償。
二、車輛抵押和質(zhì)押有什么區(qū)別
(1)抵押是指債務(wù)人或第三人不轉(zhuǎn)移對其特定財產(chǎn)的占有，將該財產(chǎn)作為對債權(quán)的擔(dān)保，在債務(wù)人不履行債務(wù)時，債權(quán)人有權(quán)依法就該財產(chǎn)折價或以拍賣、變賣的價金優(yōu)先受償?shù)奈餀?quán)。
該財產(chǎn)稱之為抵押物，債務(wù)人或第三人稱之為抵押人，債權(quán)人稱之為抵押權(quán)人。抵押權(quán)有法定和約定兩種。法定的無論是否約定必須依照規(guī)定;法律允許當(dāng)事人約定的，可以協(xié)商解決。
抵押物必須是可以轉(zhuǎn)讓的抵押人所有的財產(chǎn)，凡是法律規(guī)定禁止流通的或當(dāng)事人不享有的不得作為抵押物。抵押擔(dān)保應(yīng)當(dāng)簽訂書面合同，合同內(nèi)容還包括被擔(dān)保的主債務(wù)種類、數(shù)額，債務(wù)人履行債務(wù)的期限，抵押物的名稱、數(shù)量、所在地、權(quán)屬、抵押范圍等內(nèi)容。
按照法律規(guī)定，抵押擔(dān)保應(yīng)當(dāng)辦理抵押登記，抵押合同自登記之日起生效，抵押登記受理機關(guān)應(yīng)當(dāng)是該財產(chǎn)的管理機關(guān)，如土地使用權(quán)的抵押登記為土地管理機關(guān)、船舶、車輛的抵押登記機關(guān)為運輸工具的登記部門等。
(2)質(zhì)押是指債務(wù)人或第三人將其特定財產(chǎn)移交給債權(quán)人占有、作為債權(quán)的擔(dān)保，在債務(wù)人不履行債務(wù)時，債權(quán)人有權(quán)依法以該財產(chǎn)折價或拍賣、變賣該財產(chǎn)的價金優(yōu)先受償?shù)奈餀?quán)。
該財產(chǎn)稱之為質(zhì)物，提供財產(chǎn)的人稱之為出質(zhì)人，享有質(zhì)權(quán)的人稱之為質(zhì)權(quán)人。質(zhì)押擔(dān)保應(yīng)當(dāng)簽訂書面合同，質(zhì)押合同自質(zhì)物或質(zhì)權(quán)移交于質(zhì)權(quán)人占有時生效，質(zhì)押合同的內(nèi)容與抵押合同的內(nèi)容基本相同。
三、抵押權(quán)包括哪些類型
根據(jù)抵押財產(chǎn)的不同，將抵押權(quán)分為以下常見七種：
1.不動產(chǎn)抵押。不動產(chǎn)抵押，是指以不動產(chǎn)為抵押物而設(shè)定的抵押。比如房屋及其不可移動的附屬設(shè)施。
2.動產(chǎn)抵押。動產(chǎn)抵押，是指以動產(chǎn)為抵押標(biāo)的物而設(shè)立的抵押。
3.權(quán)利抵押。權(quán)利抵押，是指以特定的財產(chǎn)權(quán)利作為抵押標(biāo)的物的抵押。
4.共同抵押。共同抵押，又成為總括抵押或連帶抵押，是指為了同一債權(quán)的擔(dān)保，在數(shù)個不同的財產(chǎn)上設(shè)置的抵押。
6.浮動抵押。浮動抵押指權(quán)利人以現(xiàn)有的和將有的全部財產(chǎn)或者部分財產(chǎn)為其債務(wù)提供擔(dān)保。債務(wù)人不履行到期債務(wù)或者發(fā)生當(dāng)事人約定的實現(xiàn)抵押權(quán)的情形，債權(quán)人有權(quán)就約定實現(xiàn)抵押權(quán)時的動產(chǎn)優(yōu)先受償。
7.最高額抵押。最高額抵押，是指抵押人與抵押權(quán)人協(xié)議，在最高債權(quán)額度內(nèi)，以抵押物對一定時間內(nèi)連續(xù)發(fā)生的債權(quán)作擔(dān)保的抵押形式。為擔(dān)保債務(wù)的履行，債務(wù)人或者第三人對一定期間內(nèi)將要連續(xù)發(fā)生的債權(quán)提供擔(dān)保財產(chǎn)的，債務(wù)人不履行到期債務(wù)或者發(fā)生當(dāng)事人約定的實現(xiàn)抵押權(quán)的情形，抵押權(quán)人有權(quán)在最高債權(quán)額限度內(nèi)就該擔(dān)保財產(chǎn)優(yōu)先受償。
執(zhí)行費等。
