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提要：

船舶優(yōu)先權(quán)(maritimeliens)，是海商法中特有的一項(xiàng)法律制度，它以法定的形式賦予某些特定的海事請(qǐng)求人對(duì)產(chǎn)生該海事請(qǐng)求的船舶以優(yōu)先受償之權(quán)利。其設(shè)立的理由在于促進(jìn)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展、保證社會(huì)公共利益。由于各國具體背景不同，對(duì)船舶優(yōu)先權(quán)的性質(zhì)、項(xiàng)目、行使程序等具體規(guī)定存在較大差異。我國《海商法》第二章第三節(jié)對(duì)船舶優(yōu)先權(quán)作了專門的規(guī)定，為當(dāng)事人行使該權(quán)利提供了較好的實(shí)體法保障?！?a target="_blank" href="http://dilbar.cn/citiao/6924189982066024134.html">海事訴訟特別程序法》的出臺(tái)與實(shí)施，又為船舶優(yōu)先權(quán)的行使提供了程序法上的支持。但從海事審判的司法實(shí)踐來看，涉及船舶優(yōu)先權(quán)的行使方面的問題很多，如權(quán)利的行使主體、行使期間、行使程序等方面都存在不少的問題與爭議，《海事訴訟法》的實(shí)施也未能為實(shí)踐中的全部問題提供解決的方案。本文將簡要分析船舶優(yōu)先權(quán)行使的條件及特征，并通過典型案例重點(diǎn)闡述船員公司、清污公司等特殊主體是否構(gòu)成船舶優(yōu)先權(quán)的行使主體，以及實(shí)踐中繼受主體的三種產(chǎn)生方式。全文共9500字。

目錄：

1船舶優(yōu)先權(quán)行使的條件及特征

2船舶優(yōu)先權(quán)的行使條件

3船舶優(yōu)先權(quán)的行使特征

4船舶優(yōu)先權(quán)的行使主體

5原始主體

6船員服務(wù)公司可否享有船舶優(yōu)先權(quán)

7清污公司是否享有船舶優(yōu)先權(quán)

8繼受主體

1、因轉(zhuǎn)讓而成為繼受主體。

2、因代位行使而成為繼受主體。

3、因連帶之債中的追償而成為繼受主體

論船舶優(yōu)先權(quán)行使的若干問題

1船舶優(yōu)先權(quán)行使的條件及特征

船舶優(yōu)先權(quán)作為一種特殊的擔(dān)保物權(quán)，《海商法》明確規(guī)定其應(yīng)當(dāng)通過法院扣押產(chǎn)生船舶優(yōu)先權(quán)的船舶來行使。

(一)船舶優(yōu)先權(quán)的行使條件

擔(dān)保物權(quán)的設(shè)立使得受擔(dān)保的債權(quán)人于債權(quán)請(qǐng)求權(quán)之外，還獲得一項(xiàng)物上請(qǐng)求權(quán)，但擔(dān)保物權(quán)的行使條件不同于受其擔(dān)保的債僅，也不同于所有權(quán)這種對(duì)物的完全支配權(quán)，而有其自身的一些要求，且隨擔(dān)保物權(quán)種類的不同而有各自的特點(diǎn)。筆者認(rèn)為，就船舶優(yōu)先權(quán)的行使應(yīng)具備以下幾項(xiàng)條件。

1、海事請(qǐng)求有效存在。海事請(qǐng)求若尚未產(chǎn)生，則海事請(qǐng)求人尚未取得海事請(qǐng)求，因而也無所謂清償?；蚝Ｊ抡?qǐng)求雖已產(chǎn)生，但因清償、抵銷、混同、拋棄等原因而消滅，則海事請(qǐng)求不復(fù)存在。船舶優(yōu)先權(quán)作為從屬性的擔(dān)保物權(quán)，其目的在于使海事請(qǐng)求得到清償，倘有上述的情形，則船舶優(yōu)先權(quán)自然也未產(chǎn)生或雖已產(chǎn)生但已被消滅，當(dāng)然也就不具備行使的前提條件。

2、海事請(qǐng)求已屆清償期。當(dāng)事人之間雖有海事請(qǐng)求存在，但是如果該海事請(qǐng)求尚未屆清償期，則責(zé)任人無義務(wù)履行，因而不發(fā)生海事請(qǐng)求未受清償之事實(shí)，則船舶優(yōu)先權(quán)雖已存在但尚不生行使之效力，權(quán)利人也不能行使船舶優(yōu)先權(quán)。

3、海事請(qǐng)求的責(zé)任人未履行債務(wù)。對(duì)已屆清償期的特定的海事請(qǐng)求，若責(zé)任人已為履行，則海事請(qǐng)求與船舶優(yōu)先權(quán)一同消滅，船舶優(yōu)先權(quán)人自然不能再行使優(yōu)先權(quán)。只有當(dāng)海事請(qǐng)求已屆清償期，而責(zé)任人又不履行時(shí)，船舶優(yōu)先權(quán)的行使條件才得以成就。未履行包括完全未履行，也包括未完全履行，對(duì)于后者，權(quán)利人仍可就未履行部分依船舶優(yōu)先權(quán)之不可分性，行使船舶優(yōu)先權(quán)。

