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船員工資債權(quán)的優(yōu)先權(quán)基礎(chǔ)
來(lái)源：法律編輯整理 時(shí)間： 2023-06-06 08:12:29 460 人看過(guò)

船員工資請(qǐng)求權(quán)是根據(jù)勞動(dòng)法規(guī)或雇傭合同而產(chǎn)生的債權(quán),在各國(guó)都被視為神圣而不可侵犯的憲法性權(quán)利,因而都通過(guò)船舶優(yōu)先權(quán)給予特別保護(hù)。最初確立船員工資優(yōu)先權(quán)主要是出于保護(hù)處于艱苦工作環(huán)境中的普通船員利益的公共政策。

我國(guó)海商法明確規(guī)定了船員(包括船長(zhǎng)及其他在編人員)工資的優(yōu)先權(quán),其主要也是出于對(duì)船員利益的保護(hù)。具體來(lái)說(shuō),賦予船員工資債權(quán)以優(yōu)先權(quán)保護(hù)的政策原因包括以下幾個(gè)方面:

首先,船員市場(chǎng)的供需狀況及勞動(dòng)合同中船員的談判地位。就我國(guó)船員市場(chǎng)的供求狀況而言,勞動(dòng)力仍出于過(guò)剩狀態(tài),仍處于船員尋求船東的買(mǎi)方市場(chǎng)。與此直接相關(guān)的就是船員在勞動(dòng)合同談判中的被動(dòng)地位,這種談判地位的不平等導(dǎo)致船員很難就工資標(biāo)準(zhǔn)及支付條件與船公司平等協(xié)商。

其次,工資拖延的客觀可能。根據(jù)我國(guó)船員的勞動(dòng)現(xiàn)狀,船員的勞動(dòng)付出過(guò)程實(shí)際上是船公司透支船員的勞動(dòng)或者說(shuō)是借用船員工資的過(guò)程。這種透支和借用的結(jié)果所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)全在于船公司或船舶的經(jīng)營(yíng)狀況,而不取決于船員的意愿。而由于這種風(fēng)險(xiǎn)既無(wú)預(yù)先擔(dān)保,又沒(méi)有保險(xiǎn)險(xiǎn)種,因而船員缺乏防御工資拖欠風(fēng)險(xiǎn)的手段。

再次,工作轉(zhuǎn)換成本代價(jià)決定船員對(duì)行業(yè)的人身依附現(xiàn)狀。當(dāng)船員由于在確定勞動(dòng)合同關(guān)系的談判中缺乏談判優(yōu)勢(shì)而形成工作待遇不佳后,他們就可能為了自身利益辭去低工資工作而向高工資工作轉(zhuǎn)換。但這種轉(zhuǎn)換的幾率是由轉(zhuǎn)換成本決定的。由于船員大多是靠固定的工資收入維持生計(jì)的,若再被企業(yè)透支勞動(dòng),則其很難有投入新工作、接受新技能培訓(xùn)的成本,因而船員對(duì)航運(yùn)行業(yè)所形成的帶有人身依附性的依賴便成為一種習(xí)慣。