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船舶優(yōu)先權(quán)不是債權(quán)，它有著與債權(quán)根本不同的特征。船舶優(yōu)先權(quán)的行使不需要請求債務(wù)人，征得債務(wù)人的同意，得到債務(wù)人的協(xié)助。同時它還可以直接支配標(biāo)的物，對抗船舶受讓人等社會第三人，這些都是只有物權(quán)才具備的特征。《海商法》第二十二條下列各項海事請求具有船舶優(yōu)先權(quán)：（1）船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或者勞動合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求；（2）在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求；（3）船舶噸稅、引航費、港務(wù)費和其他港口規(guī)費的繳付請求；（4）海難救助的救助款項的給付請求；（5）船舶在營運中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求。載運2000噸以上的散裝貨油的船舶，持有有效的證書，證明已經(jīng)進行油污損害民事責(zé)任保險或者具有相應(yīng)的財務(wù)保證的，對其造成的油污損害的賠償請求，不屬于前款。2024-05-06201人看過 -
法律綜合知識船舶優(yōu)先權(quán)適用法院地法的理解是：在訴訟審判過程中，適用審判法院所在國家的法律。船舶優(yōu)先權(quán)是指海事請求人依照規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營人提出海事請求，對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利?！吨腥A人民共和國海商法》第二十一條船舶優(yōu)先權(quán)，是指海事請求人依照本法第二十二條的規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營人提出海事請求，對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。2024-04-22144人看過 -
優(yōu)先權(quán)依據(jù)我國相關(guān)法律的規(guī)定，船舶的優(yōu)先權(quán)是在海事請求人依法向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營人提出海事請求時產(chǎn)生的?！吨腥A人民共和國海商法》第二十一條船舶優(yōu)先權(quán)，是指海事請求人依照本法第二十二條的規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營人提出海事請求，對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。第二十二條下列各項海事請求具有船舶優(yōu)先權(quán)：(一)船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或者勞動合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求；(二)在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求；(三)船舶噸稅、引航費、港務(wù)費和其他港口規(guī)費的繳付請求；(四)海難救助的救助款項的給付請求；(五)船舶在營運中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求。載運2000噸以上的散裝貨油的船舶，持有有效的證書，證明已經(jīng)進行油污損害民事責(zé)任保險或者具有相應(yīng)的財務(wù)保證的，對其造成的油污損害的賠償請求，不2023-04-01274人看過 -
優(yōu)先權(quán)1，下列款項應(yīng)當(dāng)從船舶拍賣所得價款中先行撥付：1)因行使船舶優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生的訴訟費用;2)保存、拍賣船舶和分配船舶價款產(chǎn)生的費用;3)為海事請求人的共同利益而支付的其他費用。2，從拍賣款中先行撥付上述費用后，依照下列順序受償：1)船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或者勞動合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求;2)在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求;3)船舶噸稅、引航費、港務(wù)費和其他港口規(guī)費的繳付請求;4)海難救助的救助款項的給付請求;5)船舶在營運中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求。若第(4)項海事請求，后于第(1)項至第(3)項發(fā)生的，應(yīng)當(dāng)先于第(1)項至第(3)項受償。若同一順序上有2個以上請求，其中第(1)、(2)、(3)、(5)項不分先后，同時受償，不足受償?shù)?，按照比例受?第(4)項中后發(fā)生的先受償。2023-06-06466人看過
