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國(guó)際海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式是
來(lái)源：法律編輯整理 時(shí)間： 2022-10-09 18:03:54 279 人看過(guò)

國(guó)際海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式包括班輪運(yùn)輸、租船運(yùn)輸、無(wú)船承運(yùn)人運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)，海洋運(yùn)輸?shù)耐ㄟ^(guò)能力強(qiáng)，不受道路的限制，同時(shí)運(yùn)載量大，運(yùn)輸成本較低。

一、國(guó)際海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式是

國(guó)際海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式是班輪運(yùn)輸、租船運(yùn)輸、無(wú)船承運(yùn)人運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。在各種運(yùn)輸方式中，如何選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式是物流合理化的重要問(wèn)題。一般來(lái)講，應(yīng)從物流系統(tǒng)要求的服務(wù)水平和允許的物流成本來(lái)決定?？梢允褂靡环N運(yùn)輸方式也可以使用聯(lián)運(yùn)方式。

二、海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

1．優(yōu)點(diǎn)：海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行，不受道路、軌道的限制，通過(guò)能力更強(qiáng)。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù)。海上運(yùn)輸航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建，經(jīng)營(yíng)海運(yùn)業(yè)務(wù)的公司可以大量節(jié)省用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資。船舶運(yùn)載量大、使用時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)輸里程遠(yuǎn)，單位運(yùn)輸成本較低，為低值大宗貨物的運(yùn)輸提供了有利條件。

2．缺點(diǎn)：海洋運(yùn)輸是各種運(yùn)輸工具里速度最慢的運(yùn)輸方式。由于海洋運(yùn)輸是在海上，受自然條件的影響比較大，比如臺(tái)風(fēng)，可以把一運(yùn)輸船卷入海底，風(fēng)險(xiǎn)比較大，另外，還有諸如海盜的侵襲，風(fēng)險(xiǎn)也不小。

三、海洋運(yùn)輸?shù)淖饔糜心男?/p>

1．海洋貨物運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞?/p>

國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸雖然存在速度較低、風(fēng)險(xiǎn)較大的不足，但是由于它的通過(guò)能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，以及對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長(zhǎng)處，加上全球特有的地理?xiàng)l件，使它成為國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式。

2．海洋貨物運(yùn)輸是國(guó)家節(jié)省外匯支付，增加外匯收入的重要渠道之一

在我國(guó)運(yùn)費(fèi)支出一般占外貿(mào)進(jìn)出口總額10％左右，尤其大宗貨物的運(yùn)費(fèi)占的比重更大，貿(mào)易中若充分利用國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，爭(zhēng)取我方多派船，不但節(jié)省了外匯的支付，而且還可以爭(zhēng)取更多的外匯收入。

3．發(fā)展海洋運(yùn)輸業(yè)有利于改善國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國(guó)際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)

海洋運(yùn)輸是依靠航海活動(dòng)的實(shí)踐來(lái)實(shí)現(xiàn)的，航海活動(dòng)的基礎(chǔ)是造船業(yè)、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員。

