職工下班路上遭車禍是否屬于工傷
來源：法律編輯整理
時間： 2023-08-12 08:15:18
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［案情］
2003年12月11日下午6時許，XX公司職工王某騎摩托車下班回家途中（回家路途并非下班必經(jīng)路線）被一汽車撞傷，汽車司機肇事逃逸。事故發(fā)生后，交警部門對該交通事故作出了責任認定，認定王某對該事故不負責任。2004年1月14日王某向市勞動和社會保障局提出工傷認定申請，市勞動和社會保障局于2004年1月27日作出工傷認定書，認定王某所受之傷為工傷。XX公司不服，于2004年3月4日向日照市東港區(qū)法院提起行政訴訟，請求法院撤銷市勞動和社會保障局作出的工傷認定。
［審判］
法院經(jīng)審理查明，王某系該公司正式職工，2003年12月11日在下班途中遭遇車禍受傷。根據(jù)交警部門認定，導致車禍原因是汽車司機違規(guī)駕駛，王某對該事故不負責任。由于王某是在下班途中受到機動車事故傷害的，根據(jù)《工傷保險條例》第十四條第六款的規(guī)定，構(gòu)成工傷。被告作出的工傷認定證據(jù)充分，適用法律正確，程序合法。據(jù)此，法院判決維持被告市勞動和社會保障局作出的工傷認定。
［評析］
新的《工傷保險條例》第三章第十四條規(guī)定職工有下列情形的，應當認定為工傷：（六）在上下班途中，受到機動車事故傷害的。該規(guī)定與舊的《企業(yè)職工工傷保險試行辦法》第二章第八條第九項在上下班的規(guī)定時間和必經(jīng)路線上，發(fā)生無本人責任或者非本人主要責任的道路交通機動車事故的的規(guī)定相比，減去了上下班的規(guī)定時間和必經(jīng)途徑及無本人責任或非本人主要責任兩個條件，擴大了工傷的適用范圍，減輕了受傷職工的舉證責任。因此，被告市勞動和社會保障局和第三人王某只要能就下班途中和受到機動車事故傷害舉出證據(jù)，就能夠證明作出工傷認定的證據(jù)充分。由于王某受傷發(fā)生在非下班必經(jīng)路線，按照舊的《企業(yè)職工工傷保險試行辦法》的規(guī)定，不構(gòu)成工傷；而按照新《工傷保險條例》的規(guī)定，構(gòu)成工傷。新《工傷保險條例》于2004年1月1日起實施，而本案工傷事故發(fā)生在2003年12月11日，這樣是否適用新的《工傷保險條例》成為本案的關(guān)鍵。新的《工傷保險條例》第64條規(guī)定：本條例自2004年1月1日起實行。本條例實施前已受到事故傷害或者患職業(yè)病的職工尚未完成工傷認定的，按照本條例的規(guī)定執(zhí)行。本案王某工傷發(fā)生在2003年12月11日，但于2004年1月27日完成工傷認定，即王某在新的《工傷保險條例》實施前并未完成工傷認定，故本案按規(guī)定應適用新的《工傷保險條例》。按照新的《工傷保險條例》第14條之規(guī)定，王某構(gòu)成工傷。故法院判決維持被告市勞動和社會保障局作出的工傷認定是正確的。據(jù)此，該單位需按工傷保險待遇的有關(guān)規(guī)定為王某支付相應的醫(yī)療費。
上下班路上工傷認定流程
（一）時間是從離開家的時間開始計算的。
在“工傷保險條例”中，對上下班上下班期間遭受的交通事故和城市鐵路交通，客運渡輪和火車事故傷害不負主要責任的員工可以全部認定為工傷。
在上下班途中，首先應根據(jù)單位規(guī)定的通勤時間進行計算?！按蠖鄶?shù)公共機構(gòu)都會有相關(guān)規(guī)定。”但是實際上，他們通常會做出合理的判斷。
（二）交通事故不是個人的主要責任
當前的《工傷保險條例》以及機動車事故，非機動車輛交通事故或城市鐵路交通，客運渡輪，上下班途中員工不負主要責任的火車事故損壞也應為認定為工傷。
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#刑事證據(jù)
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#舉證責任
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在刑事訴訟中，舉證責任是公訴案件的公訴機關(guān)（檢察院）和自訴案件的自訴人（被害人）依法應當承擔的證明責任。 公訴案件的檢察院負責舉證，公安機關(guān)有偵查權(quán)，公安機關(guān)收集的證據(jù)可以作為檢察院舉證的材料，但公安機關(guān)沒有向法庭舉證的資格。... 更多>
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