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優(yōu)先權(quán)1、船舶優(yōu)先權(quán)，是指特定海事債權(quán)人依法享有的、當(dāng)債務(wù)人不履行或不能履行債務(wù)時，以船舶為標(biāo)的的對擔(dān)保物優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。2、法律依據(jù)：《中華人民共和國海商法》第二十一條船舶優(yōu)先權(quán)，是指海事請求人依照本法第二十二條的規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營人提出海事請求，對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。一、哪些海事請求具有船舶優(yōu)先權(quán)下列各項海事請求具有船舶優(yōu)先權(quán)：(一)船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或者勞動合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求；(二)在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求；(三)船舶噸稅、引航費、港務(wù)費和其他港口規(guī)費的繳付請求；(四)海難救助的救助款項的給付請求；(五)船舶在營運中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求。二、船舶優(yōu)先權(quán)的特征包括哪些船舶優(yōu)先權(quán)的特征包括這些：1、法定性船舶優(yōu)先權(quán)是依法律明文規(guī)定而產(chǎn)生的，即它2023-03-15392人看過 -
優(yōu)先權(quán)船舶優(yōu)先權(quán)是指海事請求人依照《海商法》第二十二條的規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營人提出海事請求，對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。《海商法》第二十二條規(guī)定享有優(yōu)先權(quán)的內(nèi)容是：一、船長、船員和在船上工作的其他在編人員，根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或者勞動合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動報酬、船員遺反費用和社會保險費用的給付請求;二、在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求;三、船舶噸稅、引航費、港務(wù)費和其他港口規(guī)費的繳付請求;四、海難救助費的救助款項的給付請求;五、船舶在營運中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求;載運2000噸以上的散裝貨油的船舶，持有效的證書，證明已經(jīng)進行油污損害民事責(zé)任保險或者具有相應(yīng)的財務(wù)保證的，對其造成的油污損害的賠償請求，不屬于前款第五項規(guī)定的范圍。船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償;船舶優(yōu)先權(quán)的行使通過法院扣押產(chǎn)生優(yōu)先權(quán)的船舶行使，船舶優(yōu)先權(quán)因2023-06-06450人看過 -
法律綜合知識內(nèi)河船有船舶優(yōu)先權(quán)。根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，下列各項海事請求具有船舶優(yōu)先權(quán)：（一）船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或者勞動合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求；（二）在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求；（三）船舶噸稅、引航費、港務(wù)費和其他港口規(guī)費的繳付請求；（四）海難救助的救助款項的給付請求；（五）船舶在營運中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求。載運2000噸以上的散裝貨油的船舶，持有有效的證書，證明已經(jīng)進行油污損害民事責(zé)任保險或者具有相應(yīng)的財務(wù)保證的，對其造成的油污損害的賠償請求，不屬于前款第（五）項規(guī)定的范圍?！逗Ｉ谭ā返诙l2024-05-04160人看過 -
