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關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)性質(zhì)的認(rèn)識
來源:法律編輯整理 時間: 2023-06-06 08:12:24 377 人看過

我國海商法并沒有明確規(guī)定出船舶優(yōu)先權(quán)的性質(zhì),但是就法理學(xué)和民法的基礎(chǔ)理論而言,在此認(rèn)為將船舶優(yōu)先權(quán)認(rèn)定為擔(dān)保物權(quán)比較合適。理由如下:

(1)船舶優(yōu)先權(quán)是一種實體性的權(quán)利。雖然船舶優(yōu)先權(quán)在實踐中需要一定的程序性權(quán)利予以保證,但是,這并不是說其就是程序性權(quán)利。程序性權(quán)利的目的在于實現(xiàn)公正。但是船舶優(yōu)先權(quán)有其實質(zhì)內(nèi)容,即債務(wù)人不履行債務(wù)或不提供擔(dān)保時就其特定財產(chǎn)有權(quán)優(yōu)先受償。

(2)由于船舶優(yōu)先權(quán)與物權(quán)兩者在特點上相一致,所以船舶優(yōu)先權(quán)具有物權(quán)性質(zhì)。

①在權(quán)利產(chǎn)生的方式來說,物權(quán)最基本的特點是權(quán)利法定,不以當(dāng)事人的約定而發(fā)生變化。海商法對船舶優(yōu)先權(quán)的內(nèi)容、項目、受償順序、效力等都有明確規(guī)定,當(dāng)事人不能任意約定、創(chuàng)設(shè)、變更。

②從權(quán)利義務(wù)主體上來看,物權(quán)和船舶優(yōu)先權(quán)的主體都是特定的,物權(quán)作為絕對權(quán),主體只能是特定的,同樣船舶優(yōu)先權(quán)的主體也是特定的債權(quán)人。義務(wù)主體上,兩者都是不特定的。所以,船舶優(yōu)先權(quán)符合物權(quán)特征。

③從權(quán)利標(biāo)的上來看,債權(quán)的標(biāo)的是行為,物權(quán)的標(biāo)的是物。船舶等財產(chǎn)都屬于物的范疇,故船舶優(yōu)先權(quán)的標(biāo)的為物。

④從權(quán)利內(nèi)容上來看,物權(quán)的內(nèi)容表現(xiàn)為對物的支配和管理,是一種支配權(quán);相對于物權(quán)而言債權(quán)就沒有支配性了,是一種請求權(quán)。對標(biāo)的物的間接支配恰恰是船舶優(yōu)先權(quán)的內(nèi)容。

⑤在權(quán)利的追及效力上,物權(quán)具有追及性,而債權(quán)沒有。無論船舶所有人如何變更,船舶優(yōu)先權(quán)都是針對船舶而存在的。即船舶優(yōu)先權(quán)人可以向船舶主張自己的權(quán)利。權(quán)利隨著物轉(zhuǎn)移的特征反映出的追及特性與物權(quán)不謀而合。

⑥物權(quán)在權(quán)利效力上具有優(yōu)先性這一點毫無疑問。物權(quán)的優(yōu)先性主要表現(xiàn)在,首先,物權(quán)效力高于債權(quán),物權(quán)優(yōu)先于債權(quán)受償。其次,物權(quán)之間效力高低由法律確定,最后,相對于物權(quán)來說,債權(quán)效力是平等的。反觀船舶優(yōu)先權(quán),其中規(guī)定的各個項目其效力并不像債權(quán)一樣平等,而是如物權(quán)一般明文加以規(guī)定。這點符合物權(quán)的特征。

(3)船舶優(yōu)先權(quán)是權(quán)利人將自己所有的優(yōu)先權(quán)設(shè)立在他人的財產(chǎn)上,屬于他物權(quán)。他物權(quán)可分為用益物權(quán)和擔(dān)保物權(quán)。用益物權(quán)是以物的使用收益為目的,顯然與船舶優(yōu)先權(quán)性質(zhì)不符。而擔(dān)保物權(quán)是以物作為債權(quán)的擔(dān)保,船舶優(yōu)先權(quán)也是就船舶等物拍賣所得優(yōu)先受償。所以,在性質(zhì)上與船舶優(yōu)先權(quán)符合的是擔(dān)保物權(quán)。

