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1、高鐵工程施工中的標(biāo)準(zhǔn)和要求

(1)施工技術(shù)的交底。這是施工工序中的第一個環(huán)節(jié)，至關(guān)重要。

(2)設(shè)計變更管理。圖紙是施工時的依據(jù)，管理方也應(yīng)該依據(jù)圖進行驗收，這樣施工質(zhì)量才會得到保證。但是，

在施工的過程中會出現(xiàn)一系列的問題，許多問題難以預(yù)計，猝不及防。比如：實際的施工環(huán)境有改變、外界的影響和變化，有時建設(shè)單位也會提出一些新的要求和變更。因此，原

來的設(shè)計就有局限性，需要被打破，必須進行變更。因此，要做好設(shè)計變更管理工作。

(3)工序質(zhì)量交接驗收管理。管理人員必須對每一道工序重視，確保工序之間的銜接要科學(xué)、合理。上一道的工

序要和下一道工序做好對接，要滿足下一道的施工條件和要求。讓每一道工序得到既定的標(biāo)準(zhǔn)，這樣就能保證施工的正常運作。

2、加強施工監(jiān)督管理

(1)人員和資金的監(jiān)督。高鐵需要大量資金的投入，關(guān)系到國家的交通建設(shè)。這些資金的使用以及流向必須要得

到保障，一定要進行妥善的監(jiān)督和管理。如果管理不善，就會讓資金流入不法分子手中，造成國家財產(chǎn)的重大損失。因此，一定要對人員和資金做好管理，這是施工管理中的一項

核心工作。資金要合法和充分的利用，保證不被貪污和挪用。這樣，就會為工程提供堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)，提升政府部門的形象。

(2)項目質(zhì)量管理和考核管理。施工的過程中必須以合同為依據(jù)，明確建設(shè)、設(shè)計、施工以及監(jiān)理等各參建單位

的質(zhì)量責(zé)任。對分工負(fù)責(zé)的范圍也要明確。將權(quán)責(zé)明確，將責(zé)任落實到每一個施工建設(shè)者的身上。此外，要嚴(yán)格考核，獎罰分明，這樣就會提高廣大工作人員的工作積極性。

一個工程的建設(shè)必須有一支良好的好素質(zhì)的監(jiān)理隊伍。在監(jiān)理過程中能夠發(fā)現(xiàn)問題，及時的處理并且避免問題，從而配合其他工作人員的工作。業(yè)主在結(jié)算的依據(jù)主要

是監(jiān)理單位的工作報告。監(jiān)理單位即是業(yè)主利益的代表者，同時作為一個監(jiān)督機構(gòu)，也是承包商利益得以實現(xiàn)的保證人。監(jiān)理工作的好壞直接影響著造價的高低。因此它也是一

個工程造價控制保質(zhì)保量的重要保證。

3、確保工程質(zhì)量

(1)施工技術(shù)交底制度。施工技術(shù)交底是施工工序中的首要環(huán)節(jié)，施工作業(yè)前做好技術(shù)交底工作，是取得好的工程質(zhì)量的一個重要前提條件。

(2)設(shè)計變更管理制度。施工單位應(yīng)按圖施工，建設(shè)(監(jiān)理)單位應(yīng)按圖驗收，確保施工質(zhì)量。但在施工過程

中，由于前期勘察設(shè)計的原因，或由于外界自然條件的變化，未探明的地下障礙物、管線、文物、地質(zhì)條件不符等，以及施工工藝方面的限制、建設(shè)單位要求的改變等，均會涉

及到設(shè)計變更。設(shè)計變更的管理，也是施工過程質(zhì)量管理的一項重要內(nèi)容。

(3)隱蔽工程驗收管理制度。隱蔽工程是指將被其后工程施工所隱蔽的分項、分部工程，在隱蔽前所進行的檢查

驗收，是對一些已完分項、分部工程質(zhì)量的最后一道檢查。由于檢查對象就要被其他工程覆蓋，給以后的檢查整改造成障礙，因此隱蔽工程檢查顯得尤為重要，必須重點控制，防