優(yōu)先權(quán)我國海商法并沒有明確規(guī)定出船舶優(yōu)先權(quán)的性質(zhì)，但是就法理學(xué)和民法的基礎(chǔ)理論而言，在此認(rèn)為將船舶優(yōu)先權(quán)認(rèn)定為擔(dān)保物權(quán)比較合適。理由如下：(1)船舶優(yōu)先權(quán)是一種實體性的權(quán)利。雖然船舶優(yōu)先權(quán)在實踐中需要一定的程序性權(quán)利予以保證，但是，這并不是說其就是程序性權(quán)利。程序性權(quán)利的目的在于實現(xiàn)公正。但是船舶優(yōu)先權(quán)有其實質(zhì)內(nèi)容，即債務(wù)人不履行債務(wù)或不提供擔(dān)保時就其特定財產(chǎn)有權(quán)優(yōu)先受償。(2)由于船舶優(yōu)先權(quán)與物權(quán)兩者在特點上相一致，所以船舶優(yōu)先權(quán)具有物權(quán)性質(zhì)。①在權(quán)利產(chǎn)生的方式來說，物權(quán)最基本的特點是權(quán)利法定，不以當(dāng)事人的約定而發(fā)生變化。海商法對船舶優(yōu)先權(quán)的內(nèi)容、項目、受償順序、效力等都有明確規(guī)定，當(dāng)事人不能任意約定、創(chuàng)設(shè)、變更。②從權(quán)利義務(wù)主體上來看，物權(quán)和船舶優(yōu)先權(quán)的主體都是特定的，物權(quán)作為絕對權(quán)，主體只能是特定的，同樣船舶優(yōu)先權(quán)的主體也是特定的債權(quán)人。義務(wù)主體上，兩者都是不特定的。所以，船舶優(yōu)先權(quán)符合物2023-06-06377人看過
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優(yōu)先權(quán)船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償。根據(jù)《海商法》第25條的規(guī)定，以船舶為標(biāo)的債權(quán)受償?shù)捻樞蚴牵旱谝晃皇谴皟?yōu)先權(quán)，第二位是船舶留置權(quán)，第三位是船舶抵押權(quán)，第四位是其他一般債權(quán)。為行使船舶優(yōu)先權(quán)，海事法院可應(yīng)海事請求人的申請扣押正在造船廠建造或者正在修船廠修理的船舶，此種情況下造船廠的造船費用和修船廠的修船費用，即可在強制出售該船舶的價款中按以上順序受償。當(dāng)然，造船廠和修船廠也可直接向海事法院申請留置其占有的船舶，以確保其留置權(quán)的行使。前面所稱船舶留置權(quán)，是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同時，可以留置所占有的船舶，以保證造船費用或者修船費用得以償還的權(quán)利。船舶留置權(quán)在造船人、修船人不再占有所造或所修的船舶時消滅。船舶留置權(quán)的要件：一是留置權(quán)人占有船舶，二是合同另一方當(dāng)事人在合同規(guī)定的期限屆滿未履行其應(yīng)盡的義務(wù)。2023-06-08134人看過 -
優(yōu)先權(quán)1、法院地法英國是判例法國家,其船舶優(yōu)先權(quán)的法律適用規(guī)則蘊含于判例之中。英國1980年的TheHalcyconIsel一案將船舶優(yōu)先權(quán)定性為程序性權(quán)利,適用法院地法,成為船舶優(yōu)先權(quán)案件適用法院地法的鼻祖。法國、新加坡、澳大利亞、新西蘭、馬來西亞等國也分別以判例法或成文法等形式確立船舶優(yōu)先權(quán)問題適用法院地法。我國《海商法》第272條規(guī)定,船舶優(yōu)先權(quán)適用受理案件的法院所在地的法律。理論上,主張適用法院地法主要有以下幾方面理由:第一,船舶優(yōu)先權(quán)具有法定性,有關(guān)法律屬一國強行法,與一國航海政策有重要聯(lián)系,屬一國之公序良俗范疇,應(yīng)適用法院地法。第二,當(dāng)事人既然選擇在該國訴訟,一方面希望自己的權(quán)利得到該國法律保護,另一方面也是對管轄法院和適用法律的一種默示的選擇合意,法院應(yīng)尊重當(dāng)事人的意思自治。這也滿足了當(dāng)事人對法律行為結(jié)果的合理預(yù)期。第三,法官最熟悉本國法律,適用法院地法最方便。上述三點理由是值得商2023-06-0658人看過 -