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    我國的船舶優(yōu)先權(quán)制度,基本采用的是《1967年公約》和《1993年公約》的理念和框架。從我國《海商法》對船舶優(yōu)先權(quán)的有關(guān)規(guī)定來看,筆者認(rèn)為,我國船舶優(yōu)先權(quán)的法律性質(zhì)應(yīng)當(dāng)定性為“特殊的擔(dān)保物權(quán)”。理由如下:首先,從我國的立法體例來看,船舶優(yōu)先權(quán)應(yīng)當(dāng)屬于物權(quán)。我國將船舶優(yōu)先權(quán)的有關(guān)規(guī)定安排在“船舶”一章,使之與船舶所有權(quán)和抵押權(quán)等物權(quán)并列,很明顯地反映了起草人將船舶優(yōu)先權(quán)視為擔(dān)保物權(quán)的想法。其次,從我國對船舶優(yōu)先權(quán)的具體規(guī)定來看,船舶優(yōu)先權(quán)應(yīng)當(dāng)屬于擔(dān)保物權(quán)。我國《海商法》規(guī)定,船舶優(yōu)先權(quán)是一種對船舶的“優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利”(第二十一條),而把產(chǎn)生船舶優(yōu)先權(quán)的債權(quán)稱之海事請求權(quán)(第二十七條)。二者之間既相互依存又相互聯(lián)系,缺一不可。沒有特定的海事債權(quán),就沒有船舶優(yōu)先權(quán);不行使優(yōu)先權(quán)(扣押船舶),特定的海事債權(quán)也就成了一般海事債權(quán);特定的海事債權(quán)是產(chǎn)生船舶優(yōu)先權(quán)的基礎(chǔ),船舶優(yōu)先權(quán)是特定海事債權(quán)得以實現(xiàn)
    2023-05-15
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  • 怎樣申請船舶優(yōu)先權(quán)
    海事請求人向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營人提出海事請求,然后對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。此外,船舶優(yōu)先權(quán)不因船舶的轉(zhuǎn)讓而消滅,權(quán)利人可向人民法院申請實現(xiàn)船舶優(yōu)先權(quán)。一、載運貨物危險貨物的船舶應(yīng)當(dāng)經(jīng)過哪些認(rèn)可?載運危險貨物的船舶應(yīng)當(dāng)經(jīng)國家海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)可的船舶檢驗機(jī)構(gòu)檢驗合格,取得相應(yīng)的檢驗證書和文書,并保持良好狀態(tài)。載運危險貨物的船舶,其船體、構(gòu)造、設(shè)備、性能和布置等方面應(yīng)當(dāng)符合國家船舶檢驗的法規(guī)、技術(shù)規(guī)范的規(guī)定運危險貨物的國際航行船舶還應(yīng)當(dāng)符合有關(guān)國際公約的規(guī)定,具備相應(yīng)的適航、適裝條件。二、船舶碰撞糾紛怎么解決1、船舶碰撞,是由于不可抗力或者其他不能歸責(zé)于任何一方或者不能確定的原因造成的,碰撞各方不負(fù)賠償責(zé)任。2、在船舶碰撞案件中,除責(zé)任劃分外,當(dāng)事人之間的糾紛往往是財產(chǎn)損害賠償和人身損害賠償?shù)慕裹c,這關(guān)系到碰撞雙方的切身利益,也是當(dāng)事人的主要目的。在船舶碰撞中,碰撞
    2023-04-12
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  • 船舶優(yōu)先權(quán)的受償范圍是否適用于所有類型的船舶?
    船舶優(yōu)先權(quán)的受償范圍包括有:船長、船員和在船上工作的其他在編人員的工資以及其他勞動報酬;在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求;船舶噸稅、引航費、港務(wù)費和其他港口規(guī)費的繳付請求;海難救助的救助款項的給付請求;船舶在營運中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財產(chǎn)賠償請求等。關(guān)于船舶優(yōu)先權(quán)催告程序第九十二條船舶轉(zhuǎn)讓合同訂立后船舶實際交付前,受讓人即可申請船舶優(yōu)先權(quán)催告。受讓人不能提供原船舶證書的,不影響船舶優(yōu)先權(quán)催告申請的提出。第九十三條海事訴訟特別程序法第一百二十條規(guī)定的受讓人指船舶轉(zhuǎn)讓中的買方和有買船意向的人,但受讓人申請海事法院作出除權(quán)判決時,必須提交其已經(jīng)實際受讓船舶的證據(jù)。第九十四條船舶受讓人對不準(zhǔn)予船舶優(yōu)先權(quán)催告申請的裁定提出復(fù)議的,海事法院應(yīng)當(dāng)在七日內(nèi)作出復(fù)議決定。第九十五條海事法院準(zhǔn)予船舶優(yōu)先權(quán)催告申請的裁定生效后,應(yīng)當(dāng)通過報紙或者其他新聞媒體連續(xù)公告三日。優(yōu)先權(quán)催告的船舶為可以航行于國際航線的,應(yīng)
    2023-07-06
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#抵押擔(dān)保
北京
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    優(yōu)先權(quán)是法律上基于特殊政策性考慮而賦予某些特種債權(quán)或其他權(quán)利的一種特殊效力,以保障該項權(quán)利能夠較之普通債權(quán)而優(yōu)先實現(xiàn)。被法律賦予優(yōu)先受償效力的特種債權(quán)雖具有物權(quán)的某些效力特點,但其與抵押權(quán)、質(zhì)權(quán)等典型擔(dān)保物權(quán)在立法目的、特性、成立要件、基本... 更多>