可見(jiàn),船舶階層的弱勢(shì)地位需要國(guó)家政策給予特別保護(hù)。

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    一、勞動(dòng)債權(quán)優(yōu)先還是擔(dān)保債權(quán)優(yōu)先擔(dān)保的債權(quán)優(yōu)先。在破產(chǎn)法中叫別除權(quán)，除了在和解程序中受限制，在重整和破產(chǎn)清算程序中都有特別優(yōu)先受償權(quán)。當(dāng)然，別除權(quán)范圍只及于設(shè)立擔(dān)保物權(quán)的財(cái)產(chǎn)如果企業(yè)清償了擔(dān)保債權(quán)還有剩余財(cái)產(chǎn)或還有其他財(cái)產(chǎn)，可以清償其他債務(wù)，法定清償順序如下：1.破產(chǎn)費(fèi)用和共益?zhèn)鶆?wù)2.職工工資和屬于個(gè)人賬戶的社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用3.所欠稅款和其他的社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用4.普通債權(quán)如果沒(méi)有財(cái)產(chǎn)的話，工資就沒(méi)法給了。如果企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)處理財(cái)產(chǎn)時(shí)，有違法無(wú)效或可撤銷(xiāo)行為如《企業(yè)破產(chǎn)法》第31.32.33等，也是可以追回財(cái)產(chǎn)的。二、質(zhì)押擔(dān)保的范圍是什么質(zhì)押擔(dān)保的范圍，原則上應(yīng)當(dāng)由當(dāng)事人自由約定。如果沒(méi)有約定或約定不明時(shí)，應(yīng)當(dāng)適用法定質(zhì)押擔(dān)保的范圍，如下：1、主債權(quán)主債權(quán)是指動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押所擔(dān)保的主債務(wù)合同中債權(quán)人對(duì)債務(wù)人的債權(quán)，這里不包括利息以及其他因主債權(quán)產(chǎn)生的孳息債權(quán)。2、利息利息指實(shí)行質(zhì)權(quán)時(shí)主債權(quán)的已屆清償期的一切利息
    2023-06-04
    480人看過(guò)
  • 船舶優(yōu)先權(quán)的歷史淵源
    船舶優(yōu)先權(quán)的歷史可以追溯到古希臘、羅馬時(shí)期的地中海地區(qū)商法。在古時(shí)的海上商業(yè)活動(dòng)中，從事航海的商人取得資金的方法有共有和冒險(xiǎn)貸款兩種。前者是共負(fù)盈虧，后者是銀行家給航海商人資金，在船舶安全返航時(shí)，航海商人除要償還本金外，還要支付高額的利息。但如果船貨滅失，則商人無(wú)須返還本金。同時(shí)由于受當(dāng)時(shí)生產(chǎn)力水平的限制，航海是有極高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)。為了降低貸款風(fēng)險(xiǎn)，規(guī)定了貸款人和其他的債權(quán)人可以把船舶作為特定債權(quán)的擔(dān)保。直到19世紀(jì)，船舶優(yōu)先權(quán)才被作為一項(xiàng)法律制度被確立下來(lái)。對(duì)船舶優(yōu)先權(quán)進(jìn)行定義、闡述并形成比較完善的法律制度卻是在英國(guó)，由英國(guó)的法官來(lái)完成的。其原因可能是英國(guó)是當(dāng)時(shí)的海上霸主，海上運(yùn)輸、貿(mào)易極為發(fā)達(dá)，對(duì)之有較強(qiáng)的需要。②隨著英國(guó)海事審判的發(fā)展，船舶優(yōu)先權(quán)制度不斷得到完善，并為大多數(shù)航運(yùn)國(guó)家所接受。國(guó)際上先后出現(xiàn)了三個(gè)有關(guān)船舶優(yōu)先權(quán)的公約：《1926年關(guān)于統(tǒng)一船舶抵押權(quán)與優(yōu)先權(quán)若干規(guī)定的國(guó)際公約
    2023-06-06
    85人看過(guò)
  • 船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶抵押權(quán)的受償順序
    船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償。根據(jù)《海商法》第25條的規(guī)定，以船舶為標(biāo)的債權(quán)受償?shù)捻樞蚴牵旱谝晃皇谴皟?yōu)先權(quán)，第二位是船舶留置權(quán)，第三位是船舶抵押權(quán)，第四位是其他一般債權(quán)。為行使船舶優(yōu)先權(quán)，海事法院可應(yīng)海事請(qǐng)求人的申請(qǐng)扣押正在造船廠建造或者正在修船廠修理的船舶，此種情況下造船廠的造船費(fèi)用和修船廠的修船費(fèi)用，即可在強(qiáng)制出售該船舶的價(jià)款中按以上順序受償。當(dāng)然，造船廠和修船廠也可直接向海事法院申請(qǐng)留置其占有的船舶，以確保其留置權(quán)的行使。前面所稱船舶留置權(quán)，是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同時(shí)，可以留置所占有的船舶，以保證造船費(fèi)用或者修船費(fèi)用得以償還的權(quán)利。船舶留置權(quán)在造船人、修船人不再占有所造或所修的船舶時(shí)消滅。船舶留置權(quán)的要件：一是留置權(quán)人占有船舶，二是合同另一方當(dāng)事人在合同規(guī)定的期限屆滿未履行其應(yīng)盡的義務(wù)。
    2023-06-08
    134人看過(guò)
  • 農(nóng)民工工資優(yōu)先于普通債權(quán)嗎
    一、農(nóng)民工工資優(yōu)先于普通債權(quán)嗎農(nóng)民工工資優(yōu)先于普通債權(quán)。根據(jù)《中華人民共和國(guó)企業(yè)破產(chǎn)法》第113條相關(guān)規(guī)定，破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)在優(yōu)先清償破產(chǎn)費(fèi)用和共益?zhèn)鶆?wù)后，依照下列順序清償：(一)破產(chǎn)人所欠職工的工資和醫(yī)療、傷殘補(bǔ)助、撫恤費(fèi)用，所欠的應(yīng)當(dāng)劃入職工個(gè)人賬戶的基本養(yǎng)老保險(xiǎn)、基本醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)用，以及法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)支付給職工的補(bǔ)償金;(二)破產(chǎn)人欠繳的除前項(xiàng)規(guī)定以外的社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用和破產(chǎn)人所欠稅款;(三)普通破產(chǎn)債權(quán)。破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)不足以清償同一順序的清償要求的，按照比例分配。二、公司欠款太多能否申請(qǐng)破產(chǎn)公司欠款太多可以申請(qǐng)破產(chǎn)。依據(jù)我國(guó)《企業(yè)破產(chǎn)法》的規(guī)定，企業(yè)的債務(wù)過(guò)多的，如果造成到期債務(wù)無(wú)力清償或者明顯缺乏清償能力的，就可以向法院申請(qǐng)破產(chǎn)?！吨腥A人民共和國(guó)企業(yè)破產(chǎn)法》第二條企業(yè)法人不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，并且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)或者明顯缺乏清償能力的，依照本法規(guī)定清理債務(wù)。企業(yè)法人有前款規(guī)定情形，或者有明
    2023-06-17
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#抵押擔(dān)保
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    #抵押擔(dān)保 知識(shí)導(dǎo)航
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    優(yōu)先權(quán)是法律上基于特殊政策性考慮而賦予某些特種債權(quán)或其他權(quán)利的一種特殊效力，以保障該項(xiàng)權(quán)利能夠較之普通債權(quán)而優(yōu)先實(shí)現(xiàn)。被法律賦予優(yōu)先受償效力的特種債權(quán)雖具有物權(quán)的某些效力特點(diǎn)，但其與抵押權(quán)、質(zhì)權(quán)等典型擔(dān)保物權(quán)在立法目的、特性、成立要件、基本... 更多>