4、船舶優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生并有效存在。船舶優(yōu)先權(quán)若尚未產(chǎn)生，就不存在所謂行使的問題。船舶優(yōu)先權(quán)雖已產(chǎn)生，還必須有效存在才談得上行使。因此，若船舶優(yōu)先權(quán)因有關(guān)的消滅事由已不復(fù)存在，則船舶優(yōu)先權(quán)存在的有效性喪失，海事請(qǐng)求人成為一般的債權(quán)人，不能再行使船舶優(yōu)先權(quán)。

5、船舶在法院的管轄區(qū)域內(nèi)且能為法院所扣押。這是針對(duì)行使船舶優(yōu)先權(quán)的最終實(shí)現(xiàn)方式而言。由于船舶優(yōu)先權(quán)的行使必須是船舶為法院所扣押，而法院的司法權(quán)，受制于國家主權(quán)，只能在其管轄區(qū)域內(nèi)行使，沒有域外效力，所以扣押船舶的前提是船舶必須處于法院的司法管轄范圍內(nèi)。同時(shí)船舶還必須能為法院所扣押，如果因某種原因法院無法扣押船舶(如不能找到船舶，也不知道船舶的船籍港)，則船舶優(yōu)先權(quán)仍無法行使。所以，船舶在法院的管轄區(qū)域內(nèi)且能為法院扣押是行使船舶優(yōu)先權(quán)的前提條件。

(二)船舶優(yōu)先權(quán)的行使特征

依據(jù)上述對(duì)船舶優(yōu)先權(quán)的性質(zhì)是特殊的擔(dān)保物權(quán)的觀點(diǎn)及其特征的分析，船舶優(yōu)先權(quán)的行使應(yīng)具有如下特征：

1、標(biāo)的物的特定性。這是由船舶優(yōu)先權(quán)的對(duì)物權(quán)性所決定，行使船舶優(yōu)先權(quán)只能針對(duì)法律規(guī)定的海上財(cái)產(chǎn)，當(dāng)事人不得隨意擴(kuò)大。特定的海上財(cái)產(chǎn)的范圍各國規(guī)定不盡相同，但將當(dāng)事船舶及其屬具列為標(biāo)的則是共同的。

我國海商法僅將船舶及其屬具規(guī)定為船舶優(yōu)先權(quán)行使的標(biāo)的，權(quán)利人可以針對(duì)產(chǎn)生海事請(qǐng)求的船舶即當(dāng)事船舶行使權(quán)利，不是當(dāng)事船舶不能成為行使船舶優(yōu)先權(quán)的標(biāo)的。

2、義務(wù)人(船舶所有人)的相對(duì)不確定性。在英美法中，行使船舶優(yōu)先權(quán)是通過對(duì)物訴訟程序，在此程序下原告不必列明有關(guān)的責(zé)任人作為訴訟的被告。民法法系中，由于沒有對(duì)物訴訟，訴訟只能對(duì)人提起，依據(jù)權(quán)利義務(wù)相對(duì)應(yīng)的法律原理，訴訟中船舶優(yōu)先權(quán)人應(yīng)有一義務(wù)人與其對(duì)應(yīng)，這個(gè)義務(wù)人就是船舶所有人。由于船舶可以出租，可以轉(zhuǎn)讓，其占有和所有權(quán)關(guān)系處于可變狀態(tài)，所以船舶優(yōu)先權(quán)的義務(wù)主體也就處于相對(duì)的不確定狀態(tài)。船舶優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生時(shí)，船舶為A所有，至優(yōu)先權(quán)人行使優(yōu)先權(quán)時(shí)，或許已為B所有，義務(wù)人已發(fā)生變更。正是這種相對(duì)的不穩(wěn)定性，給權(quán)利人申請(qǐng)扣船或提起訴訟時(shí)確定被申請(qǐng)人或者被告造成不小的麻煩，加上義務(wù)人可以跨國界等原因，以對(duì)人訴訟來行使船舶優(yōu)先權(quán)常常面臨一定的困難。英美法建立的以對(duì)物訴訟來行使船舶優(yōu)先權(quán)的制度，相當(dāng)重要的一個(gè)原因就是對(duì)物訴訟的好處之一是可以避免這一困難，方便權(quán)利人。我國《海事訴訟法》第二十五條規(guī)定，海事請(qǐng)求人申請(qǐng)扣押當(dāng)事船舶，不能立即查明被請(qǐng)求人名稱的，不影響申請(qǐng)的提出。該條規(guī)定對(duì)于方便船舶優(yōu)先權(quán)人行使權(quán)利提供了相當(dāng)?shù)谋憷?/p>

3、受償順序的法定性。受償順序的法定性實(shí)際是指受船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的海事請(qǐng)求的受償順序必須依法進(jìn)行，這一點(diǎn)是由船舶優(yōu)先權(quán)效力的法定性所決定的。受償順序包括兩方面的內(nèi)容，一是船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的海事請(qǐng)求與其他的擔(dān)保物權(quán)所擔(dān)保的海事請(qǐng)求之間，效力優(yōu)劣的問題;二是船舶優(yōu)先權(quán)擔(dān)保的各項(xiàng)海事請(qǐng)求之間的受償順序問題，各國對(duì)此均有相應(yīng)的規(guī)定，以此達(dá)到對(duì)特定的利益進(jìn)行保護(hù)的目的。就我國《海商法》而言，不僅規(guī)定了第二十二條中各項(xiàng)海事請(qǐng)求之間的受償順序，還規(guī)定了船舶優(yōu)先權(quán)先于船舶留置權(quán)受償，船舶抵押權(quán)后于船舶留置權(quán)受償，確立了船舶優(yōu)先權(quán)在受償上的最優(yōu)序位。