    #優(yōu)先權(quán)
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    • 標(biāo)題:船舶優(yōu)先權(quán)屬于債權(quán)權(quán)益
      河北在線咨詢 2025-01-15
      船舶優(yōu)先權(quán)具有與債權(quán)根本不同的特征,不需要請求債務(wù)人,也不需要征得債務(wù)人的同意,同時它還可以直接支配標(biāo)的物,對抗船舶受讓人等社會第三人,這些都是只有物權(quán)才具備的特征。根據(jù)《中華人民共和國海商法》第二十二條,船長、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動法律、行政法規(guī)或者勞動合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動報酬、船員遣返費用和社會保險費用的給付請求,以及在船舶營運中發(fā)生的人身傷亡的賠償請求,以及船舶噸稅、引
    • 船舶抵押權(quán)與船舶優(yōu)先權(quán)之間的差異
      香港在線咨詢 2025-01-01
      船舶優(yōu)先權(quán)與船舶抵押權(quán)的區(qū)別如下: 1. 權(quán)利產(chǎn)生:船舶優(yōu)先權(quán)依據(jù)法律規(guī)定產(chǎn)生,屬于法定擔(dān)保物權(quán);船舶抵押權(quán)則依據(jù)當(dāng)事人簽訂的船舶抵押合同產(chǎn)生,屬于協(xié)議擔(dān)保物權(quán)。 2. 擔(dān)保債權(quán):船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的是法定的特殊海事債權(quán),如船員工資、人身傷亡、港口規(guī)費、救助報酬及侵權(quán)行為造成的財產(chǎn)損失等債權(quán);船舶抵押權(quán)擔(dān)保的是借貸之債。 3. 效力產(chǎn)生:船舶抵押權(quán)的效力產(chǎn)生于登記;船舶優(yōu)先權(quán)效力的產(chǎn)生既不需要占
    • 2022年哪些權(quán)利屬于船舶優(yōu)先權(quán)
      河南在線咨詢 2022-12-04
      依據(jù)《海商法》對船舶優(yōu)先權(quán)的解釋,向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營人提出海事請求,對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利的屬于船舶優(yōu)先權(quán)。 《海商法》第二十一條船舶優(yōu)先權(quán),是指海事請求人依照本法第二十二條的規(guī)定,向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營人提出海事請求,對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。
    • 商業(yè)船舶的優(yōu)先權(quán)和債權(quán)
      河南在線咨詢 2022-07-11
      船舶優(yōu)先權(quán)屬于債權(quán)。船舶優(yōu)先權(quán),是指海事請求人依照海商法第二十二條的規(guī)定,向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營人提出海事請求,對產(chǎn)生該海事請求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。
    • 船舶留置權(quán)的性質(zhì)
      黑龍江在線咨詢 2022-10-15
      船舶留置權(quán),是船舶擔(dān)保物權(quán)的一種。 船舶留置權(quán)不僅具備民法留置權(quán)的從屬性、不可分性、二次效力等一般特征,而且還具有其自身的一些特點,概括起來主要表現(xiàn)在以下幾個方面。 (一)以根據(jù)造船合同或修船合同而占有船舶的造船人和修船人為權(quán)利主體。 (二)以根據(jù)造船合同或修船合同而占有的船舶為客體。船舶留置權(quán)的客體,僅限于根據(jù)造船合同或修船合同所占有的船舶。 這包括兩重含義。 第一、非因造船合同或修船合同而占有