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駕駛員與車輛掛靠單位是否存在勞動(dòng)關(guān)系需要根據(jù)互相之間的關(guān)系來確定。機(jī)動(dòng)車掛靠營運(yùn)是我國普遍存在的經(jīng)營方式,法律對(duì)此并沒有明確定義,所以,嚴(yán)格來說,車輛掛靠運(yùn)營情況下駕駛員與被掛靠單位間是否存在勞動(dòng)關(guān)系。
試用期已經(jīng)成立勞動(dòng)關(guān)系。用人單位自用工之日起即與勞動(dòng)者建立勞動(dòng)關(guān)系,應(yīng)當(dāng)訂立書面勞動(dòng)合同,最遲不能超過一個(gè)月。用人單位超過一個(gè)月故意不簽訂勞動(dòng)合同的,應(yīng)當(dāng)向勞動(dòng)者每月支付二倍的工資;超過一年視為簽訂無固定期限勞動(dòng)合同,自應(yīng)當(dāng)訂立合同之日起向
分公司不是獨(dú)立的法人主體,不能訂立勞動(dòng)合同。其雇傭的勞動(dòng)者與由總公司建立勞動(dòng)關(guān)系。
快遞員的工作具有一定的特殊性。實(shí)踐中,很多快遞員工作時(shí)自備交通工具。對(duì)于此種情形中快遞員與快遞公司是否存在勞動(dòng)關(guān)系,存在較大爭(zhēng)議。 第一種觀點(diǎn),快遞員與快遞公司不存在勞動(dòng)關(guān)系。快遞員每送達(dá)一件快遞物品
勞動(dòng)關(guān)系是一種社會(huì)經(jīng)濟(jì)關(guān)系,它是職工在工作過程中和所工作的單位之間建立起來的,這些工作單位涵蓋個(gè)體經(jīng)營者、事業(yè)單位、各種企業(yè)等等。勞動(dòng)關(guān)系的管理工作,是一項(xiàng)利用信息傳遞、交流的方法,對(duì)職工和單位進(jìn)行的
沒有勞動(dòng)關(guān)系,沒有勞動(dòng)爭(zhēng)議。根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理勞動(dòng)爭(zhēng)議案件適用法律若干問題的解釋(一)》第一條,(一)勞動(dòng)者與用人單位在履行勞動(dòng)合同過程中發(fā)生的糾紛;(二)勞動(dòng)者與用人單位之間沒有書面勞動(dòng)合同
只要有證據(jù)證明你在公司工作,接受公司的管理,可以認(rèn)定與公司存在勞動(dòng)合同關(guān)系。如果你在公司工作1個(gè)月以上1年一下,則可以要求公司按月給付雙倍的工資,如果,你在公司已工作1年以上的,自滿1年期限的第二日起
勞務(wù)關(guān)系和勞動(dòng)關(guān)系的區(qū)別有以下五種: 1、主體不同,勞動(dòng)關(guān)系的主體是確定的,即一方是用人單位,另一方必然是勞動(dòng)者。而勞務(wù)關(guān)系的主體是不確定的; 2、關(guān)系不同,勞動(dòng)關(guān)系兩個(gè)主體之間不僅存在財(cái)產(chǎn)關(guān)系,還存在著人身關(guān)系。勞務(wù)關(guān)系兩個(gè)主體之間只存在
我國勞動(dòng)法并沒有嚴(yán)格規(guī)定,勞動(dòng)關(guān)系以及勞務(wù)關(guān)系的性質(zhì)。但是根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定,勞動(dòng)關(guān)系與勞務(wù)關(guān)系存在較大區(qū)別。二者最主要的區(qū)別就在于,勞動(dòng)關(guān)系受到勞動(dòng)法律制度的周全保護(hù),勞動(dòng)者與用人單位之間是管理與被管理的關(guān)系;勞務(wù)關(guān)系就要受到一般民事合同法
解除勞動(dòng)關(guān)系方式,具體如下: 1、勞動(dòng)者與用人單位協(xié)商一致,可以解除勞動(dòng)合同; 2、勞動(dòng)者提前三十日以書面形式通知用人單位,可以解除勞動(dòng)合同; 3、勞動(dòng)者在試用期內(nèi)提前三日通知用人單位,可以解除勞動(dòng)合同。 用人單位有下列情形之一的,勞動(dòng)者可