優(yōu)先權(quán)船舶留置權(quán)與船舶優(yōu)先權(quán)及船舶抵押權(quán)均屬船舶物權(quán)，它們具有一定的相同之處：均以船舶為標(biāo)的;均設(shè)置于作為債務(wù)人的船舶所有人的船舶之上;均從屬于一定的海事債權(quán);均具有優(yōu)先于一般債權(quán)的優(yōu)先受償權(quán)。它們也具有明顯的區(qū)別,這些區(qū)別主要表現(xiàn)在如下方面：(1)權(quán)利的產(chǎn)生不同。船舶留置權(quán)和船舶優(yōu)先權(quán)是根據(jù)法律的規(guī)定產(chǎn)生的，屬于法定擔(dān)保物權(quán);而船舶抵押權(quán)是根據(jù)當(dāng)事人簽訂的船舶抵押合同產(chǎn)生的，屬于協(xié)議擔(dān)保物權(quán)。(2)擔(dān)保的債權(quán)不同。船舶留置權(quán)擔(dān)保的是造船人、修船人因建造、修理船舶所產(chǎn)生的債權(quán);船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的是法定的特殊海事債權(quán)，如船員工資、人身傷亡、港口規(guī)費、救助報酬及侵權(quán)行為造成的財產(chǎn)損失等債權(quán);船舶抵押權(quán)擔(dān)保的是借貸之債。(3)效力的產(chǎn)生不同。船舶留置權(quán)的效力產(chǎn)生于占有船舶;船舶抵押權(quán)的效力產(chǎn)生于登記;而船舶優(yōu)先權(quán)效力的產(chǎn)生既不需要占有，也不需要登記。(4)受償?shù)捻樞虿煌?。按照我國《海商法》?5條的規(guī)定2023-06-06112人看過 -
優(yōu)先權(quán)海事法領(lǐng)域，基于船舶人格化理論要求，滿足債權(quán)人權(quán)利的一般責(zé)任財產(chǎn)往往限于船舶等海產(chǎn)，且各債權(quán)的受償一般還要受責(zé)任限制制度的約束。因此，若某船之上并存數(shù)個類型不同之擔(dān)保物權(quán)時，如何處理其間關(guān)系，于當(dāng)事人利益關(guān)系甚巨。雖海商法頒行時曾試圖以明文一概解決這一問題，但時至今日，理論層面的困惑及實務(wù)領(lǐng)域的混亂仍較為普遍，值得吾人研究。一、《海商法》第25條之合理性質(zhì)疑傳統(tǒng)民法中，數(shù)種性質(zhì)不同的擔(dān)保物權(quán)并存一物上時，一般依成立先后定其順位。但一海產(chǎn)上存在數(shù)種海事?lián)Ｎ餀?quán)時，尤其在標(biāo)的船舶上既有優(yōu)先權(quán)，又有抵押權(quán)時，各自債權(quán)如何受償，是否仍依成立先后以決，各國立法規(guī)定不一。仿效日本等國立法，我國海商法第25條一般性地賦予優(yōu)先權(quán)優(yōu)先于抵押權(quán)的地位，即船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償。就本條十幾年來的實施狀況看，立法的超前性技術(shù)特征曾有效的推動我國航運事業(yè)的迅猛拓展。然而，時過境遷2023-06-05347人看過
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優(yōu)先權(quán)船舶優(yōu)先權(quán)，是指特定海事債權(quán)人依法享有的、當(dāng)債務(wù)人不履行或不能履行債務(wù)時，以船舶為標(biāo)的的對擔(dān)保物優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。海商法賦予海事債權(quán)人的一項特權(quán)。下列各項海事請求具有船舶優(yōu)先權(quán)：（一）船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或者勞動合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求；（二）在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求；（三）船舶噸稅、引航費、港務(wù)費和其他港口規(guī)費的繳付請求；（四）海難救助的救助款項的給付請求；（五）船舶在營運中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求。載運2000噸以上的散裝貨油的船舶，持有有效的證書，證明已經(jīng)進行油污損害民事責(zé)任保險或者具有相應(yīng)的財務(wù)保證的，對其造成的油污損害的賠償請求，不屬于前款第（五）項規(guī)定的范圍。律師補充：船舶留置權(quán)，是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同時，可以留置所占有的船舶，以保證造船費用或者修船費用得以償還的權(quán)2023-05-06121人看過 -