止出現(xiàn)質(zhì)量隱患，它是項目質(zhì)量管理的一個關(guān)鍵過程。

(4)工序質(zhì)量交接驗收管理制度。上道工序應(yīng)滿足下道工序的施工條件和要求。各相關(guān)專業(yè)工序交接前，應(yīng)按過

程檢驗和試驗的規(guī)定進行工序的檢驗和試驗，對查出的質(zhì)量缺陷及時處置。上道工序不合格，嚴(yán)禁進入下道工序施工。

(5)見證取樣送檢管理制度。為確保工程質(zhì)量，國家建設(shè)部規(guī)定，對工程材料、承重結(jié)構(gòu)的混凝土試塊、承重墻體的砂漿試塊、結(jié)構(gòu)工程的受力鋼筋(包括接頭)

實行見證取樣。見證是由監(jiān)理現(xiàn)場監(jiān)督施工單位某工序全過程完成情況的活動。

(6)原材料跟蹤管理辦法。為了使工程質(zhì)量具有可追溯性，應(yīng)制定工程原材料使用跟蹤管理辦法。

(7)成品保護管理制度。在施工過程中，往往有些分項工程已經(jīng)完成，而其他一些分項工程尚正在施工;或某些部位己完成，而其他部位正在施工;

或存在前后工序交接施工。高鐵在施工過程中遵循質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化條例和規(guī)則，可避免重復(fù)以前出現(xiàn)過的錯誤和問題，借鑒成功的經(jīng)驗，對提

高高鐵施工效率、管理效果、施工質(zhì)量都具有重要意義。

4、實施標(biāo)準(zhǔn)化管理

標(biāo)準(zhǔn)化管理是一種科學(xué)管理方法，標(biāo)準(zhǔn)化是在“經(jīng)濟、技術(shù)、科學(xué)及管理等社會實踐中，對重復(fù)性失誤和概念通過制定、發(fā)布和實施標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和

社會效益”。在高鐵施工質(zhì)量管理過程中，采用標(biāo)準(zhǔn)化管理的重要意義是在高科技時代，借鑒在世界高鐵發(fā)展中生命和鮮血的

教訓(xùn)，改進高鐵施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保證高鐵的安全性和服務(wù)的適用性，促進高新技術(shù)在高鐵施工技術(shù)的合作。高鐵標(biāo)準(zhǔn)化施工是制定、貫徹、修訂高鐵建設(shè)施工標(biāo)準(zhǔn)的過程，這一過

程需要不斷的循環(huán)，才能達(dá)到螺旋上升，使高鐵的安全和舒適得到提高。當(dāng)然，對于高鐵施工標(biāo)準(zhǔn)需要在社會實踐中得到全面實施后，才能夠檢驗標(biāo)準(zhǔn)化的效果。

在高鐵施工標(biāo)準(zhǔn)化中，具體施工的標(biāo)準(zhǔn)是必須嚴(yán)格要求的環(huán)節(jié)。當(dāng)然，隨著高鐵施工實踐經(jīng)驗的積累和高鐵施工標(biāo)準(zhǔn)化的不斷深入，高鐵施工標(biāo)準(zhǔn)化也會不斷修改、不斷完

善、不斷提高。高鐵施工標(biāo)準(zhǔn)化在深度上是沒有止境的。高鐵施工的標(biāo)準(zhǔn)化概念具有相對性，非標(biāo)準(zhǔn)事物包含有標(biāo)準(zhǔn)化的因素，標(biāo)準(zhǔn)的事務(wù)中也應(yīng)允許非標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，高鐵施工標(biāo)

準(zhǔn)化在于改進高鐵應(yīng)用的實用性，提高高鐵安全和舒適的質(zhì)量。高鐵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要是研究高鐵施工應(yīng)該具有產(chǎn)品的量值和性能指標(biāo)。

總的來說，隨著高鐵事業(yè)蓬勃發(fā)展，高鐵修筑的成本也越來越高，需要通過加強進度管理，提高工程質(zhì)量，確保高鐵工程安全