4．海洋運(yùn)輸船隊(duì)是國(guó)防的重要后備力量

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    無(wú)論是從保險(xiǎn)的基本概念，還是從保險(xiǎn)合同條款的內(nèi)容來(lái)看，海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)保護(hù)，在某種意義上說(shuō)是一致的。目前，以國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸貨物為承保對(duì)象的英文保險(xiǎn)單大都是以1906年英國(guó)海上保險(xiǎn)法為準(zhǔn)據(jù)法的。該法的第3條第：款規(guī)定：海上保險(xiǎn)合同可以根據(jù)明文規(guī)定或商業(yè)習(xí)慣，擴(kuò)大其承保范圍，向被保險(xiǎn)人賠付因海上航行前后發(fā)生于海上或陸上的風(fēng)險(xiǎn)所造成的損害。也就是說(shuō)，在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，貨運(yùn)保險(xiǎn)應(yīng)就運(yùn)輸全程所發(fā)生的危險(xiǎn)，向被保險(xiǎn)人提供連續(xù)、不間斷的保險(xiǎn)。從這一傳統(tǒng)的海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本概念來(lái)看，海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)與保護(hù)因集裝箱化而出現(xiàn)的真正意義上的多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中所發(fā)生的貨物風(fēng)險(xiǎn)，從體制上講是相適應(yīng)的。此外，從構(gòu)成保險(xiǎn)合同的條款和保險(xiǎn)期限等方面看，海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)也能提供適應(yīng)于集裝箱化和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)下的門到門運(yùn)輸?shù)娜特浳锉ｋU(xiǎn)體制。以目前世界各國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)上一泛使用的英國(guó)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物條款為例，根據(jù)該條
    2023-06-09
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    • 什么是海洋運(yùn)輸, 海洋運(yùn)輸對(duì)世界的改變以及其對(duì)國(guó)際貿(mào)易有什么影響
      黑龍江在線咨詢 2022-02-14
      海洋運(yùn)輸又稱“國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸”，是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式。它是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。目前，國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸對(duì)世界的改變是巨大的。財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)是指投保人根據(jù)合同約定，向保險(xiǎn)人交付保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人按保險(xiǎn)合同的約定對(duì)所承保的財(cái)產(chǎn)及其有關(guān)利益因自然災(zāi)害或意外事故造成
    • 沿海運(yùn)輸中，承運(yùn)人是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)國(guó)際運(yùn)輸中的運(yùn)輸期間的保證責(zé)任？
      臺(tái)灣在線咨詢 2022-03-08
      我國(guó)法律將沿海運(yùn)輸和國(guó)際運(yùn)輸一分為二，適用法律也各不相同，你不說(shuō)明是國(guó)際還是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸，我如何回答你的問(wèn)題呢？暫時(shí)按照國(guó)際運(yùn)輸思考問(wèn)題如下： 第一關(guān)于遲延交付，導(dǎo)致市場(chǎng)行情下降的問(wèn)題，海商法規(guī)定在運(yùn)輸合同中必須有約定的運(yùn)到期限，否則承運(yùn)人一般不會(huì)承擔(dān)遲延交付的責(zé)任。除非遲延的時(shí)間太長(zhǎng)，而且不符合情理； 第二、火災(zāi)燒毀的部分貨物，可根據(jù)保單向保險(xiǎn)人索賠；但不能向承運(yùn)人索賠，因?yàn)閲?guó)際運(yùn)輸中承運(yùn)人對(duì)火災(zāi)享
    • 國(guó)際海上運(yùn)輸合同的當(dāng)事人
      江西在線咨詢 2023-08-22
      1、承運(yùn)人：提供運(yùn)輸服務(wù)，其基本條件是應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的運(yùn)輸工具； 2、托運(yùn)人：可以是貨物的所有人，也可以是貨物所有人委托的運(yùn)輸代理人或者貨物保管人； 3、 收貨人：雖未參與運(yùn)輸合同的訂立，但是運(yùn)輸合同的收益人，享有接收貨物的權(quán)利的同時(shí)，依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的法律義務(wù)，如及時(shí)提貨、支付運(yùn)費(fèi)、負(fù)檢驗(yàn)義務(wù)等。
    • 海運(yùn)條例和本實(shí)施細(xì)則中關(guān)于海運(yùn)運(yùn)輸及國(guó)際船舶運(yùn)輸?shù)囊?guī)定是怎樣的
      福建在線咨詢 2022-01-20
      《海運(yùn)條例》和本實(shí)施細(xì)則中下列用語(yǔ)的含義是：(一)國(guó)際船舶運(yùn)輸業(yè)務(wù)，是指國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者使用自有或者經(jīng)營(yíng)的船舶、艙位，提供國(guó)際海上貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸服務(wù)以及為完成這些服務(wù)而圍繞其船舶、所載旅客或者貨物開展的相關(guān)活動(dòng)，包括簽訂有關(guān)協(xié)議、接受定艙、商定和收取運(yùn)費(fèi)、簽發(fā)提單及其他相關(guān)運(yùn)輸單證、安排貨物裝卸、安排保管、進(jìn)行貨物交接、安排中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和船舶進(jìn)出港等活動(dòng)。(二)國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者，包括中國(guó)國(guó)際船
    • 國(guó)際貨物運(yùn)輸合同中，國(guó)際貨物運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸責(zé)任應(yīng)承擔(dān)哪些風(fēng)險(xiǎn)？
      重慶在線咨詢 2023-02-13
      國(guó)際貿(mào)易貨物在海上運(yùn)輸，裝卸和儲(chǔ)存過(guò)程中，可能會(huì)遭到各種不同風(fēng)險(xiǎn)，而海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)人主要承保的風(fēng)險(xiǎn)有海上風(fēng)險(xiǎn)和外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。 (一)海上風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)在保險(xiǎn)界又稱為海難，包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故。自然災(zāi)害是指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的災(zāi)害。海運(yùn)保險(xiǎn)中，自然災(zāi)害僅指惡劣氣候，雷電，海嘯，地震，洪水，火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海運(yùn)保險(xiǎn)中，意