    #優(yōu)先權(quán)
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    • 商業(yè)船舶的優(yōu)先權(quán)和債權(quán)
      河南在線咨詢 2022-07-11
      船舶優(yōu)先權(quán)屬于債權(quán)。船舶優(yōu)先權(quán)，是指海事請(qǐng)求人依照海商法第二十二條的規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營(yíng)人提出海事請(qǐng)求，對(duì)產(chǎn)生該海事請(qǐng)求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。
    • 標(biāo)題：船舶優(yōu)先權(quán)屬于債權(quán)權(quán)益
      河北在線咨詢 2025-01-15
      船舶優(yōu)先權(quán)具有與債權(quán)根本不同的特征，不需要請(qǐng)求債務(wù)人，也不需要征得債務(wù)人的同意，同時(shí)它還可以直接支配標(biāo)的物，對(duì)抗船舶受讓人等社會(huì)第三人，這些都是只有物權(quán)才具備的特征。根據(jù)《中華人民共和國(guó)海商法》第二十二條，船長(zhǎng)、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動(dòng)法律、行政法規(guī)或者勞動(dòng)合同所產(chǎn)生的工資、其他勞動(dòng)報(bào)酬、船員遣返費(fèi)用和社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用的給付請(qǐng)求，以及在船舶營(yíng)運(yùn)中發(fā)生的人身傷亡的賠償請(qǐng)求，以及船舶噸稅、引
    • 如何調(diào)動(dòng)優(yōu)先權(quán)下的工資債權(quán)
      香港在線咨詢 2022-07-18
      執(zhí)行分配中優(yōu)先權(quán)沖突下的工資債權(quán)保護(hù)根據(jù)《破產(chǎn)法》第一百一十三條，破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)在優(yōu)先清償破產(chǎn)費(fèi)用和共益?zhèn)鶆?wù)后，依照下列順序清償： (一)破產(chǎn)人所欠職工的工資和醫(yī)療、傷殘補(bǔ)助、撫恤費(fèi)用，所欠的應(yīng)當(dāng)劃入職工個(gè)人賬戶的基本養(yǎng)老保險(xiǎn)、基本醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)用，以及法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)支付給職工的補(bǔ)償金; (二)破產(chǎn)人欠繳的除前項(xiàng)規(guī)定以外的社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用和破產(chǎn)人所欠稅款; (三)普通破產(chǎn)債權(quán)。 破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)不足以清償同一順
    • 同時(shí)能承擔(dān)船舶的優(yōu)先權(quán)和債權(quán)嗎
      湖南在線咨詢 2022-11-11
      船舶優(yōu)先權(quán)屬于債權(quán)。船舶優(yōu)先權(quán)，是指海事請(qǐng)求人依照海商法第二十二條的規(guī)定，向船舶所有人、光船承租人、船舶經(jīng)營(yíng)人提出海事請(qǐng)求，對(duì)產(chǎn)生該海事請(qǐng)求的船舶具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。
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      西藏在線咨詢 2023-01-06
      下列各項(xiàng)海事請(qǐng)求具有船舶優(yōu)先權(quán)： （一）船長(zhǎng)、船員和在船上工作的其他在編人員根據(jù)勞動(dòng)法律、行政法規(guī)或者勞動(dòng)合同 所產(chǎn)生的工資、其他勞動(dòng)報(bào)酬、船員遣返費(fèi)用和社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用的給付請(qǐng)求； （二）在船舶營(yíng)運(yùn)中發(fā)生的人身傷亡的賠償請(qǐng)求； （三）船舶噸稅、引航費(fèi)、港務(wù)費(fèi)和其他港口規(guī)費(fèi)的繳付請(qǐng)求； （四）海難救助的救助款項(xiàng)的給付請(qǐng)求； （五）船舶在營(yíng)運(yùn)中因侵權(quán)行為產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)賠償請(qǐng)求。