商標(biāo)在下列條件下會有商標(biāo)優(yōu)先使用權(quán)：一、時間條件。在他人注冊商標(biāo)的申請日之前，就已經(jīng)有使用的事實；二、實質(zhì)條件。在先使用的商標(biāo)與注冊商標(biāo)相同或者近似，且使用商品或服務(wù)相同或者類似；三、使用條件。在先使用人必須在其商品上連續(xù)使用該商標(biāo)；四、有商標(biāo)優(yōu)先使用權(quán)的其他條件。商標(biāo)優(yōu)先使用權(quán)原則商標(biāo)先用權(quán)是指在他人獲得商標(biāo)權(quán)之前已經(jīng)使用該商標(biāo)的所有人，享有在原有范圍內(nèi)繼續(xù)使用該商標(biāo)的權(quán)利。商標(biāo)專用權(quán)應(yīng)當(dāng)滿足以下條件：1、在他人注冊商標(biāo)的申請日之前，就已經(jīng)有使用的事實這是對使用人的使用時間的要求，如果不具備這一條件，就沒有在先使用，也無法產(chǎn)生在先使用權(quán)，并以此作為侵害商標(biāo)權(quán)的抗辯事由。2、在先使用的商標(biāo)與注冊商標(biāo)相同或者近似，且使用商品或服務(wù)相同或者類似。在通常情形下，如果在先使用的商標(biāo)與注冊商標(biāo)在商標(biāo)圖樣上不構(gòu)成相同或者近似，或者使用商品不屬于相同或者類似商品，則使用人當(dāng)然有權(quán)繼續(xù)使用甚至申請注冊該商標(biāo)。2023-08-11200人看過
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優(yōu)先權(quán)是法律上基于特殊政策性考慮而賦予某些特種債權(quán)或其他權(quán)利的一種特殊效力，以保障該項權(quán)利能夠較之普通債權(quán)而優(yōu)先實現(xiàn)。被法律賦予優(yōu)先受償效力的特種債權(quán)雖具有物權(quán)的某些效力特點，但其與抵押權(quán)、質(zhì)權(quán)等典型擔(dān)保物權(quán)在立法目的、特性、成立要件、基本... 更多>
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船舶優(yōu)先權(quán)在哪些情況下會消滅廣西在線咨詢 2022-11-041、船舶滅失的，船舶優(yōu)先權(quán)消滅； 2、船舶經(jīng)法院強制出售的，船舶優(yōu)先權(quán)消滅； 3、海事請求自船舶優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起一年內(nèi)未行使的，船舶優(yōu)先權(quán)消滅。 -
對船舶哪些情況是優(yōu)先權(quán)黑龍江在線咨詢 2023-08-05船舶優(yōu)先權(quán)，是指特定海事債權(quán)人依法享有的、當(dāng)債務(wù)人不履行或不能履行債務(wù)時，以船舶為標(biāo)的的對擔(dān)保物優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。 -
什么情況下船舶優(yōu)先權(quán)會消滅法律規(guī)定浙江在線咨詢 2023-12-15在下列情況下，船舶優(yōu)先權(quán)一般會消滅：船舶滅失的，船舶優(yōu)先權(quán)消滅；船舶經(jīng)法院強制出售的，船舶優(yōu)先權(quán)消滅；海事請求自船舶優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起一年內(nèi)未行使的，船舶優(yōu)先權(quán)消滅。 -
船舶優(yōu)先權(quán)，明朝時，在哪些情況下，船舶自然消滅重慶在線咨詢 2021-11-12根據(jù)《海商法》第二十九條，除本法第二十六條規(guī)定外，船舶優(yōu)先權(quán)因下列原因之一而被消滅： （一）具有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請求，自優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起一年內(nèi)不行使； （二）船舶被法院強制出售； （3）船舶滅失。 前款第（一）項的一年期限不得中止或中斷。 -
船舶優(yōu)先權(quán)留置權(quán)的例外情況山西在線咨詢 2022-03-13《海商法》第二十五條船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償。 前款所稱船舶留置權(quán)，是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同時，可以留置所占有的船舶，以保證造船費用或者修船費用得以償還的權(quán)利。船舶留置權(quán)在造船人、修船人不再占有所造或者所修的船舶時消滅。 這方面的案例很多，而且每次留置都能夠成功。請你說說你要留置船舶的具體情況。
